CN209587353U - 管夹装置、汽车变速器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种管夹装置、汽车变速器及汽车，该管夹装置包括依次连接设置的固定件、连接件以及夹持件，固定件、连接件以及夹持件合围成一“U”形的管夹装置，在固定件上开设有一用于将管夹装置进行紧固安装的固定孔组件，连接件位于管夹装置的底部，且连接件相对的两端均与固定件以及夹持件固定连接，夹持件包括相互连接的第一夹持部以及第二夹持部，第一夹持部以及第二夹持部的形状均为弧形，第一夹持部以及第二夹持部用于与固定件围成一夹持空间以对橡胶管进行固定。本实用新型提出的管夹装置，安装方便，成本较低，满足了实际应用需求。

Description

管夹装置、汽车变速器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种管夹装置、汽车变速器及汽车。

背景技术

随着经济的不断发展以及人们生活水平的日益提高，汽车已经成为了一种重要的交通工具，在人们的日常生活中发挥着极大的作用。

对汽车而言，汽车变速器是汽车中一个非常重要的核心部件。在汽车变速器的工作过程中，需要采用发动机冷却液对汽车变速器进行冷却。一般的，在发动机变速器的冷却接口接上一橡胶水管，利用该橡胶水管进行冷却液的传输以实现冷却效果。在实际装配中，需要通过管夹装置对上述的橡胶水管进行固定，以减少橡胶水管的振动或者晃动量，进一步避免水管与周边零部件发生碰撞摩擦造成水管破裂以及冷却水泄露的问题。

然而，现有的管夹装置，无法对橡胶水管进行很好地固定，有时会发生脱落导致水管与周边零部件发生碰撞摩擦造成水管破裂的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的管夹装置，无法对橡胶水管进行很好地固定，有时会发生脱落导致水管与周边零部件发生碰撞摩擦造成水管破裂的问题。

本实用新型提出一种管夹装置，用于对汽车变速器上的橡胶管进行固定，其中，包括依次连接设置的固定件、连接件以及夹持件，所述固定件、所述连接件以及所述夹持件合围成一“U”形的所述管夹装置，在所述固定件上开设有一用于将所述管夹装置进行紧固安装的固定孔组件，所述连接件位于所述管夹装置的底部，且所述连接件相对的两端均与所述固定件以及所述夹持件固定连接，所述夹持件包括相互连接的第一夹持部以及第二夹持部，所述第一夹持部以及所述第二夹持部的形状均为弧形，所述第一夹持部以及所述第二夹持部用于与所述固定件围成一夹持空间以对所述橡胶管进行固定。

本实用新型提出的管夹装置，包括依次连接设置的固定件、连接件以及夹持件，上述的固定件、连接件以及夹持件合围成一“U”形的管夹装置，由于在上述的固定件上开设有固定孔组件，在实际安装时，通过固定孔组件对该管夹装置进行固定安装，此外，上述的夹持件包括弧形的第一夹持部以及第二夹持部，该第一夹持部以及第二夹持部与固定件围成一夹持空间以对橡胶管进行固定。本实用新型提出的管夹装置，结构简单，操作方便，制作成本较低，且可实现对橡胶水管良好的固定作用，满足了实际应用需求。

所述管夹装置，其中，所述连接件的形状为弧形，所述固定件的形状为板状，所述固定孔组件包括第一固定孔以及第二固定孔，所述第一固定孔设于所述固定件的上部，所述第二固定孔设于所述固定件的中部。

所述管夹装置，其中，在所述固定件相对的两侧设有第一翻边，在所述连接件相对的两侧设有第二翻边，在所述夹持件相对的两侧设有第三翻边，所述第一翻边、所述第二翻边以及所述第三翻边依次固定连接。

所述管夹装置，其中，在所述固定件上部的一侧设有一贴合片，所述贴合片与所述第一翻边之间围成一卡接缺槽。

所述管夹装置，其中，在所述固定件的顶部固定设有一搭接件，所述搭接件包括一搭接板以及设于所述搭接板自由末端的定位块，在所述搭接板的下表面设有一防滑部。

所述管夹装置，其中，在所述第一夹持部的顶部连接有一盖板，在所述盖板的一侧设有一磁吸部，所述盖板与所述第一夹持部之间为转动连接。

所述管夹装置，其中，在所述第一夹持部以及所述第二夹持部的内侧面分别设有一海绵垫。

所述管夹装置，其中，所述管夹装置为一体化冲压成型。

本实用新型还提出一种汽车变速器，包括变速器本体，所述变速器本体与橡胶管连接，其中，在所述橡胶管的外周套设有管夹装置，所述管夹装置为如上所述的管夹装置。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上设有一汽车变速器，所述汽车变速器包括变速器本体，所述变速器本体与橡胶管连接，其中，在所述橡胶管的外周套设有管夹装置，所述管夹装置为如上所述的管夹装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提出的管夹装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例提出的管夹装置的整体结构示意图；

图3为图2所示的管夹装置中“V”部分的结构放大图；

图4为本实用新型第三实施例提出的管夹装置的整体结构示意图；

图5为本实用新型第四实施例提出的管夹装置的整体结构示意图。

主要符号说明：

固定件	11	第一夹持部	131
				连接件	12	第二夹持部	132
夹持件	13	海绵垫	140
				卡接缺槽	14	搭接板	151
搭接件	15	定位块	152
				第一翻边	110	磁吸部	211
固定孔组件	111	第一固定孔	1111
				贴合片	112	第二固定孔	1112
第二翻边	120	防滑部	1511
				第三翻边	130

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有的管夹装置，无法对橡胶水管进行很好地固定，有时会发生脱落导致水管与周边零部件发生碰撞摩擦造成水管破裂的问题。

为了解决这一技术问题，本实用新型提出一种管夹装置，用于对汽车变速器上的橡胶管进行固定，请参阅图1，对于本实用新型第一实施例提出的管夹装置，包括依次连接设置的固定件11、连接件12以及夹持件13，其中连接件12的形状为弧形，固定件11的形状为板状。

从图1中可以看出，上述的固定件11、连接件12以及夹持件13合围成一“U”形的管夹装置。在上述的固定件11上开设有一用于将管夹装置进行紧固安装的固定孔组件111，连接件12位于管夹装置的底部，且连接件12相对的两端均与固定件11以及夹持件13固定连接。

对上述的夹持件13而言，该夹持件13包括相互连接的第一夹持部131以及第二夹持部132。在本实施例中，上述的第一夹持部131以及第二夹持部132的形状均为弧形，第一夹持部131以及第二夹持部132用于与固定件11围成一夹持空间以对橡胶管进行固定。

对上述的固定孔组件111而言，该固定孔组件111包括第一固定孔1111以及第二固定孔1112，第一固定孔1111设于固定件11的上部，第二固定孔1112设于固定件11的中部。在实际安装过程中，通过上述的第一固定孔1111以及第二固定孔1112对该管夹装置进行固定安装。在上述固定件11相对的两侧设有第一翻边110，在连接件12相对的两侧设有第二翻边120，在夹持件13相对的两侧设有第三翻边130，第一翻边110、第二翻边120以及第三翻边130依次固定连接。从图1中可以看出，上述的第一翻边110、第二翻边120以及第三翻边130为一体化成型。

与此同时，在上述固定件11上部的左侧设有一贴合片112，该贴合片112与上述的第一翻边110之间围成一卡接缺槽14。在实际应用中，上述的贴合片112可贴附在固定柱上，以进一步提高该管夹装置固定后的稳定性。上述的卡接缺槽14可起到固定定位的作用。在此还需要指出的是，上述的管夹装置为一体化冲压成型。

本实用新型提出的管夹装置，包括依次连接设置的固定件、连接件以及夹持件，上述的固定件、连接件以及夹持件合围成一“U”形的管夹装置，由于在上述的固定件上开设有固定孔组件，在实际安装时，通过固定孔组件对该管夹装置进行固定安装，此外，上述的夹持件包括弧形的第一夹持部以及第二夹持部，该第一夹持部以及第二夹持部与固定件围成一夹持空间以对橡胶管进行固定。本实用新型提出的管夹装置，结构简单，操作方便，制作成本较低，且可实现对橡胶水管良好的固定作用，满足了实际应用需求。

请参阅图2与图3，对于本实用新型第二实施例提出的管夹装置，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别在于，在固定件11的顶部固定设有一搭接件15，具体的，该搭接件15包括一搭接板151以及设于搭接板151自由末端的定位块152，在搭接板151的下表面设有一防滑部1511。可以理解的，设置上述的搭接件15，可便于该管夹装置的实际安装。

请参阅图4，对于本实用新型第三实施例提出的管夹装置，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别在于，在上述第一夹持部131的顶部连接有一盖板21，在盖板21的一侧设有一磁吸部211，盖板21与第一夹持部131之间为转动连接。由于在上述第一夹持部131上设有一盖板21，该盖板21可防止管夹装置内的橡胶管脱出。

请参阅图5，对于本实用新型第四实施例提出的管夹装置，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别在于，在第一夹持部131以及第二夹持部132的内侧面分别设有一海绵垫140。可以理解的，该设置可有效避免橡胶水管与管夹装置之间的磨损，从而延长橡胶水管的使用寿命。

本实用新型还提出一种汽车变速器，包括变速器本体，所述变速器本体与橡胶管连接，其中，在所述橡胶管的外周套设有管夹装置，所述管夹装置为如上所述的管夹装置。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在汽车车身上设有一汽车变速器，汽车变速器包括变速器本体，变速器本体与橡胶管连接，其中，在橡胶管的外周套设有管夹装置，所述管夹装置为如上所述的管夹装置。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种管夹装置，用于对汽车变速器上的橡胶管进行固定，其特征在于，包括依次连接设置的固定件、连接件以及夹持件，所述固定件、所述连接件以及所述夹持件合围成一“U”形的所述管夹装置，在所述固定件上开设有一用于将所述管夹装置进行紧固安装的固定孔组件，所述连接件位于所述管夹装置的底部，且所述连接件相对的两端均与所述固定件以及所述夹持件固定连接，所述夹持件包括相互连接的第一夹持部以及第二夹持部，所述第一夹持部以及所述第二夹持部的形状均为弧形，所述第一夹持部以及所述第二夹持部用于与所述固定件围成一夹持空间以对所述橡胶管进行固定。

2.根据权利要求1所述的管夹装置，其特征在于，所述连接件的形状为弧形，所述固定件的形状为板状，所述固定孔组件包括第一固定孔以及第二固定孔，所述第一固定孔设于所述固定件的上部，所述第二固定孔设于所述固定件的中部。

3.根据权利要求1所述的管夹装置，其特征在于，在所述固定件相对的两侧设有第一翻边，在所述连接件相对的两侧设有第二翻边，在所述夹持件相对的两侧设有第三翻边，所述第一翻边、所述第二翻边以及所述第三翻边依次固定连接。

4.根据权利要求3所述的管夹装置，其特征在于，在所述固定件上部的一侧设有一贴合片，所述贴合片与所述第一翻边之间围成一卡接缺槽。

5.根据权利要求1所述的管夹装置，其特征在于，在所述固定件的顶部固定设有一搭接件，所述搭接件包括一搭接板以及设于所述搭接板自由末端的定位块，在所述搭接板的下表面设有一防滑部。

6.根据权利要求1所述的管夹装置，其特征在于，在所述第二夹持部的顶部连接有一盖板，在所述盖板的一侧设有一磁吸部，所述盖板与所述第二夹持部之间为转动连接。

7.根据权利要求1所述的管夹装置，其特征在于，在所述第一夹持部以及所述第二夹持部的内侧面分别设有一海绵垫。

8.根据权利要求1所述的管夹装置，其特征在于，所述管夹装置为一体化冲压成型。

9.一种汽车变速器，包括变速器本体，所述变速器本体与橡胶管连接，其特征在于，在所述橡胶管的外周套设有管夹装置，所述管夹装置为如上述权利要求1至8任意一项所述的管夹装置。

10.一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上设有一汽车变速器，所述汽车变速器包括变速器本体，所述变速器本体与橡胶管连接，其特征在于，在所述橡胶管的外周套设有管夹装置，所述管夹装置为如上述权利要求1至8任意一项所述的管夹装置。