CN209539804U - 变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴，包括输出轴，所述输出轴的顶端面开设有安装孔，所述安装孔的内部一侧开设有第一连接槽，所述第一连接槽的外表面卡接有第一保护主体，所述输出轴的底端侧面开设有第二连接槽，所述第二连接槽的外表面卡接有第二保护主体，所述第一保护主体的内部中心位置固定安装有连接块，所述连接块的外表面转动安装有螺纹转轴，所述连接块的内侧面固定安装有石墨，所述石墨的内部中心位置插接有吸液芯主体，所述吸液芯主体的外表面固定安装有海绵，且海绵与石墨相固定连接，所述吸液芯主体的内部中心位置固定安装有外壳。本实用新型通过设有保护主体，能够对输出轴进行保护的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及输出轴成型技术领域，具体为变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴。
背景技术
变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，而作为变速箱中最重要零件之一的输出轴，就是输出动力的轴，像马达就是转换电动力或液压力或气压力为机械动力，输出轴就是传递扭距，无法储存润滑油，润滑性差，使用时间久了就会转动不顺畅，容易产生噪音，甚至卡死，因而需要加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴，以解决上述背景技术中所提到的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴，包括输出轴，所述输出轴的顶端面开设有安装孔，所述安装孔的内部一侧开设有第一连接槽，所述第一连接槽的外表面卡接有第一保护主体，所述输出轴的底端侧面开设有第二连接槽，所述第二连接槽的外表面卡接有第二保护主体，所述第一保护主体的内部中心位置固定安装有连接块，所述连接块的外表面转动安装有螺纹转轴，所述连接块的内侧面固定安装有石墨，所述石墨的内部中心位置插接有吸液芯主体，所述吸液芯主体的外表面固定安装有海绵，且海绵与石墨相固定连接，所述吸液芯主体的内部中心位置固定安装有外壳，所述外壳的内部固定安装有吸液芯，所述吸液芯的外表面和外壳的内表面固定安装有连接层，所述外壳的顶端固定安装有把手。
优选的，所述连接层为金属烧结毡，所述外壳为多孔泡沫金属材料所制。
优选的，所述第一保护主体与输出轴相连接时，所述石墨的内侧面与安装孔的内壁相平齐。
优选的，所述吸液芯由多根铝纤维相互拧结、交织在一起，呈麻花状的结构。
优选的，所述第一连接槽和第一保护主体相适配，所述第二连接槽和第二保护主体相适配，且第一保护主体和第二保护主体结构完全相同。
优选的，所述输出轴和第一保护主体的连接处开设有与螺纹转轴相适配的槽孔，且第一保护主体通过所述槽孔和螺纹转轴与输出轴相固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过连接层为金属烧结毡，外壳为多孔泡沫金属材料所制，通过连接层和外壳的设置，可以更好地对润滑剂进行吸收储存，第一保护主体与输出轴相连接时，石墨的内侧面与安装孔的内壁相平齐，进而使得使用者通过安装孔进行安装时，由于摩擦会导致石墨掉落部分碎屑，进而起到润滑的作用，又由于吸液芯由多根铝纤维相互拧结、交织在一起，呈麻花状的结构，使得吸液芯与润滑剂的接触面积增大，从而提高吸液芯的吸液能力，由于第一连接槽和第一保护主体相适配，第二连接槽和第二保护主体相适配，且第一保护主体和第二保护主体结构完全相同，进而为装置可以正常使用提供了基础条件，由于输出轴和第一保护主体的连接处开设有与螺纹转轴相适配的槽孔，且第一保护主体通过槽孔和螺纹转轴与输出轴相固定连接，方便使用者进行安装和拆卸，有利于增强装置的便捷性能。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构示意图；
图2为本实用新型的第一保护主体结构示意图；
图3为本实用新型的吸液芯主体拆分图；
图4为本实用新型的输出轴与第一保护主体位置连接关系示意图。
图中：1-输出轴、2-第一保护主体、3-安装孔、4-第一连接槽、5-第二保护主体、6-第二连接槽、7-吸液芯主体、8-石墨、9-海绵、10-连接块、11-螺纹转轴、12-吸液芯、13-连接层、14-外壳、15-把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴，包括输出轴1，输出轴1的顶端面开设有安装孔3，安装孔3的内部一侧开设有第一连接槽4，第一连接槽4的外表面卡接有第一保护主体2，输出轴1的底端侧面开设有第二连接槽6，第二连接槽6的外表面卡接有第二保护主体5，第一保护主体2的内部中心位置固定安装有连接块10，连接块10的外表面转动安装有螺纹转轴11，连接块10的内侧面固定安装有石墨8，石墨8的内部中心位置插接有吸液芯主体7，吸液芯主体7的外表面固定安装有海绵9，且海绵9与石墨8相固定连接，吸液芯主体7的内部中心位置固定安装有外壳14，外壳14的内部固定安装有吸液芯12，吸液芯12的外表面和外壳14的内表面固定安装有连接层13，外壳14的顶端固定安装有把手15。
连接层13为金属烧结毡，外壳14为多孔泡沫金属材料所制，通过连接层13和外壳14的设置，可以更好地对润滑剂进行吸收储存，第一保护主体2与输出轴1相连接时，石墨8的内侧面与安装孔3的内壁相平齐，进而使得使用者通过安装孔3进行安装时，由于摩擦会导致石墨8掉落部分碎屑，进而起到润滑的作用，又由于吸液芯12由多根铝纤维相互拧结、交织在一起，呈麻花状的结构，使得吸液芯12与润滑剂的接触面积增大，从而提高吸液芯12的吸液能力，由于第一连接槽4和第一保护主体2相适配，第二连接槽6和第二保护主体5相适配，且第一保护主体2和第二保护主体5结构完全相同，进而为装置可以正常使用提供了基础条件，由于输出轴1和第一保护主体2的连接处开设有与螺纹转轴11相适配的槽孔，且第一保护主体2通过槽孔和螺纹转轴11与输出轴1相固定连接，方便使用者进行安装和拆卸，有利于增强装置的便捷性能。
工作原理：在使用过程中，使用者可通过安装孔3将装置进行安装，由于石墨8的内侧面与安装孔3的内壁相平齐，进而使得使用者通过安装孔3进行安装时，由于摩擦会导致石墨8掉落部分碎屑，进而起到润滑的作用，由于吸液芯12由多根铝纤维相互拧结、交织在一起，呈麻花状的结构，使得吸液芯12与润滑剂的接触面积增大，从而提高吸液芯12的吸液能力，同时由于连接层13为金属烧结毡，外壳14为多孔泡沫金属材料所制，可对润滑剂进行储存，防止润滑剂流失，由于吸液芯主体7的外表面固定安装有海绵9，且海绵9与石墨8相固定连接，使得吸液芯主体7内部储存的润滑剂，在被挤压后，会透过海绵9渗入进安装孔3的内部，从而防止装置安装后阻塞，同时海绵9会通过自身作用，会防止润滑剂一次流失过多，进而造成不必要的浪费，通过上述操作，防止输出轴1使用时间久了就会转动不顺畅，容易产生噪音，甚至卡死。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴，包括输出轴（1），其特征在于：所述输出轴（1）的顶端面开设有安装孔（3），所述安装孔（3）的内部一侧开设有第一连接槽（4），所述第一连接槽（4）的外表面卡接有第一保护主体（2），所述输出轴（1）的底端侧面开设有第二连接槽（6），所述第二连接槽（6）的外表面卡接有第二保护主体（5），所述第一保护主体（2）的内部中心位置固定安装有连接块（10），所述连接块（10）的外表面转动安装有螺纹转轴（11），所述连接块（10）的内侧面固定安装有石墨（8），所述石墨（8）的内部中心位置插接有吸液芯主体（7），所述吸液芯主体（7）的外表面固定安装有海绵（9），且海绵（9）与石墨（8）相固定连接，所述吸液芯主体（7）的内部中心位置固定安装有外壳（14），所述外壳（14）的内部固定安装有吸液芯（12），所述吸液芯（12）的外表面和外壳（14）的内表面固定安装有连接层（13），所述外壳（14）的顶端固定安装有把手（15）。
2.根据权利要求1所述的变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴，其特征在于：所述连接层（13）为金属烧结毡，所述外壳（14）为多孔泡沫金属材料所制。
3.根据权利要求1所述的变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴，其特征在于：所述第一保护主体（2）与输出轴（1）相连接时，所述石墨（8）的内侧面与安装孔（3）的内壁相平齐。
4.根据权利要求1所述的变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴，其特征在于：所述吸液芯（12）由多根铝纤维相互拧结、交织在一起，呈麻花状的结构。
5.根据权利要求1所述的变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴，其特征在于：所述第一连接槽（4）和第一保护主体（2）相适配，所述第二连接槽（6）和第二保护主体（5）相适配，且第一保护主体（2）和第二保护主体（5）结构完全相同。
6.根据权利要求1所述的变速箱用多功能涡轮齿扇输出轴，其特征在于：所述输出轴（1）和第一保护主体（2）的连接处开设有与螺纹转轴（11）相适配的槽孔，且第一保护主体（2）通过所述槽孔和螺纹转轴（11）与输出轴（1）相固定连接。
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