CN213017636U - 一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机，包括底座、机体、驱动腔、传动轴和螺旋叶片，所述底座的顶端固定有机体，所述机体的底部设置有驱动腔，所述驱动腔的内部设置有传动轴，所述传动轴的外壁上固定有螺旋叶片，所述机体内部驱动腔的顶端设置有内置腔，所述底座的一侧安装有机盖，所述机盖远离机体的一侧固定有散热机构。本实用新型通过转动螺塞，使螺塞与箱体分离，然后向储油腔的内部注入润滑油，润滑油会通过连通孔渗透至驱动腔的内部，减小了螺旋叶片和传动齿轮在转动过程中所受的摩擦力，实现了该装置便于润滑的功能，从而减少了螺旋叶片和传动齿轮的磨损。

Description

一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机。

背景技术

随着社会的不断发展，机械行业得到了蓬勃发展，减速机使机械传动过程中常用的调节装置，而具有降噪功能的汽车起重机用减速机是其中重要的组成部分；

传统的具有降噪功能的汽车起重机用减速机由于其不便润滑，使得其在使用时，内部齿轮磨损比较严重，齿轮相互摩擦力较大，产生热量较大，影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机，以解决上述背景技术中提出不便润滑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机，包括底座、机体、驱动腔、传动轴和螺旋叶片，所述底座的顶端固定有机体，所述机体的底部设置有驱动腔，所述驱动腔的内部设置有传动轴，所述传动轴的外壁上固定有螺旋叶片，所述机体内部驱动腔的顶端设置有内置腔，所述底座的一侧安装有机盖，所述机盖远离机体的一侧固定有散热机构，所述机体内部驱动腔的外侧均匀设置有消音槽，所述内置腔的内部设置有传动齿轮，所述传动齿轮两侧的中间位置处均固定有强化板，所述传动齿轮内部强化板的外侧设置有散热孔，所述传动齿轮的中间位置处固定有输出轴，所述底座顶端机体的一侧固定有润滑机构，所述润滑机构包括螺塞、箱体、储油腔、海绵体以及连通孔，所述箱体的底端与底座的顶端固定连接，所述箱体的一侧与机体的一侧固定连接，所述箱体的内部设置有储油腔，所述螺塞的顶部螺纹连接有螺塞，所述储油腔的内部设置有海绵体，所述储油腔底部靠近机体一侧的箱体内部设置有连通孔，所述底座底部的一侧设置有驱动轴，所述驱动轴的一端延伸至驱动腔的内部并通过联轴器与传动轴的一端固定连接，所述底座内部的拐角位置处均贯穿有固定孔。

优选的，所述传动轴远离驱动轴的一端通过轴承与底座的内壁活动连接，所述驱动轴通过轴承与机体活动连接，所述输出轴的一端延伸至机盖的内部并通过轴承与机盖活动连接，所述输出轴的另一端延伸至机体的外部，所述输出轴通过轴承与机体活动连接。

优选的，所述散热机构包括导热板、散热翅片以及预留槽，所述导热板通过固定螺栓与机盖的一侧固定连接，所述导热板内部的中间位置处设置有预留槽，所述导热板远离机盖的一侧均匀固定有散热翅片。

优选的，所述导热板通过预留槽与机盖的一侧紧密贴合，所述散热翅片在导热板的一侧等间距分布。

优选的，所述消音槽在机体的内部呈环形等间距分布，所述传动齿轮的齿牙与螺旋叶片相啮合，所述散热孔设置有八组，所述散热孔在传动齿轮的内部呈环形等间距分布。

优选的，所述螺塞的一端延伸至储油腔的内部，所述连通孔的一端眼神至驱动腔的内部，所述连通孔的最低点与驱动腔的最低点位于同一水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有降噪功能的汽车起重机用减速机不仅实现了该装置便于润滑的功能，实现了该装置便于降噪的功能，而且实现了便于散热的功能；

（1）通过转动螺塞，使螺塞与箱体分离，然后向储油腔的内部注入润滑油，润滑油会通过连通孔渗透至驱动腔的内部，减小了螺旋叶片和传动齿轮在转动过程中所受的摩擦力，实现了该装置便于润滑的功能，从而减少了螺旋叶片和传动齿轮的磨损；

（2）通过驱动装置带动驱动轴旋转，驱动轴会带动传动轴转动，传动轴通过螺旋叶片带动传动齿轮转动，传动齿轮会带动输出轴转动，在转动过程中，传动轴、输出轴和驱动轴通过轴承与机体和机盖活动连接，减小了摩擦产生的噪音，通过内置腔外侧的机体内部均匀设置了消音槽，减小了螺旋叶片和传动齿轮在运转过程中产生的噪音辐射，实现了该装置便于降噪的功能，从而提高了该具有降噪功能的汽车起重机用减速机在使用时的适用性；

（3）通过将导热板移至机盖的一侧，通过预留槽与机盖相互卡接，使导热板与机盖的紧密贴合，通过固定螺栓使导热板与机盖固定连接，传动齿轮在运转过程中会产生热量，通过导热板的一侧均匀固定了散热翅片，在散热翅片的作用下，加快了该装置的散热速度，实现了该装置便于散热的功能，从而延长了该具有降噪功能的汽车起重机用减速机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、机体；3、驱动腔；4、传动轴；5、螺旋叶片；6、机盖；7、散热机构；701、导热板；702、散热翅片；703、预留槽；8、内置腔；9、消音槽；10、传动齿轮；11、散热孔；12、强化板；13、输出轴；14、润滑机构；1401、螺塞；1402、箱体；1403、储油腔；1404、海绵体；1405、连通孔；15、驱动轴；16、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机，包括底座1、机体2、驱动腔3、传动轴4和螺旋叶片5，底座1的顶端固定有机体2，机体2的底部设置有驱动腔3，驱动腔3的内部设置有传动轴4，传动轴4的外壁上固定有螺旋叶片5，机体2内部驱动腔3的顶端设置有内置腔8，底座1的一侧安装有机盖6，机盖6远离机体2的一侧固定有散热机构7，散热机构7包括导热板701、散热翅片702以及预留槽703，导热板701通过固定螺栓与机盖6的一侧固定连接，导热板701内部的中间位置处设置有预留槽703，导热板701远离机盖6的一侧均匀固定有散热翅片702，导热板701通过预留槽703与机盖6的一侧紧密贴合，散热翅片702在导热板701的一侧等间距分布，传动齿轮10在运转过程中会产生热量，在散热翅片702的作用下，加快了该装置的散热速度，实现了该装置便于散热的功能，从而延长了该具有降噪功能的汽车起重机用减速机的使用寿命；

机体2内部驱动腔3的外侧均匀设置有消音槽9，内置腔8的内部设置有传动齿轮10，传动齿轮10两侧的中间位置处均固定有强化板12，传动齿轮10内部强化板12的外侧设置有散热孔11，传动齿轮10的中间位置处固定有输出轴13，底座1顶端机体2的一侧固定有润滑机构14，润滑机构14包括螺塞1401、箱体1402、储油腔1403、海绵体1404以及连通孔1405，箱体1402的底端与底座1的顶端固定连接，箱体1402的一侧与机体2的一侧固定连接，箱体1402的内部设置有储油腔1403，螺塞1401的顶部螺纹连接有螺塞1401，储油腔1403的内部设置有海绵体1404，储油腔1403底部靠近机体2一侧的箱体1402内部设置有连通孔1405，螺塞1401的一端延伸至储油腔1403的内部，连通孔1405的一端眼神至驱动腔3的内部，连通孔1405的最低点与驱动腔3的最低点位于同一水平面，转动螺塞1401，使螺塞1401与箱体1402分离，然后向储油腔1403的内部注入润滑油，润滑油会通过连通孔1405渗透至驱动腔3的内部，减小了螺旋叶片5和传动齿轮10在转动过程中所受的摩擦力，实现了该装置便于润滑的功能，从而减少了螺旋叶片5和传动齿轮10的磨损；

底座1底部的一侧设置有驱动轴15，驱动轴15的一端延伸至驱动腔3的内部并通过联轴器与传动轴4的一端固定连接，底座1内部的拐角位置处均贯穿有固定孔16，传动轴4远离驱动轴15的一端通过轴承与底座1的内壁活动连接，驱动轴15通过轴承与机体2活动连接，输出轴13的一端延伸至机盖6的内部并通过轴承与机盖6活动连接，输出轴13的另一端延伸至机体2的外部，输出轴13通过轴承与机体2活动连接，消音槽9在机体2的内部呈环形等间距分布，传动齿轮10的齿牙与螺旋叶片5相啮合，散热孔11设置有八组，散热孔11在传动齿轮10的内部呈环形等间距分布，在转动过程中，传动轴4、输出轴13和驱动轴15通过轴承与机体2和机盖6活动连接，减小了摩擦产生的噪音，通过内置腔8外侧的机体2内部均匀设置了消音槽9，减小了螺旋叶片5和传动齿轮10在运转过程中产生的噪音辐射，实现了该装置便于降噪的功能，从而提高了该具有降噪功能的汽车起重机用减速机在使用时的适用性。

工作原理：使用时，将驱动轴15的一端与驱动装置的输出端固定连接，将输出轴13的一端与传动装置的输入端固定连接，首先，通过驱动装置带动驱动轴15旋转，驱动轴15会带动传动轴4转动，传动轴4通过螺旋叶片5带动传动齿轮10转动，传动齿轮10会带动输出轴13转动，在转动过程中，传动轴4、输出轴13和驱动轴15通过轴承与机体2和机盖6活动连接，减小了摩擦产生的噪音，通过内置腔8外侧的机体2内部均匀设置了消音槽9，减小了螺旋叶片5和传动齿轮10在运转过程中产生的噪音辐射，实现了该装置便于降噪的功能，从而提高了该具有降噪功能的汽车起重机用减速机在使用时的适用性；

之后，转动螺塞1401，使螺塞1401与箱体1402分离，然后向储油腔1403的内部注入润滑油，润滑油会通过连通孔1405渗透至驱动腔3的内部，减小了螺旋叶片5和传动齿轮10在转动过程中所受的摩擦力，实现了该装置便于润滑的功能，从而减少了螺旋叶片5和传动齿轮10的磨损；

最后，将导热板701移至机盖6的一侧，通过预留槽703与机盖6相互卡接，使导热板701与机盖6的紧密贴合，通过固定螺栓使导热板701与机盖6固定连接，传动齿轮10在运转过程中会产生热量，通过导热板701的一侧均匀固定了散热翅片702，在散热翅片702的作用下，加快了该装置的散热速度，实现了该装置便于散热的功能，从而延长了该具有降噪功能的汽车起重机用减速机的使用寿命，最终完成该具有降噪功能的汽车起重机用减速机的工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机，包括底座（1）、机体（2）、驱动腔（3）、传动轴（4）和螺旋叶片（5），其特征在于：所述底座（1）的顶端固定有机体（2），所述机体（2）的底部设置有驱动腔（3），所述驱动腔（3）的内部设置有传动轴（4），所述传动轴（4）的外壁上固定有螺旋叶片（5），所述机体（2）内部驱动腔（3）的顶端设置有内置腔（8），所述底座（1）的一侧安装有机盖（6），所述机盖（6）远离机体（2）的一侧固定有散热机构（7），所述机体（2）内部驱动腔（3）的外侧均匀设置有消音槽（9），所述内置腔（8）的内部设置有传动齿轮（10），所述传动齿轮（10）两侧的中间位置处均固定有强化板（12），所述传动齿轮（10）内部强化板（12）的外侧设置有散热孔（11），所述传动齿轮（10）的中间位置处固定有输出轴（13），所述底座（1）顶端机体（2）的一侧固定有润滑机构（14），所述润滑机构（14）包括螺塞（1401）、箱体（1402）、储油腔（1403）、海绵体（1404）以及连通孔（1405），所述箱体（1402）的底端与底座（1）的顶端固定连接，所述箱体（1402）的一侧与机体（2）的一侧固定连接，所述箱体（1402）的内部设置有储油腔（1403），所述螺塞（1401）的顶部螺纹连接有螺塞（1401），所述储油腔（1403）的内部设置有海绵体（1404），所述储油腔（1403）底部靠近机体（2）一侧的箱体（1402）内部设置有连通孔（1405），所述底座（1）底部的一侧设置有驱动轴（15），所述驱动轴（15）的一端延伸至驱动腔（3）的内部并通过联轴器与传动轴（4）的一端固定连接，所述底座（1）内部的拐角位置处均贯穿有固定孔（16）。

2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机，其特征在于：所述传动轴（4）远离驱动轴（15）的一端通过轴承与底座（1）的内壁活动连接，所述驱动轴（15）通过轴承与机体（2）活动连接，所述输出轴（13）的一端延伸至机盖（6）的内部并通过轴承与机盖（6）活动连接，所述输出轴（13）的另一端延伸至机体（2）的外部，所述输出轴（13）通过轴承与机体（2）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机，其特征在于：所述散热机构（7）包括导热板（701）、散热翅片（702）以及预留槽（703），所述导热板（701）通过固定螺栓与机盖（6）的一侧固定连接，所述导热板（701）内部的中间位置处设置有预留槽（703），所述导热板（701）远离机盖（6）的一侧均匀固定有散热翅片（702）。

4.根据权利要求3所述的一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机，其特征在于：所述导热板（701）通过预留槽（703）与机盖（6）的一侧紧密贴合，所述散热翅片（702）在导热板（701）的一侧等间距分布。

5.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机，其特征在于：所述消音槽（9）在机体（2）的内部呈环形等间距分布，所述传动齿轮（10）的齿牙与螺旋叶片（5）相啮合，所述散热孔（11）设置有八组，所述散热孔（11）在传动齿轮（10）的内部呈环形等间距分布。

6.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的汽车起重机用减速机，其特征在于：所述螺塞（1401）的一端延伸至储油腔（1403）的内部，所述连通孔（1405）的一端眼神至驱动腔（3）的内部，所述连通孔（1405）的最低点与驱动腔（3）的最低点位于同一水平面。

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