CN216112100U - 太阳轮接套结构及应用其的偏航变桨齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种太阳轮接套结构及应用其的偏航变桨齿轮箱，涉及风电偏航变桨齿轮箱技术领域，能够有效提高连接强度和可靠性，并提高使用寿命；此外，能够有效改善和防止齿轮润滑油泄漏，以及能够有效避免接套在安装电机时出现胀气的现象。本实用新型所述的太阳轮接套结构，包括：接套本体；所述接套本体通过平键与电机连接，所述接套本体通过花键与太阳轮连接；还包括：挡板，所述挡板与所述接套本体的安装孔为过盈连接，且所述安装孔为通孔；所述挡板的下端面与所述太阳轮的上端面留有间隙。

Description

太阳轮接套结构及应用其的偏航变桨齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及风电偏航变桨齿轮箱技术领域，尤其涉及一种太阳轮接套结构及应用其的偏航变桨齿轮箱。

背景技术

在风力发电机组中，太阳轮接套结构是偏航变桨齿轮箱的重要部件，是偏航变桨齿轮箱输入端连接电机和齿轮箱的关键部件。通常偏航变桨齿轮箱箱体内会注入齿轮润滑油，用来润滑轴承及齿轮，减少齿轮间的摩擦、防止齿轮的氧化锈蚀、降低噪声等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种太阳轮接套结构及应用其的偏航变桨齿轮箱，能够有效提高连接强度和可靠性，并提高使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种太阳轮接套结构，包括：接套本体；所述接套本体通过平键与电机连接，所述接套本体通过花键与太阳轮连接。

实际应用时，所述太阳轮接套结构还包括：挡板，所述挡板与所述接套本体的安装孔为过盈连接，且所述安装孔为通孔。

其中，所述挡板的下端面与所述太阳轮的上端面留有间隙。

相对于现有技术，本实用新型所述的太阳轮接套结构具有以下优势：

本实用新型提供的太阳轮接套结构中，由于接套本体通过平键与电机连接，因此能够有效提高使用寿命；并且，由于接套本体通过花键与太阳轮连接，因此能够有效提高连接强度和可靠性。

一种偏航变桨齿轮箱，包括：如上述任一项所述的太阳轮接套结构。

所述偏航变桨齿轮箱与上述太阳轮接套结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种太阳轮接套结构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种太阳轮接套结构的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的太阳轮接套结构的装配示意图。

附图标记：

1-接套本体；2-平键；3-电机；4-太阳轮；5-挡板。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合说明书附图，对本实用新型实施例提供的太阳轮接套结构及应用其的偏航变桨齿轮箱进行详细描述。

本实用新型实施例提供一种太阳轮接套结构，如图1结合图3和图2所示，包括：接套本体1；接套本体1通过平键2与电机3连接，以将电机3输出的扭矩传递至偏航变桨齿轮箱输入端；接套本体1通过花键（图中未示出）与太阳轮4连接，以将扭矩传递至偏航变桨减速器的下一级传动部件。

相对于现有技术，本实用新型实施例所述的太阳轮接套结构具有以下优势：

本实用新型实施例提供的太阳轮接套结构中，由于接套本体1通过平键2与电机3连接，因此能够有效提高使用寿命；并且，由于接套本体1通过花键与太阳轮4连接，因此能够有效提高连接强度和可靠性（相比于太阳轮和接套直接过盈连接）。

此外，本申请发明人发现，当偏航变桨齿轮箱长时间运行后，油温升高，箱体内气压上升，致使箱体内齿轮润滑油液位向上升，导致电机和偏航变桨齿轮箱的接套连接处漏油；并且，由于太阳轮接套结构复杂，导致生产制造成本较高。

因此，本实用新型实施例提供另一种太阳轮接套结构，如图2和图3所示，包括：接套本体1；接套本体1通过平键2与电机3连接，接套本体1通过花键（图中未示出）与太阳轮4连接；并且，还包括：挡板5，该挡板5与接套本体1的安装孔为过盈连接，同时安装孔设为通孔。

当齿轮润滑油因箱体内压力增大，通过花键向接套内孔和电机连接处流动时，挡板5和接套本体1的安装孔过盈连接，会起到密封作用，改善和防止齿轮润滑油泄漏；并且，接套本体1的安装孔设为通孔，能够有效避免接套在安装电机时出现胀气的现象。

此外，将原有接套的花键退刀槽改为挡板结构后，接套的加工变得更加简单，只需将原有接套的花键退刀槽加工成挡板安装台阶，不需要将原来的库存接套作废，避免了材料的浪费，降低制造成本。

其中，上述挡板5的下端面与太阳轮4的上端面留有间隙，从而有效保证偏航变桨减速器的间隙使用要求。

具体地，接套本体1的电机连接孔具有高强度、高耐磨特点，能够有效提高减速器使用寿命。

一种偏航变桨齿轮箱，如图3所示，包括：如上述任一项所述的太阳轮接套结构；该太阳轮接套结构，包括：接套本体1；接套本体1通过平键2与电机3连接，接套本体1通过花键与太阳轮4连接；还包括：挡板5，挡板5与接套本体1的安装孔为过盈连接，且安装孔为通孔；挡板5的下端面与太阳轮4的上端面留有间隙。

综上所述，本实用新型实施例提供的太阳轮接套结构及应用其的偏航变桨齿轮箱主要具有以下几点优势：

一、传动平稳，使用寿命长；

二、花键连接，提高连接的强度和可靠性；

三、过盈连接，可防止和降低减速器漏油的风险；

四、零部件少，结构简单，易加工，提高加工和装配效率，同时可避免库存件的浪费，降低成本。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种太阳轮接套结构，其特征在于，包括：接套本体；所述接套本体通过平键与电机连接，所述接套本体通过花键与太阳轮连接。

2.根据权利要求1所述的太阳轮接套结构，其特征在于，还包括：挡板，所述挡板与所述接套本体的安装孔为过盈连接，且所述安装孔为通孔。

3.根据权利要求2所述的太阳轮接套结构，其特征在于，所述挡板的下端面与所述太阳轮的上端面留有间隙。

4.一种偏航变桨齿轮箱，其特征在于，包括：如上述权利要求1-3中任一项所述的太阳轮接套结构。

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