CN209532616U - 一种驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置，属工装夹具技术领域。它由左夹紧块、右夹紧块、两根M16双头螺栓、两个M16锁紧螺母和上压头组成，左夹紧块和右夹紧块外形相同，拼合后中间形成一个内孔，内孔中制作有两处锥孔；左夹紧块内孔两侧制作有两个螺栓孔，右夹紧块内孔的两侧制作有两个通孔；两根M16双头螺栓的一端分别拧入左夹紧块的螺栓孔中，两根M16双头螺栓的另一端穿过右夹紧块的通孔，两个M16锁紧螺母分别锁紧在两根M16双头螺栓从右夹紧块伸出的一端；上压头底面制作有装配孔。本实用新型解决了拆卸圆锥滚子轴承内圈时普通拉马没有着力点的问题，而且操作简单，可做到快速装夹，轻松拆卸，且不会损伤零件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置，属工装夹具技术领域。
背景技术
汽车驱动后桥的减速器总成装配完成后需要进行试车，对噪音、啮合印痕及齿侧间隙等技术指标加以验证，产品合格后才能流入下一道工序进行装配。而减速器总成噪音是判定其是否合格的关键指标，其中对减速器总成噪音影响最大的是主、从动齿轮啮合精度。当减速器总成试车时噪音超标时通常需要拆下主从、动锥齿轮，然后对主、从动锥齿轮实行研齿，改善啮合精度后再重新装配。但是主动锥齿轮上的圆锥滚子轴承内圈端面与主动锥齿轮端面之间没有缝隙，而且装配时是过盈配合用压力机压入，普通拉马因没有着力点而无法使用，给拆卸工作带来很大的难度。现有的做法是在车间返工或车辆维护修理时常用工具敲出或将导向轴承内圈割开等破坏性方法拆卸。这些方法拆卸不仅效率低下，而且容易损坏零件。因此非常有必要研发一种针对于驱动桥主动锥齿轮的，能轻松拆卸圆锥滚子轴承内圈，但又不会对零件造成损伤的拆卸装置。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种即能轻松拆卸较难装夹且没有着力点的圆锥滚子轴承内圈，又不会对其它零件造成损伤，设计巧妙、体积小巧的驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：
一种驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置，它由左夹紧块、右夹紧块、两根M16双头螺栓、两个M16锁紧螺母和上压头组成，其特征在于：所述的左夹紧块和右夹紧块外形相同，拼合后中间形成一个内孔，其内孔由两个锥孔构成，两个锥孔的大端相互连接；所述的左夹紧块内孔两侧制作有两个螺栓孔，右夹紧块内孔的两侧制作有两个通孔；两根M16双头螺栓的一端分别拧入左夹紧块的螺栓孔中，两根M16双头螺栓的另一端穿过右夹紧块的通孔，两个M16锁紧螺母分别锁紧在两根M16双头螺栓从右夹紧块伸出的一端；所述的上压头底部制作有装配孔。
所述的左夹紧块和右夹紧块中间形成的内孔的上锥孔与圆锥滚子轴承内圈的外圆锥面角度相同，其下锥孔与圆锥滚子轴承内圈的下端面倒角角度相同。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
所述的驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置结构简单，设计巧妙，利用圆锥滚子轴承内圈外圆及端面为圆锥形的结构，将夹紧块一分为二，左右夹紧圆锥滚子轴承内圈，通过压力机将轴承内圈压出。解决了拆卸圆锥滚子轴承内圈时没有着力点的问题，而且操作简单，可做到快速装夹，轻松拆卸，不会损伤零件。
附图说明
图1为一种驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置使用状态的结构示意图；
图2为左夹紧块和右夹紧块拼合后的截面结构示意图；
图3为左夹紧块安装有两根M16双头螺栓的结构示意图；
图4为右夹紧块的结构示意图；
图5为上压头的结构示意图。
图中：1、左夹紧块，2、右夹紧块，3、M16双头螺栓，4、M16锁紧螺母，5、上压头，6、圆锥滚子轴承内圈，7、主动锥齿轮轴，8、压力机工作台，9、上锥孔，10、下锥孔。
具体实施方式
该驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置，它由左夹紧块1、右夹紧块2、两根M16双头螺栓3、两个M16锁紧螺母4和上压头5组成。左夹紧块1和右夹紧块2外形相同，拼合后中间形成一个内孔，其内孔由两个锥孔构成，两个锥孔的大端相互连接；所述的左夹紧块1和右夹紧块2的内孔的上锥孔9与圆锥滚子轴承内圈6的外圆锥面角度相同，下锥孔10与圆锥滚子轴承内圈6的下端面倒角角度相同；左夹紧块1内孔两侧制作有两个螺栓孔，右夹紧块2内孔的两侧制作有两个通孔；两根M16双头螺栓3的一端分别拧入左夹紧块1的螺栓孔中，两根M16双头螺栓3的另一端穿过右夹紧块2的通孔，两个M16锁紧螺母4分别锁紧在两根M16双头螺栓3从右夹紧块2伸出的一端；所述的上压头5底面制作有装配孔。
该驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置的具体使用方法如下：
首先将两根M16双头螺栓3的一端分别拧入左夹紧块1的螺栓孔中，并将左夹紧块的半圆内孔与圆锥滚子轴承内圈6贴紧，尤其将左夹紧块的上锥孔9与圆锥滚子轴承内圈6的外圆锥面对齐，下锥孔10与圆锥滚子轴承内圈6的端面对齐；然后将两根M16双头螺栓3穿过右夹紧块的通孔，将右夹紧块与左夹紧块对齐拼合后，将两个M16锁紧螺母4分别锁紧在两根M16双头螺栓3上。然后将工装和装夹的工件一起放入压力机工作台8上，主动锥齿轮轴7上端装入上压头5的装配孔中，主动锥齿轮轴7下端装入压力机工作台8上的内孔中，保持主动锥齿轮轴7与上压头5同轴，启动压力机，因为左夹紧块1和右夹紧块2将圆锥滚子轴承内圈6固定不动，上压头5向下压动主动锥齿轮轴7，主动锥齿轮轴7向下落入压力机工作台8内孔内，即圆锥滚子轴承内圈6从主动锥齿轮轴7上脱落。
以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。
Claims (2)
1.一种驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置，它由左夹紧块（1）、右夹紧块（2）、两根M16双头螺栓（3）、两个M16锁紧螺母（4）和上压头（5）组成，其特征在于：所述的左夹紧块（1）和右夹紧块（2）外形相同，拼合后中间形成一个内孔，其内孔由两个锥孔构成，两个锥孔的大端相互连接；所述的左夹紧块（1）内孔两侧制作有两个螺栓孔，右夹紧块（2）内孔的两侧制作有两个通孔；两根M16双头螺栓（3）的一端分别拧入左夹紧块（1）的螺栓孔中，两根M16双头螺栓（3）的另一端穿过右夹紧块（2）的通孔，两个M16锁紧螺母（4）分别锁紧在两根M16双头螺栓（3）从右夹紧块（2）伸出的一端；所述的上压头（5）底部制作有装配孔。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置，其特征在于：所述的左夹紧块（1）和右夹紧块（2）中间的内孔的上锥孔（9）与圆锥滚子轴承内圈（6）的外圆锥面角度相同，其下锥孔（10）与圆锥滚子轴承内圈（6）的下端面倒角角度相同。
Priority Applications (1)
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| CN201920344848.4U CN209532616U (zh) | 2019-03-19 | 2019-03-19 | 一种驱动桥主动锥齿轮圆锥滚子轴承内圈拆卸装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-03-19 CN CN201920344848.4U patent/CN209532616U/zh active Active
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