CN209599119U - 一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马 - Google Patents

Abstract

该实用新型涉及一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马，属工装夹具技术领域。它由顶出六角螺杆、顶出螺母、夹紧块、锁紧螺母、胀紧套组成，顶出六角螺杆下端装配有顶出螺母，顶出螺母上端制作有六角凸台，下端制作有圆形凸台；所述的夹紧块为两个半圆筒体拼装而成的圆筒体，夹紧块的内表面上端制作有环形凹槽，夹紧块通过环形凹槽与顶出螺母下端的圆形凸台配合连接，夹紧块的内表面下端制作有收口锥面；夹紧块的外表面上部为圆柱形结构，夹紧块的外表面下部为圆锥形结构，夹紧块的外表面上套装有胀紧套，胀紧套的上端装有锁紧螺母。该拉马结构简单，设计巧妙，易操作，解决了现有方式拆卸导向轴承内圈时无着力点不易操作且容易损伤零件的问题。

Description

一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马

技术领域

本实用新型涉及一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马，属工装夹具技术领域。

背景技术

驱动桥主动锥齿轮导向轴承的使用范围很广，生产中经常会遇到由于导向轴承不合格或损坏需要更换的情形，而导向轴承内圈端面与装配体端面间没有缝隙，装配时是过盈配合用压力机压入，导致普通拉马因没有着力点而根本无法使用，给拆卸工作带来很大的难度。在车间返工或维护修理时只能使用工具敲出，或者采用将导向轴承内圈割开等破坏性方法拆卸。这些方法拆卸不仅效率低下，而且容易损坏其它零件，给正常生产或者维护保养带来不便。因此非常有必要研发一种，针对于锥齿轮导向轴承的，能轻松拆卸没有着力点的轴承内圈，又不会对零件造成损伤的轴承内圈拉马。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种即可以轻松拆卸较难装夹且没有着力点的导向轴承内圈，又不会对其它零件造成损伤，且设计巧妙、体积小巧的驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马，它由顶出六角螺杆、顶出螺母、夹紧块、锁紧螺母、胀紧套组成，其特征在于：顶出六角螺杆下端装配有顶出螺母，顶出螺母上端制作有六角凸台，下端制作有圆形凸台；所述的夹紧块为两个半圆筒体拼装而成的圆筒体，夹紧块的内表面上端制作有环形凹槽，夹紧块通过环形凹槽与顶出螺母下端的圆形凸台配合连接，夹紧块的内表面下端制作有收口锥面，收口锥面的角度与所拆卸导向轴承内圈下端的倒角角度一致；夹紧块的外表面上部为圆柱形结构，上部圆柱形结构的上端制作有螺纹，夹紧块的外表面下部为圆锥形结构，夹紧块的外表面上套装有胀紧套，胀紧套的上端装有锁紧螺母，锁紧螺母与夹紧块上部通过螺纹连接。

所述的胀紧套内孔上端为直孔，下端为锥孔，其内表面与夹紧块的外表面相贴合。

所述的夹紧块的两个半圆筒体拼装成圆筒体后的内径尺寸小于导向轴承内圈的外径尺寸。

所述的顶出螺母通过上端的六角凸台固定后，旋转顶出六角螺杆即能带动夹紧块、锁紧螺母和胀紧套一起向上移动。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

所述驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马，结构简单，设计巧妙，尤其是通过将夹紧块一分为二装夹导向轴承内圈的结构，解决了拆卸导向轴承内圈时普通拉马没有着力点的问题，而且操作简单，可做到快速装夹，轻松拆卸，不会损伤零件，且导向轴承内圈可重新使用。

附图说明

图1为一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马的主视结构示意图；

图2为一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马的俯视结构示意图；

图3为一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈顶出螺母的俯视结构示意图；

图4为一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马夹紧块的截面示意图；

图5为一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马夹紧块的俯视示意图；

图6为一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马的装配使用示意图。

图中：1、顶出六角螺杆，2、顶出螺母，2-1、六角凸台，2-2、圆形凸台，3、夹紧块，3-1、环形凹槽，3-2、收口锥面，3-3、圆锥形，3-4、半圆筒体，4、锁紧螺母，5、胀紧套，6、导向轴承内圈，7、主动锥齿轮。

具体实施方式

该驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马，它由顶出六角螺杆1、顶出螺母2、夹紧块3、锁紧螺母4、胀紧套5组成。顶出六角螺杆1下端装配有顶出螺母2，顶出螺母2上端制作有六角凸台2-1，下端制作有圆形凸台2-2；所述的夹紧块3为两个半圆筒体3-4拼装而成的圆筒体，所述的夹紧块3的两个半圆筒体3-4拼装成圆筒体后的内径尺寸小于导向轴承内圈6的外径尺寸，夹紧块3的内表面上端制作有环形凹槽3-1，夹紧块3通过环形凹槽3-1与顶出螺母2下端的圆形凸台2-2配合连接，夹紧块3的内表面下端制作有收口锥面3-2，收口锥面3-2的角度与所拆卸导向轴承内圈6下端的倒角角度一致；夹紧块3的外表面上部为圆柱形结构，上部圆柱形结构的上端制作有螺纹，夹紧块3的外表面下部为圆锥形3-3结构，夹紧块3的外表面上套装有胀紧套5，胀紧套5的上端装有锁紧螺母4，锁紧螺母4与夹紧块3上部通过螺纹连接。所述的胀紧套5内孔上端为直孔，下端为锥孔，其内表面与夹紧块3的外表面相贴合。所述的顶出螺母2通过上端的六角凸台2-1固定后，旋转顶出六角螺杆1即能带动夹紧块3、锁紧螺母4和胀紧套5一起向上移动。

该驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马中所述夹紧块3是核心零件，本实用新型利用导向轴承内圈6倒角处直径小于导向轴承内圈6外径的特点，在夹紧块3内孔设计出与导向轴承内圈6倒角配合的收口锥面3-2，使收口锥面3-2与导向轴承内圈6的下端倒角贴合，从而将导向轴承内圈6卡在夹紧块3中。夹紧块3内孔上的环形凹槽3-1与顶出螺母2的圆形凸台2-2配合，确保两片夹紧块3对齐为一整体能共同承受向外顶出导向轴承时的拉力。夹紧块3外圆锥形3-3与胀紧套5锥孔配合限制拆卸时夹紧块3产生径向移动而张开，夹紧块3外螺纹与锁紧螺母4配合限制胀紧套5与夹紧块3产生轴向相对移动。夹紧块3可用车床整体加工后用锯片铣刀均分成两半。

所述驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马在使用中，将所需拆除的导向轴承内圈6的主动锥齿轮7用软质材料包好，夹持在台钳中，先放入一块所述拉马夹紧块的半圆筒体3-4，使半圆筒体3-4内孔下端的收口锥面3-2与导向轴承内圈6倒角贴紧，再将顶出螺母2外径上的圆形凸台2-2与夹紧块3内孔环形凹槽3-1对正，此时将夹紧块3的另一块半圆筒体3-4与先放入的一块拼合，同样保证此半圆筒体3-4内的环形凹槽3-1与锁紧螺母2的圆形凸台2-2对正，然后将胀紧套5套入拼合后的夹紧块3下端，胀紧套5内的锥孔与夹紧块3的锥面3-3贴合，夹紧块3上端拧入锁紧螺母4，这时锁紧螺母4向下推动胀紧套5在锥度作用下使夹紧块3夹紧导向轴承内圈6。最后用一把扳手夹住顶出螺母2，另一把扳手扳动顶出六角螺栓1，顶出六角螺栓1向下移动，顶出螺母2即可带动夹紧块3将导向轴承内圈6取出。

以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。

Claims (4)

1.一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马，它由顶出六角螺杆（1）、顶出螺母（2）、夹紧块（3）、锁紧螺母（4）、胀紧套（5）组成，其特征在于：顶出六角螺杆（1）下端装配有顶出螺母（2），顶出螺母（2）上端制作有六角凸台（2-1），下端制作有圆形凸台（2-2）；所述的夹紧块（3）为两个半圆筒体（3-4）拼装而成的圆筒体，夹紧块（3）的内表面上端制作有环形凹槽（3-1），夹紧块（3）通过环形凹槽（3-1）与顶出螺母（2）下端的圆形凸台（2-2）配合连接，夹紧块（3）的内表面下端制作有收口锥面（3-2），收口锥面（3-2）的角度与所拆卸导向轴承内圈（6）下端的倒角角度一致；夹紧块（3）的外表面上部为圆柱形结构，上部圆柱形结构的上端制作有螺纹，夹紧块（3）的外表面下部为圆锥形（3-3）结构，夹紧块（3）的外表面上套装有胀紧套（5），胀紧套（5）的上端装有锁紧螺母（4），锁紧螺母（4）与夹紧块（3）上部通过螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马，其特征在于：所述的胀紧套（5）内孔上端为直孔，下端为锥孔，其内表面与夹紧块（3）的外表面相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马，其特征在于：所述的夹紧块（3）的两个半圆筒体（3-4）拼装成圆筒体后的内径尺寸小于导向轴承内圈（6）的外径尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种驱动桥主动锥齿轮导向轴承内圈拉马，其特征在于：所述的顶出螺母（2）通过上端的六角凸台（2-1）固定后，旋转顶出六角螺杆（1）即能带动夹紧块（3）、锁紧螺母（4）和胀紧套（5）一起向上移动。