CN209503324U - 用于生产自行车头管的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车零部件焊接的技术领域，涉及一种用于生产自行车头管的焊接工装，其包括底座和夹持臂，所述底座上设有用于放置挡板的凹槽和用于搁置连接臂的凸台，所述凹槽的深度等于挡板的厚度，所述凸台的高度等于凸沿的高度，夹持臂位于凸台上方，所述底座上还设有至少一个气缸，气缸的活塞杆与夹持臂固接；本实用新型具有能够较好地将连接臂和挡板固定，并使挡板与凸沿对齐，便于焊接操作，大大提高了工作效率和成品率的效果。

Description

用于生产自行车头管的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件焊接的技术领域，尤其是涉及一种用于生产自行车头管的焊接工装。

背景技术

头管是自行车车架的关键部位之一，其顶端与车把立管相连，底端与车前轮相连，侧边接横梁，使自行车的前半段成为一个整体。

现有一种自行车头管，如图1所示，它包括管体11和连接臂12，连接臂12整体呈U型，两侧板间一体成型有支撑板13，其敞口一端与管体11焊接，另一端用于连接横梁。连接臂12朝向管体11一端的下表面两侧分别设有凸沿14，凸沿14上焊接有挡板15，连接臂12背向管体11一端的外侧壁开设有卡接槽16和销孔17。

为了保证连接臂与横梁顺利配合，连接臂的外表面需要有足够的平整度，故在焊接挡板时，焊点往往设置在挡板和连接臂两侧壁的内侧夹角处。焊接过程中，工人钳取挡板，从连接臂下方使挡板贴住凸沿，因操作角度的问题，很难保证挡板与凸沿对齐，并容易出现挡板来回滑动的情况，工作效率低下，成品率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于生产自行车头管的焊接工装，其具有能够较好地将连接臂和挡板固定，并使挡板与凸沿对齐，便于焊接操作，大大提高了工作效率和成品率的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于生产自行车头管的焊接工装，包括底座和夹持臂，所述底座上设有用于放置挡板的凹槽和用于搁置连接臂的凸台，所述凹槽的深度等于挡板的厚度，所述凸台的高度等于凸沿的高度，夹持臂位于凸台上方，所述底座上还设有至少一个气缸，气缸的活塞杆与夹持臂固接。

通过采用上述技术方案，挡板位于凹槽内，其上表面与底座的上表面齐平，连接臂搁置在凸台上，凸沿的下表面与底座的上表面齐平，从而使挡板与凸沿的下表面贴合，此时气缸驱动夹持臂压向底座，夹持臂与凸台配合，能够较好地将连接臂和挡板固定，并使挡板与凸沿对齐，便于焊接操作，大大提高了工作效率和成品率。

本实用新型进一步设置为：所述底座、夹持臂和凸台均设置为长条形，三者的轴线相互平行，所述凹槽设有多个，凹槽沿凸台的长度方向设置，所述气缸设有两个，两个气缸分别位于夹持臂两端。

通过采用上述技术方案，将夹持臂和凸台设置为长条形，并在底座上开设多个凹槽，焊接时可以在底座上放置多组连接臂和挡板，夹持臂将其同时固定，与焊接小车配合，能够一次加工多个连接臂，大大提高了工作效率；设置两个气缸，并使其活塞杆与夹持臂两端相连，能够带动夹持臂平稳地升降，更好地将连接臂夹持固定。

本实用新型进一步设置为：两个所述气缸串联连接。

通过采用上述技术方案，将两个气缸串联连接，二者气压始终保持相同，两根活塞杆得以同步移动，从而使得夹持臂上各处同步升降。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽贴合于凸台的一侧侧壁开设。

通过采用上述技术方案，凹槽贴合于凸台的一侧侧壁设置，则当凸沿与凸沿的该侧壁相抵时，其与挡板的端面恰好对齐，能够快速地对连接臂进行定位。

本实用新型进一步设置为：所述凸台上设有若干限位条，限位条与凸台的轴线垂直，限位条沿凸台的长度方向等距排列，且相邻限位条之间的距离等于连接臂的宽度，所述凹槽分别与相邻两个限位条的中心对齐。

通过采用上述技术方案，限位条之间的距离等于连接臂的宽度，当连接臂卡入两根限位条之间时，保证连接臂与凸台朝向凹槽一侧的侧壁垂直，进而使凸沿与挡板的侧边平行；凹槽分别与相邻两个限位条的中心对齐，当连接臂卡入两根限位条之间时，凸沿与挡板的侧壁恰好对齐，能够快速、准确地对连接臂进行定位。

本实用新型进一步设置为：所述底座上开设有若干沉孔，沉孔分别与各凹槽连通。

通过采用上述技术方案，在底座上开设与凹槽连通的沉孔，当挡板未与连接臂焊接为一体，出现废品时，工人可将手指放入沉孔内，从而方便快捷地将挡板抠出，进行更换。

本实用新型进一步设置为：所述夹持臂朝向底座一侧设有弹性垫层。

通过采用上述技术方案，头管大多采用铝合金制成，若硬度较大的夹持臂直接与连接臂相抵，容易在连接臂上形成压痕，影响零件的外形和尺寸，设置弹性垫层，将压力充分传递的同时还能较好地保护连接臂。

本实用新型进一步设置为：所述弹性垫层为耐热胶板。

通过采用上述技术方案，夹持臂与焊接处的距离较近，温度较高，采用耐高温性能优良的耐热胶板作为弹性垫层，可以大大延长弹性垫层的使用寿命，同时避免胶层熔化后粘附在夹持臂上。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、能够较好地将连接臂和挡板固定，并使挡板与凸沿对齐，便于焊接操作，大大提高了工作效率和成品率；

2、可以一次加工多个连接臂；

3、能够快速、准确地对连接臂进行定位，使凸沿与挡板对齐。

附图说明

图1是背景技术中用于体现自行车头管的结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是实施例中底座、气缸、夹持臂之间连接关系示意图；

图4是图2中A处放大图。

图中，1、底座；2、夹持臂；3、凹槽；4、凸台；5、气缸；6、限位条；7、沉孔；8、弹性垫层；9、螺杆；10、限位螺母；11、管体；12、连接臂；13、支撑板；14、凸沿；15、挡板；16、卡接槽；17、销孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2，为本实用新型公开的一种用于生产自行车头管的焊接工装，包括长条形的底座1，底座1上固设有长条形的凸台4。凸台4与底座1平行，凸台4上方设有夹持臂2，夹持臂2沿底座1的长度方向通长设置，其两端通过气缸5与底座1相连。此外，底座1上还开设有若干凹槽3，凹槽3均位于凸台4一侧，并沿凸台4的长度方向排列。

参照图3，气缸5沿竖直方向设置，顶端与底座1的下表面固接，活塞杆向上穿出底座，并与螺杆9固接。螺杆9穿设于夹持臂2上，并套设有两个限位螺母10，两个限位螺母10与螺杆9螺纹配合，分别夹于夹持臂2的上下两侧。

通过旋拧两个限位螺母10，改变其在螺杆9上的位置，可以对夹持臂2进行调节，使夹持臂2在气缸5的活塞杆缩回时，恰好将连接臂12夹紧。

参照图3，两个气缸5串联连接，气缸5内的气压始终相同，其活塞杆同步运动。

参照图2和图4，夹持臂2的下表面固接有弹性垫层8，气缸5驱动夹持臂2下压时，通过弹性垫层8将各个连接臂12紧压于凸台4上。弹性垫层8与连接臂12接触时受力变形，通过改变夹持臂2与螺杆9的相对位置，即可调节弹性垫层8施加于连接臂12的压力，且不会将连接臂12压坏。若采用硬度较高的夹持臂2直接抵住连接臂12，则夹持臂2位置的可调节范围极小，容易在连接臂12上压出痕迹。

参照图4，弹性垫层8采用耐热胶板制成，耐高温性能好，在焊接过程中受热后其理化性质基本不变，能够多次使用，寿命较长。

参照图2和图4，凸台4上设有若干限位条6，限位条6垂直于凸台4的长度方向设置，并沿凸台4的长度方向等距排列。相邻两根限位条6之间的距离等于连接臂12的宽度，当连接臂12搁置在凸台4上时，使其卡入两根限位条6之间，其侧壁与限位条6贴合，限位条6对其起到限位和导向的作用。

参照图4，两根限位条6连线的中点恰好与凹槽3的中线对齐，当连接臂12搁置在凸台4上时，凸沿14（参照图1）的两侧边恰好与挡板15的侧边齐平。

参照图2和图4，各凹槽3等距排列，并贴合凸台4的一侧侧壁设置。当挡板15嵌于凹槽3内，凸沿14（参照图1）与凸台4朝向凹槽3一侧的侧壁相抵时，二者端面恰好齐平。

参照图4，凹槽3形状与挡板15契合，凹槽3的深度等于挡板15的厚度，凸台4的高度则等于凸沿14（参照图1）的高度。当连接臂12背向管体11（参照图1）的一端搁置在凸台4上时，凸沿14（参照图1）的下表面恰好与底座1的上表面贴合，而此时挡板15的上表面也与底座1的上表面齐平，故挡板15的上表面与凸沿14（参照图1）的下表面紧贴。

通过上述设置，工人能够快速、准确地将凸沿14（参照图1）与挡板15对齐，并使二者稳定配合。

参照图4，底座1上开设有若干沉孔7，每个凹槽3对应有四个，且沉孔7与凹槽3侧壁连通。工人可在沉孔7处将凹槽3内废弃的挡板15抠出，方便快捷。

上述实施例的实施原理为：

将挡板15放置在凹槽3内，然后将连接臂12放置在底座1上，其上凸沿14与凸台4朝向凹槽3一侧的侧壁贴合，其背向管体11一端搁置在凸台4上，并卡入两限位条6之间。开启气缸5，活塞杆收缩，驱动夹持臂2下压，将连接臂12压紧，即可开始焊接。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于生产自行车头管的焊接工装，其特征在于：包括底座（1）和夹持臂（2），所述底座（1）上设有用于放置挡板（15）的凹槽（3）和用于搁置连接臂（12）的凸台（4），所述凹槽（3）的深度等于挡板（15）的厚度，所述凸台（4）的高度等于凸沿（14）的高度，夹持臂（2）位于凸台（4）上方，所述底座（1）上还设有至少一个气缸（5），气缸（5）的活塞杆与夹持臂（2）固接。

2.根据权利要求1所述的用于生产自行车头管的焊接工装，其特征在于：所述底座（1）、夹持臂（2）和凸台（4）均设置为长条形，三者的轴线相互平行，所述凹槽（3）设有多个，凹槽（3）沿凸台（4）的长度方向设置，所述气缸（5）设有两个，两个气缸（5）分别位于夹持臂（2）两端。

3.根据权利要求2所述的用于生产自行车头管的焊接工装，其特征在于：两个所述气缸（5）串联连接。

4.根据权利要求3所述的用于生产自行车头管的焊接工装，其特征在于：所述凹槽（3）贴合于凸台（4）的一侧侧壁开设。

5.根据权利要求4所述的用于生产自行车头管的焊接工装，其特征在于：所述凸台（4）上设有若干限位条（6），限位条（6）与凸台（4）的轴线垂直，限位条（6）沿凸台（4）的长度方向等距排列，且相邻限位条（6）之间的距离等于连接臂（12）的宽度，所述凹槽（3）分别与相邻两个限位条（6）的中心对齐。

6.根据权利要求5所述的用于生产自行车头管的焊接工装，其特征在于：所述底座（1）上开设有若干沉孔（7），沉孔（7）分别与各凹槽（3）连通。

7.根据权利要求6所述的用于生产自行车头管的焊接工装，其特征在于：所述夹持臂（2）朝向底座（1）一侧设有弹性垫层（8）。

8.根据权利要求7所述的用于生产自行车头管的焊接工装，其特征在于：所述弹性垫层（8）为耐热胶板。