CN209488322U - 一种电动车用电机的防水结构及其电动车用电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用电机的防水结构及其电动车用电机，包括通过安装轴承可相对旋转地安装在的电机轴两端的边盖和鼓刹端盖，边盖包括一体形成的第一圆形铸铝端盖；鼓刹端盖包括位于中心的圆形铁质嵌件和沿圆形铁质嵌件外周一体形成的第二圆形铸铝端盖；其中，第一圆形铸铝端盖和/或第二圆形铸铝端盖内周部止口处设有防水斜槽，防水斜槽内灌胶；防水斜槽的槽面呈斜面状，且其靠近内径的槽深大于其靠近外径的槽深；可以非常有效地防止外部水流进入电机内部，确保电机长时间的防水效果，进而有效保证了本实用新型的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车制造领域，具体涉及了一种电动车电机的防水结构，本实用新型还涉及了应用该防水结构的电动车用电机。
背景技术
目前电动车的电机常规采用直流无刷电机，包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体、与所述的定子组件磁耦合连接且同轴输出的外转子组件，通过安装轴承可相对旋转地安装在电机轴两端的边盖和鼓刹端盖，其中，边盖、鼓刹端盖与外转子组件通过螺钉固定连接为一体。电动车用电机中安装位于电机轴两端的边盖和鼓刹端盖不仅作为安装结构，同时也是防水结构，用于防止外部水流进入电机内部。
现有电动车用电机的防水结构一般是通过在电机轴与边端盖、鼓刹端盖之间的连接处灌入防水胶，然而随着电动车长期在室外使用，外部水流仍然会渗入其电机内部。为了解决该防水问题，如公开号为CN207782563U的中国实用新型专利公开了一种电动车轮毂电机端盖结构，具体提出了在端盖上设置凹槽，凹槽内灌胶后用以阻断电机进水，进而提升防水效果，然而由于其采用常规的直面凹槽，其凹槽槽口平面与端盖止口面平齐，并不能够良好防止水流进入电机内部，防水效果非常有限。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动车用电机的防水结构及其电动车用电机，可以非常有效地防止外部水流进入电机内部，确保电机长时间的防水效果，进而有效保证了本实用新型的使用寿命。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种电动车用电机的防水结构，所述电机包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体的外转子组件，所述外转子组件与所述定子组件磁耦合对应配合，通过安装轴承可相对旋转地安装在所述的电机轴两端的边盖和鼓刹端盖，且所述边盖、鼓刹端盖与所述外转子组件通过螺钉固定连接为一体，所述边盖包括一体形成的第一圆形铸铝端盖；所述鼓刹端盖包括位于中心的圆形铁质嵌件和沿所述圆形铁质嵌件外周一体形成的第二圆形铸铝端盖；其中，所述第一圆形铸铝端盖和/或第二圆形铸铝端盖内周部止口处设有防水斜槽，所述防水斜槽内灌胶；所述防水斜槽的槽面呈斜面状，且其靠近内径的槽深大于其靠近外径的槽深。
优选地，所述防水斜槽的最大槽深范围为0.4-0.8mm，槽宽范围为3-4mm。
优选地，所述所述防水斜槽的槽面与所述止口面的夹角为5-30度。
优选地，所述位于边盖外侧面固定套设有防护罩，所述防护罩采用一体注塑件。
优选地，一种电动车用电机，包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体的外转子组件，所述外转子组件与所述定子组件磁耦合对应配合，通过安装轴承可相对旋转地安装在所述的电机轴两端的边盖和鼓刹端盖，且所述边盖、鼓刹端盖与所述外转子组件通过螺钉固定连接为一体，其中，其防水结构采用如上所述的防水结构。
优选地，所述定子组件设有48个绕组槽，且所述外转子组件设有52片永磁磁钢。
本实用新型独创性地针对电机端盖内周部止口处设置成槽面呈斜面状而且槽深沿端盖外径到内径越来越大，在该形状的斜槽内灌胶后可以有效杜绝外部水路进入电机内部，确保电机长时间的防水效果，进而有效保证了本实用新型的使用寿命。
附图说明
附图1是本实用新型具体实施方式下电动车用电机10的结构示意图；
附图2是本实用新型具体实施方式下鼓刹端盖100的结构示意图；
附图3是附图2的剖视图；
附图4是附图3中A处结构放大示意图；
附图5是本实用新型具体实施方式下边盖200的结构示意图；
附图6是附图5的剖视图；
附图7是附图6中B处结构放大示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种电动车用电机的防水结构，电机包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体的外转子组件，外转子组件与定子组件磁耦合对应配合，通过安装轴承可相对旋转地安装在的电机轴两端的边盖和鼓刹端盖，且边盖、鼓刹端盖与外转子组件通过螺钉固定连接为一体，边盖包括一体形成的第一圆形铸铝端盖；鼓刹端盖包括位于中心的圆形铁质嵌件和沿圆形铁质嵌件外周一体形成的第二圆形铸铝端盖；其中，第一圆形铸铝端盖和/或第二圆形铸铝端盖内周部止口处设有防水斜槽，防水斜槽内灌胶；防水斜槽的槽面呈斜面状，且其靠近内径的槽深大于其靠近外径的槽深。
本实用新型实施例独创性地针对电机端盖内周部止口处设置成槽面呈斜面状而且槽深沿端盖外径到内径越来越大，在该形状的斜槽内灌胶后可以有效杜绝外部水路进入电机内部，确保电机长时间的防水效果，进而有效保证了本实用新型实施例的使用寿命。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
请参见图1所示的一种电动车用电机10，电机10包括与电机轴300连接为一体的定子组件400，与电动车轮毂500连接为一体的外转子组件600，外转子组件600与定子组件400磁耦合对应配合，通过安装轴承710可相对旋转地安装在的电机轴300两端的边盖200和鼓刹端盖100，且边盖200、鼓刹端盖100与外转子组件600通过螺钉720固定连接为一体，定子组件400设有48个绕组槽，且外转子组件600设有52片永磁磁钢；优选地，在本实施方式中，位于边盖200外侧面固定套设有防护罩730，防护罩730采用一体注塑件，本实施例的防护罩730可以有效阻挡外部杂物或尘土进入电机10内部；
请进一步参见图2和图3所示的鼓刹端盖100，与外转子组件600固定连接，且其一侧具有鼓刹安装空间110，鼓刹端盖100包括位于中心的圆形铁质嵌件120和沿圆形铁质嵌件120外周一体形成的第一圆形铸铝端盖130；其中，圆形铁质嵌件120具有用于与电机轴安装连接的中心轴孔131，且其外侧设有鼓刹安装空间110；第一圆形铸铝端盖130外表面均布有若干呈鱼尾形状的第一加强筋片140；加强筋片一侧或两侧设有第一散热凹槽单元150；鼓刹端盖外径范围为210-240mm；圆形铁质嵌件的外径范围为115-130mm；优选地，在本实施方式中，第一加强筋片140的数量为3-6个；第一散热凹槽单元150的数量为3-6个，每个第一散热凹槽单元150的散热凹槽数量为3-6个；
具体优选地，在本实施方式中，第一圆形铸铝端盖130外表面均布有5个呈鱼尾形状的第一加强筋片140；第一加强筋片140一侧设有第一散热凹槽单元150，每个第一散热凹槽单元150的散热凹槽数量为4个；其中，第一加强筋片140包括一体连接的靠近中心的第一筋片单元141以及靠近外周的第二筋片单元142和第三筋片单元143，第一筋片单元141的长度均大于第二筋片单元142和第三筋片单元143的长度；其中，第一筋片单元141、第二筋片单元142和第三筋片单元143相互交叉连接形成鱼尾形状，第一筋片单元141与第二筋片单元142和第三筋片单元143之间的夹角大于90度，第二筋片单元142与第三筋片单元143之间的夹角小于90度，本实施例呈鱼尾形状的第一加强筋片140可以在使用较小筋片数量下实现对鼓刹端盖100优异的加强效果，确保其安装强度，不仅重量轻、结构简单易于加工，而且本实施例呈鱼尾形状的第一加强筋片140还可以有效提高鼓刹端盖100的抗高速旋转应力能力，不易发生断裂问题，确保其使用寿命；
具体优选地，在本实施方式中，第一散热凹槽单元150靠近第一筋片单元141一侧；连接形成鱼尾尾部形状的第二筋片单元142和第三筋片单元143可以确保周部的通风散热效果，同时第一筋片单元141和第一散热凹槽单元150对应配合，可以进一步确保鼓刹端盖100中心部的通风散热效果；
优选地，请进一步参见图4所示，在本实施方式中，第一圆形铸铝端盖130内周部止口132设有第一防水斜槽132a，第一防水斜槽132a内灌胶，第一防水斜槽132a的槽面呈斜面状，且其靠近内径的槽深大于其靠近外径的槽深；进一步优选地，第一防水斜槽132a的最大槽深范围为0.4-0.8mm，槽宽范围为3-4mm，第一防水斜槽132a的槽面与止口132的止口面的夹角为5-30度；具体优选地，在本实施方式中，第一防水斜槽132a的最大槽深为0.5mm，槽宽为3.5mm，第一防水斜槽132a的槽面与止口132的止口面的夹角为10度；本实施方式中的第一防水斜槽132a作为电机10的防水结构，可以有效防止外部的水流进入电机10内部进而影响电机的性能和使用寿命，相对于不设置凹槽或直面凹槽的端盖结构明显具有更优异的防水效果；
优选地，在本实施方式中，鼓刹端盖100外表面采用喷漆面(图未示出)，其中，第一加强筋片140外表面经打磨后形成光亮镜面，使其美观装饰效果更佳。
请进一步图5和图6所示的边盖200，与外转子组件600固定连接，边盖200包括一体形成的第二圆形铸铝端盖210；其中，第二圆形铸铝端盖210具有用于与电机轴安装连接的中心轴孔220，且其外表面均布有若干呈鱼尾形状的第二加强筋片230；第二加强筋片230一侧或两侧设有第二散热凹槽单元240，其中，每个第二散热凹槽单元240包括若干散热凹槽；边盖200外径范围为210-240mm；优选地，在本实施方式中，第二加强筋片230的数量为3-6个；第二散热凹槽单元240的数量为3-6个，每个第二散热凹槽单元240的散热凹槽数量为3-6个；
具体优选地，在本实施方式中，第二圆形铸铝端盖210外表面均布有5个呈鱼尾形状的第二加强筋片230；第二加强筋片230一侧设有第二散热凹槽单元240，每个第二散热凹槽单元240的散热凹槽数量为4个；其中，第二加强筋片230包括一体连接的靠近中心的第一筋片单元231以及靠近外周的第二筋片单元232和第三筋片单元233，第一筋片单元231的长度均大于第二筋片单元232和第三筋片单元233的长度；其中，第一筋片单元231、第二筋片单元232和第三筋片单元233相互交叉连接形成鱼尾形状，第一筋片单元231与第二筋片单元232和第三筋片单元233之间的夹角大于90度，第二筋片单元232与第三筋片单元233之间的夹角小于90度；本实施例呈鱼尾形状的第二加强筋片230可以在使用较小筋片数量下实现对边盖200优异的加强效果，确保其安装强度，不仅重量轻、结构简单易于加工，而且本实施例呈鱼尾形状的第二加强筋片230还可以有效提高边盖200的抗高速旋转应力能力，不易发生断裂问题，确保其使用寿命；
进一步优选地，在本实施方式中，各第二加强筋片230的第一筋片单231元端部通过加强筋环234连接为一体，其中，加强筋环234设有若干弯曲折边234a，加强筋环234的设计可以使得边盖200内周的抗旋转应力的能力得到明显加强，进一步确保采用整体铸铝结构边盖200的使用寿命；
在本实施方式中，第二散热凹槽单元240靠近第一筋片单元231一侧，连接形成鱼尾尾部形状的第二筋片单元232和第三筋片单元233可以确保周部的通风散热效果，同时第一筋片单元231和第二散热凹槽单元240对应配合，可以进一步确保边盖200中心部的通风散热效果；
优选地，请进一步参见图7所示，在本实施方式中，第二圆形铸铝端盖210内周部止口250处设有第二防水斜槽250a，第二防水斜槽250a内灌胶，第二防水斜槽250a的槽面呈斜面状，且其靠近内径的槽深大于其靠近外径的槽深；第二防水斜槽250a的最大槽深范围为0.4-0.8mm，槽宽范围为3-4mm，第二防水斜槽250a的槽面与止口250的止口面的夹角为5-30度；具体优选地，在本实施方式中，第二防水斜槽250a的最大槽深为0.5mm，槽宽为3.5mm，第二防水斜槽250a的槽面与止口250的止口面的夹角为10度；本实施方式中的第二防水斜槽250a作为电机10的防水结构，可以有效防止外部的水流进入电机10内部进而影响电机的性能和使用寿命，相对于不设置凹槽或直面凹槽的端盖结构明显具有更优异的防水效果；
优选地，在本实施方式中，边盖200外表面采用喷漆面，其中，第二加强筋片230外表面经打磨后形成光亮镜面，使其美观装饰效果更佳。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种电动车用电机的防水结构，所述电机包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体的外转子组件，所述外转子组件与所述定子组件磁耦合对应配合，通过安装轴承可相对旋转地安装在所述的电机轴两端的边盖和鼓刹端盖，且所述边盖、鼓刹端盖与所述外转子组件通过螺钉固定连接为一体，其特征在于，
所述边盖包括一体形成的第一圆形铸铝端盖；所述鼓刹端盖包括位于中心的圆形铁质嵌件和沿所述圆形铁质嵌件外周一体形成的第二圆形铸铝端盖；其中，
所述第一圆形铸铝端盖和/或第二圆形铸铝端盖内周部止口处设有防水斜槽，所述防水斜槽内灌胶；所述防水斜槽的槽面呈斜面状，且其靠近内径的槽深大于其靠近外径的槽深。
2.如权利要求1所述的电动车用电机的防水结构，其特征在于，所述防水斜槽的最大槽深范围为0.4-0.8mm，槽宽范围为3-4mm。
3.如权利要求1所述的电动车用电机的防水结构，其特征在于，所述防水斜槽的槽面与所述止口面的夹角为5-30度。
4.如权利要求1或2所述的电动车用电机的防水结构，其特征在于，所述位于边盖外侧面固定套设有防护罩，所述防护罩采用一体注塑件。
5.一种电动车用电机，包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体的外转子组件，所述外转子组件与所述定子组件磁耦合对应配合，通过安装轴承可相对旋转地安装在所述的电机轴两端的边盖和鼓刹端盖，且所述边盖、鼓刹端盖与所述外转子组件通过螺钉固定连接为一体，其特征在于，其防水结构采用如权利要求1-4之一所述的防水结构。
6.如权利要求5所述的电动车用电机，其特征在于，所述定子组件设有48个绕组槽，且所述外转子组件设有52片永磁磁钢。
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