CN209479330U - 带挂车的牵引车用轮胎充放气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎中央充放气系统领域，公开了一种带挂车的牵引车用轮胎充放气系统包括控制系统、轮边系统、无线传感器、信号中转放大器、显示装置及无线信号接收器，控制系统电路连接至显示装置及无线信号接收器，轮边系统通过气路分别连接至控制系统及轮胎，信号中转放大器无线信号连接至安装在挂车轮胎上的无线传感器，无线信号接收器无线信号连接至安装在牵引车轮上的无线传感器及信号中转放大器。本实用新型的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统合理布局，将无线传感器检测到的牵引车轮胎胎压和挂车轮胎胎压通过显示装置进行显示同时通过控制系统实现充放气。

Description

带挂车的牵引车用轮胎充放气系统

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种带挂车的牵引车用轮胎充放气系统。

背景技术

汽车轮胎需要在一个稳定的压力下运行，但是轮胎会因为自然漏气或扎破出现气压不足或长时间高速运行后气压过大。轮胎气压不足或气压过大将会导致以下问题：1、轮胎的非正常磨损，车辆运行中轮胎气压不足或气压过大都会加速轮胎异常磨损，甚至提前报废，或导致行驶过程中爆胎，导致事故，严重影响行驶安全性；2、燃油经济性降低，轮胎压力不足会增加滚动阻力，从而增加油耗，车辆运营成本上升。很多司机通过敲打轮胎来检查气压是否正常，但是这种通过经验来检查的方法并不一定准确。以上轮胎存在的问题，将直接影响行驶安全性及运营成本问题。

为解决上述问题，目前市场上已存在TPMS(无线胎压监测)系统，广泛的应用在轿车、商用车领域，这项技术的应用提高了车辆行驶的安全系数，但仍然是一种被动安全技术，只具有提醒功能，无法调节胎压。特别是在更换轮胎或轮胎位置互换后，需要通过信号识别装置一一对应进行识别轮胎才能正常使用，否则显示轮胎压力与实际轮胎可能不符。

亦存在一种外挂式轮胎中央充气系统，但其气道外置，因此存在刮碰风险，市场接受度也不高。

气道置于桥内的轮胎中央充气系统仅能安装在挂车上，牵引车头桥内布置气道的结构过于复杂，目前仅应用于军用车辆上，且普遍存在油气封寿命过低的问题，无法用于商用车领域。

基于此，提供一种适用于带挂车的牵引车的轮胎充放气系统成为亟需解决的技术问题。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供了一种能够实时监测胎压的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统。

本实用新型采用的技术方案是：一种带挂车的牵引车用轮胎充放气系统包括控制系统、轮边系统、无线传感器、信号中转放大器、显示装置及无线信号接收器，所述控制系统电路连接至所述显示装置及所述无线信号接收器，所述轮边系统通过气路分别连接至所述控制系统及轮胎，所述信号中转放大器无线信号连接至安装在挂车轮胎上的所述无线传感器，所述无线信号接收器无线信号连接至安装在牵引车轮上的所述无线传感器及所述信号中转放大器；所述控制系统安装在车架横梁上；所述轮边系统安装在轮辋或桥头上；所述无线传感器置于轮胎内部或外部测量读取胎压信号；所述信号中转放大器置于挂车的横梁上；所述显示装置安装在牵引车的驾驶室内。

作为优选技术方案，所述无线信号接收器置于所述控制系统内或所述显示装置内。

作为优选技术方案，所述控制系统的电路和气路分别连接至车载24V电源和车载气源。

作为优选技术方案，所述轮边系统包括连通或断开牵引车轮胎与公共管道的转向桥轮胎阀和驱动桥轮胎阀以及接通或断开挂车轮胎与公共管道的挂车轮边总成，所述转向桥轮胎阀安装在牵引车的转向轮轮胎上，所述驱动桥轮胎阀安装在牵引车的驱动轮轮胎上，所述挂车轮边总成安装在挂车轮胎上。

作为优选技术方案，所述控制系统包括牵引车ECU、气源控制阀、增压阀、牵引车主控阀、牵引车桥控阀、挂车ECU、挂车控制阀；所述牵引车ECU电路连接至所述牵引车主控阀和所述牵引车桥控阀，所述牵引车桥控阀顺次气路连接至所述牵引车主控阀、增压阀、气源控制阀、车载气源；所述挂车ECU电路连接至所述挂车控制阀，所述挂车控制阀顺次气路连接至增压阀、气源控制阀、车载气源。

作为优选技术方案，所述气源控制阀由一个压力保护阀和一个限压阀组成，所述压力保护阀的进口气路连接至车载气源，所述限压阀的出口连接所述增压阀。

作为优选技术方案，所述牵引车桥控阀气路连接至所述转向桥轮胎阀和所述驱动桥轮胎阀，所述挂车控制阀气路连接至所述挂车轮边总成。

本实用新型取得的有益效果是：本实用新型的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统中，通过控制系统、轮边系统、无线传感器、信号中转放大器、显示装置及无线信号接收器的合理布局，将无线传感器检测到的牵引车轮胎胎压和挂车轮胎胎压通过显示装置进行显示同时通过控制系统实现充放气，实现对气路的控制、对轮胎充放气，实现维持车辆轮胎气压稳定达到提高行驶安全性、增加燃油经济性、提高车辆运营时间的目的。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统的结构框图；

图2为本实用新型优选实施例的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统的原理图。

图中各部件标号如下：

控制系统1：牵引车ECU 1.1、气源控制阀1.2、增压阀1.3、牵引车主控阀1.4、牵引车桥控阀1.5、挂车ECU 1.6、挂车控制阀1.7；

轮边系统2：转向桥轮胎阀2.1、驱动桥轮胎阀2.2和挂车轮边总成2.3；

无线传感器3、信号中转放大器4、显示装置5、无线信号接收器6。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，以下将结合附图和具体实例对本实用新型进行详细的说明。

请参阅图1，本实用新型优选实施例的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统包括控制系统1、轮边系统2、无线传感器3、信号中转放大器4、显示装置5及无线信号接收器6。图中，虚线表示电路连接，实线表示气路连接。控制系统1电路连接至显示装置5及无线信号接收器6，轮边系统2分别通过气路连接至控制系统1及轮胎，信号中转放大器4无线信号连接至无线传感器3，无线信号接收器6无线信号连接至无线传感器3、信号中转放大器4。

控制系统1安装在车架横梁上，电路和气路分别连接车载24V电源和储气装置车载气源。控制系统1为根据无线传感器3所测的胎压制定动作策略，控制气源及各轮胎气路的关断或开启，存储运行数据，给显示装置5提供显示数据。

轮边系统2安装在轮辋或桥头上，包括转向桥轮胎阀2.1、驱动桥轮胎阀2.2及挂车轮边总成2.3。

无线传感器3安装于轮胎内气门嘴处，监测胎压并发送给信号中转放大器4、无线信号接收器6及显示装置5。无线传感器3置于轮胎内部或外部测量读取胎压信号，而后将其发送给无线信号接收器6和显示装置5。

信号中转放大器4置于挂车横梁上，同步接收无线传感器3检测到的胎压信号，放大发送给无线信号接收器6和显示装置5。

显示装置5安装于牵引车驾驶室内，接收并显示压力和工作状态，为驾驶员提供系统状态信息和轮胎信息。

无线信号接收器6置于控制系统1内或显示装置5内，用于接收无线传感器3所发出的胎压信号，并将胎压信号传递给控制系统1。

控制系统1和轮边系统2组成整个气路管道，将轮胎、气源和大气串联在一起。无线传感器3、信号中转放大器4组成胎压信号采集发送部分。

请结合参阅图2，控制系统1包括牵引车ECU 1.1、气源控制阀1.2、增压阀1.3、牵引车主控阀1.4、牵引车桥控阀1.5、挂车ECU 1.6、挂车控制阀1.7。牵引车ECU 1.1、挂车ECU1.6、显示装置5、牵引车主控阀1.4、牵引车桥控阀1.5、挂车控制阀1.7构成整个控制核心。牵引车ECU1.1电路连接至牵引车主控阀1.4和牵引车桥控阀1.5，牵引车桥控阀1.5顺次气路连接至牵引车主控阀1.4、增压阀1.3、气源控制阀1.2、车载气源；挂车ECU 1.6电路连接至挂车控制阀1.7，挂车控制阀1.7顺次气路连接至增压阀1.3、气源控制阀1.2、车载气源。

牵引车ECU 1.1根据设定胎压范围和车辆行驶状态控制牵引车主控阀1.4和牵引车桥控阀1.5的关断开启，控制充放气动作实现对胎压的调节功能，确保牵引车轮胎气压维持在合理范围；同时通过牵引车主控阀1.4和牵引车桥控阀1.5的关断开启排空公共管道，使车辆行车时油气封不带气，提高牵引车部分油气封寿命。

气源控制阀1.2由一个压力保护阀和一个限压阀组成。压力保护阀作用是保护车载储气筒气压，限压阀的作用是稳定输入到轮胎充放气系统的气源的压力。压力保护阀的进口用气管连接至车载储气筒，限压阀的出口连接增压阀1.3。

增压阀1.3的作用是将输入轮胎充放气系统的压力倍增，使其高于轮胎充气设定值，以便系统为轮胎充气。增压阀1.3的出口连接至牵引车主控阀1.4、牵引车桥控阀1.5和挂车控制阀1.7。详见附图2。

挂车ECU 1.6根据设定胎压范围，控制挂车控制阀1.7的关断开启，控制充放气动作实现对胎压的调节功能，确保挂车轮胎气压维持在合理范围。

轮边系统2的转向桥轮胎阀2.1和驱动桥轮胎阀2.2控制各个气路的关断开启；挂车轮边总成2.3提供旋转气室。转向桥轮胎阀2.1安装在牵引车的转向轮轮胎上，驱动桥轮胎阀2.2安装在牵引车的驱动轮轮胎上，挂车轮边总成2.3安装在挂车轮胎上。转向桥轮胎阀2.1、驱动桥轮胎阀2.2的作用是充放气时，将牵引车轮胎和公共管道接通，辅助实现牵引车充放气功能。待机时，将牵引车轮胎和公共管道断开，实现对轮胎锁闭的功能。挂车轮边总成2.3的作用是将挂车轮胎和公共管道接通或断开，辅助实现牵引车充放气功能。转向桥轮胎阀2.1和驱动桥轮胎阀2.2气路连接至牵引车桥控阀1.5，所述挂车轮边总成2.3气路连接至挂车控制阀1.7。

具体的，上述带挂车的牵引车用轮胎充放气系统中，上述信号中转放大器4接收无线传感器3的胎压信号，信号中转放大器4将胎压信号放大发送给无线信号接收器6，无线信号接收器6接收胎压信号发给显示装置5，显示装置5逻辑判定车辆行驶状态，而后将胎压信号和行驶状态发送给牵引车ECU 1.1和挂车ECU 1.6。

显示装置5根据无线传感器3和信号中转放大器4的胎压和胎温信号，并逻辑判定是否胎压过高或过低，胎温是否过高，轮胎是否漏气。牵引车ECU 1.1和挂车ECU 1.6判定工作状态，并发送给显示装置5。显示装置5综合处理上述信息后，实时显示胎压、工作状态、胎压过高报警、胎压过低报警、胎温过高报警、轮胎漏气报警并显示，以提示驾驶员是否需要立即停车处置。

按显示装置5上按键后牵引车ECU 1.1和挂车ECU 1.6依次给每个轮胎充气一段时间，显示装置5感知对应无线传感器3的信号变化并逻辑判定重新匹配无线传感器3。

显示装置5、牵引车ECU 1.1和挂车ECU 1.6设有诊断模块，都可通过连接电脑的诊断软件来进行设定值调整、存储数据上传或下载。

本实用新型的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统根据设定的胎压范围和其它条件，控制阀的开启关闭、实现对气路的控制、对轮胎充放气，实现维持车辆轮胎气压稳定达到提高行驶安全性，增加燃油经济性，提高车辆运营时间的目的。同时控制核心通过逻辑运算后，可实时显示胎压、工作状态、胎压过高报警、胎压过低报警、胎温过高报警、轮胎漏气报警并显示，以提示驾驶员是否需要立即停车处置。可以通过按键设置压力范围，可通过按键匹配传感器。可通过连接电脑的诊断软件来进行设定值调整、存储数据上传或下载。逻辑判定后避免牵引车在行车状态下充气，提高牵引车部分油气封寿命。

与现有技术相比较，本实用新型的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统具有下列优点和积极效果：

(1)可实时显示并调节轮胎气压，确保轮胎气压维持在合理范围。

(2)可避免牵引车在行车状态下充气，提高牵引车部分油气封寿命。

(3)可实时显示胎压、工作状态、胎压过高报警、胎压过低报警、胎温过高报警、轮胎漏气报警并显示，以提示驾驶员是否需要立即停车处置。

(4)可以通过按键设置压力范围，可以一键自动识别传感器对应轮胎。

(5)可通过连接电脑的诊断软件来进行设定值调整、存储数据上传或下载。

本实用新型的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统设计合理，通过维持车辆轮胎气压稳定达到提高行驶安全性，增加燃油经济性，提高车辆运营时间的目的。

Claims (7)

1.一种带挂车的牵引车用轮胎充放气系统，其特征在于：包括控制系统(1)、轮边系统(2)、无线传感器(3)、信号中转放大器(4)、显示装置(5)及无线信号接收器(6)，所述控制系统(1)电路连接至所述显示装置(5)及所述无线信号接收器(6)，所述轮边系统(2)通过气路分别连接至所述控制系统(1)及轮胎，所述信号中转放大器(4)无线信号连接至安装在挂车轮胎上的所述无线传感器(3)，所述无线信号接收器(6)无线信号连接至安装在牵引车轮上的所述无线传感器(3)及所述信号中转放大器(4)；所述控制系统(1)安装在车架横梁上；所述轮边系统(2)安装在轮辋或桥头上；所述无线传感器(3)置于轮胎内部或外部测量读取胎压信号；所述信号中转放大器(4)置于挂车的横梁上；所述显示装置(5)安装在牵引车的驾驶室内。

2.根据权利要求1所述的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统，其特征在于：所述无线信号接收器(6)置于所述控制系统(1)内或所述显示装置(5)内。

3.根据权利要求1所述的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统，其特征在于：所述控制系统(1)的电路和气路分别连接至车载24V电源和车载气源。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统，其特征在于：所述轮边系统(2)包括连通或断开牵引车轮胎与公共管道的转向桥轮胎阀(2.1)和驱动桥轮胎阀(2.2)以及接通或断开挂车轮胎与公共管道的挂车轮边总成(2.3)，所述转向桥轮胎阀(2.1)安装在牵引车的转向轮轮胎上，所述驱动桥轮胎阀(2.2)安装在牵引车的驱动轮轮胎上，所述挂车轮边总成(2.3)安装在挂车轮胎上。

5.根据权利要求4所述的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统，其特征在于：所述控制系统(1)包括牵引车ECU(1.1)、气源控制阀(1.2)、增压阀(1.3)、牵引车主控阀(1.4)、牵引车桥控阀(1.5)、挂车ECU(1.6)、挂车控制阀(1.7)；所述牵引车ECU(1.1)电路连接至所述牵引车主控阀(1.4)和所述牵引车桥控阀(1.5)，所述牵引车桥控阀(1.5)顺次气路连接至所述牵引车主控阀(1.4)、增压阀(1.3)、气源控制阀(1.2)、车载气源；所述挂车ECU(1.6)电路连接至所述挂车控制阀(1.7)，所述挂车控制阀(1.7)顺次气路连接至增压阀(1.3)、气源控制阀(1.2)、车载气源。

6.根据权利要求5所述的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统，其特征在于：所述气源控制阀(1.2)由一个压力保护阀和一个限压阀组成，所述压力保护阀的进口气路连接至车载气源，所述限压阀的出口连接所述增压阀(1.3)。

7.根据权利要求5所述的带挂车的牵引车用轮胎充放气系统，其特征在于：所述牵引车桥控阀(1.5)气路连接至所述转向桥轮胎阀(2.1)和所述驱动桥轮胎阀(2.2)，所述挂车控制阀(1.7)气路连接至所述挂车轮边总成(2.3)。