CN207224993U - 挂车轮胎充气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挂车轮胎充气系统，包括控制部分及轮边部分，控制部分通过气管连接至车载气源，控制部分通过电源线连接至车载电源，轮边部分通过气管连接至控制部分，轮边部分通过气管连接至挂车的轮胎；控制部分包括气源控制阀、控制阀总成、增压阀及储气装置，气源控制阀通过气管连接至车载气源，气源控制阀通过气管连接至控制阀总成，增压阀通过气管连接至控制阀总成，增压阀通过气管连接至储气装置，储气装置通过气管连接至控制阀总成，控制阀总成通过气管连接至轮边部分。本实用新型的挂车轮胎充气系统采用控制部分对充气气压进行精确控制，对挂车轮胎的通主动安全控制，兼具覆胎压监测和充气功能，可大幅提高车辆行驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及挂车技术领域，具体地指一种挂车轮胎充气系统。
背景技术
胎压监测技术目前已经广泛的应用在轿车、商用车领域，这项技术的应用提高了车辆行驶的安全系数，但仍然是一种被动安全技术，只具有提醒功能，不具有自动调节功能。
轮胎中央充放气系统(Central Tire Inflation/Deflation System，简称CTI/DS)是指安装在轮式车辆上，由压缩空气气源、控制电路及控制气路、旋转密封气室以及相应的管路等所组成的一个系统，用于调节和监测轮胎的气压，以满足不同路面对车轮轮胎气压的不同需要，可以极大地提高轮式车辆的松软和泥泞路面上的通过性。CTI/DS目前主要应用于军用车辆，因充放气压力低于公交车使用压力且旋转气封的使用寿命并不能很好地满足民用车辆要求，因此目前并未在民用车领域推广。
国内挂车轮胎自动充气系统产品目前主要来自国外进口，如PSI (美国压力系统国际公司，PRESSURE SYSTEMS INTERNATIONAL INC.)的轮胎自动充气系统。该系统虽结构原理简单，但在应用中存在很多缺陷，如：充气压力无法精确控制，常常将轮胎压力充的太高，反而带来爆胎危险。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种适用于挂车且能够精确控制充气压力的挂车轮胎充气系统。
为实现上述目的，本实用新型所设计的挂车轮胎充气系统包括控制部分及轮边部分，所述控制部分通过气管连接至车载气源，所述控制部分通过电源线连接至车载电源，所述轮边部分通过气管连接至所述控制部分，所述轮边部分通过气管连接至挂车的轮胎；所述控制部分包括调节所述车载气源输入压力的气源控制阀、控制气路的启闭并监测气路压力的控制阀总成、将输入气压增压至所述轮胎的充气设定值的增压阀及缓冲充气气流的储气装置，所述气源控制阀的进气口通过气管连接至所述车载气源，所述气源控制阀的出气口通过气管连接至所述控制阀总成，所述增压阀的进气口通过气管连接至所述控制阀总成，所述增压阀的出气口通过气管连接至所述储气装置，所述储气装置的出口气通过气管连接至所述控制阀总成，所述控制阀总成的出口气通过气管连接至所述轮边部分。
作为优选方案，所述气源控制阀在所述车载气源的气压低于设定值时关断。
作为优选方案，所述气源控制阀包括保护来自所述车载气源气压的压力保护阀和稳定输入至所述控制阀总成气压的限压阀，所述压力保护阀与所述限压阀之间用气管串联，所述压力保护阀的进气口用气管连接至所述车载气源，所述限压阀的出气口用气管连接至控制阀总成的进气口。
作为优选方案，所述控制阀总成包括ECU、气源电磁阀、左路通道充气电磁阀、右路通道充气电磁阀、左路通道气压传感器及右路通道气压传感器；所述气源电磁阀的进气口连接所述气源控制阀的出气口，所述气源电磁阀的出气口连接所述增压阀的进气口；所述左路通道充气电磁阀与挂车左侧的所述轮胎及挂车左侧的所述轮胎上的所述轮边部分对应，所述右路通道充气电磁阀与挂车右侧的所述轮胎及挂车右侧的所述轮胎上的所述轮边部分对应；所述左路通道充气电磁阀的进气口、所述右路通道充气电磁阀的进气口连接所述储气装置的出气口，所述左路通道充气电磁阀的出气口、所述右路通道充气电磁阀的出气口分别连接对应侧的所述轮边部分的进气口；所述左路通道气压传感器、所述右路通道气压传感器分别并接在对应侧的所述轮胎的充气通道上。
作为优选方案，所述左路通道气压传感器、所述右路通道气压传感器通过信号线连接至所述ECU并将采集到的气压值转换成电信号输送至所述ECU。
作为优选方案，所述气源电磁阀、所述左路通道充气电磁阀及所述右路通道充气电磁阀为二位二通电磁阀。
作为优选方案，所述挂车轮胎充气系统进一步包括显示屏及指示灯，所述显示屏、所述指示灯通过信号线连接至所述ECU，所述显示屏安装于挂车的驾驶室内，所述指示灯安装在挂车外靠驾驶员侧。
作为优选方案，所述轮边部分的数量与挂车上所述轮胎的数量对应，每一所述轮边部分通气管连接至对应的所述轮胎。
作为优选方案，所述轮边部分安装在车桥和对应的所述轮胎的轮毂盖上。
作为优选方案，所述轮边部分包括单通道旋转密封装置及气门嘴气管，所述单通道旋转密封装置安装在挂车车桥的轴端，所述气门嘴气管连接至所述轮胎的气门嘴，从所述控制阀总成出气口接出的气管依次穿过车桥的中部预留孔、车桥内孔、轴端与所述单通道旋转密封装置连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的挂车轮胎充气系统中采用控制部分对充气气压进行精确控制，对挂车轮胎的通主动安全控制，兼具覆胎压监测和充气功能，可大幅提高车辆行驶的安全性。
附图说明
图1为本实用新型优选实施例的挂车轮胎充气系统的框架示意图。
图2为图1中的挂车轮胎充气系统的充气状态下的气流走向示意图。
图中各部件标号如下：控制部分10；气源控制阀11、控制阀总成 12、增压阀13、储气装置14；压力保护阀111和一个限压阀112；ECU121，气源电磁阀122、左路通道充气电磁阀123、右路通道充气电磁阀124，左路通道气压传感器125、右路通道气压传感器126；轮边部分20；显示屏30；指示灯40；车载气源50；车载电源60；轮胎 70。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参阅图1，本实用新型优选实施例的挂车轮胎充气系统结构上可分为控制部分10、轮边部分20、显示屏30及指示灯40。控制部分 10安装在挂车的车架横梁上，其中，控制部分10通过气管连接至车载气源50，控制部分10通过电源线连接至车载电源60。控制部分10 通过气管连接至轮边部分20，轮边部分20通过气管连接至挂车的轮胎70，每一轮胎70对应一个轮边部分20。显示屏30、指示灯40通过信号线连接至控制部分10，并将控制部分10发送的信号显示在显示屏40上或者控制指示灯40亮起、闪烁。
控制部分10包括气源控制阀11、控制阀总成12、增压阀13及储气装置14。
气源控制阀11用于调节车载气源50输入的压力，同时在车载气源50的压力低于一定值时关断。
控制阀总成12用于控制各个气路的关断开启并监测压力。
增压阀13将车载气源50输入的压力进行增压至使用压力。
增压阀13的作用是将输入的压力倍增，使其高于轮胎70充气设定值，以便系统为轮胎70充气。增压阀13出气口连接至储气装置14 的进气口。
储气装置14为充气气流进行缓冲，提升充气精度。储气装置14 的作用是保证充气的气流平缓，使轮胎70气压的充气精度提高。
轮边部分20通过气管连接至控制阀总成12，通过控制阀总成12 控制轮边部分20对轮胎70进行充气。轮边部分20的数量与挂车的轮胎70的数量对应，每一轮边部分20通气管连接至对应的轮胎70。轮边部分20安装于车桥和各个轮胎70的轮毂盖上，数量根据连接的轮胎70个数而定。轮边部分20旋转密封装置及气门嘴气管，负责将轮胎70与控制部分进行气路连接。
请结合参阅图2，气源控制阀11包括压力保护阀111和限压阀 112。压力保护阀111作用是保护车载气源50的气压，限压阀112的作用是稳定输入到控制阀总成12的气流的压力。气源控制阀11的进气口用气管连接至车载气源50，气源控制阀11的出气口连接至控制阀总成12的进气口。
控制阀总成12包括ECU121，气源电磁阀122、左路通道充气电磁阀123、右路通道充气电磁阀124、左路通道气压传感器125及右路通道气压传感器126。ECU121是系统的核心，其作用包括采集轮胎 70的气压、控制电磁阀的动作、报警、存储系统及轮胎数据等。气源电磁阀122、左路通道充气电磁阀123及右路通道充气电磁阀124为二位二通电磁阀，其作用是控制气路的通断。左路通道气压传感器 125、右路通道气压传感器126的作用是将采集到的气压值转换成电信号输送至ECU121。控制阀总成12由ECU121控制，连接压力传感器(左路通道气压传感器125、右路通道气压传感器126)和电磁阀 (左路通道充气电磁阀123、右路通道充气电磁阀124)并存储一段时间之内的系统监测信息。ECU121可将系统运行状态及轮胎70压力状态(尤其是异常状态)及时记录在内存中，数据可通过专用软件下载至电脑以供分析。
轮边部分20安装在车桥和各个轮胎70的轮毂盖上，其包括旋转密封装置和气门嘴气管，旋转密封装置使车辆行驶过程中也能将管道中的高压气流输入至轮边，气门嘴气管连接旋转密封装置和轮胎70 的气门嘴气管。轮边部分20采用单通道旋转密封装置，该单通道旋转密封装置安装在挂车车桥的轴端，气路由控制阀总成12通过气管穿过车桥的中部预留孔，经车桥内孔至轴端，与旋转密封装置联通，再经气门嘴气管与轮胎气门嘴连接。连接至挂车左侧轮胎70上的轮边部分20的进气口均连接左路通道充气电磁阀123的出气口，连接至挂车右侧轮胎70上的轮边部分20的进气口均连接至右路通道充气电磁阀124的出气口。轮边部分20的出气口则连接对应的轮胎70的气门嘴。
显示屏30安装于挂车的驾驶室内，为驾驶员提供胎压和轮胎70 的相关状态信息。显示屏30通过CAN通信与控制阀总成12的ECU 121进行数据连接。显示内容为胎压数字、轮胎图标和状态文字信息，并通过白、黄、红三种显示颜色来区分正常状态、警示状态和禁止行驶状态。显示屏30的作用是将ECU121发送的系统信息及轮胎70信息实时显示，便于驾驶员及时了解轮胎70的运行状况，显示屏30由车载电源60供电，传输的CAN信号由控制阀总成(5)的ECU121发出。
指示灯40安装于挂车外靠驾驶员侧，驾驶员可通过后视镜观察。指示灯40通过灯光的亮灭、闪动等动作，来及时为驾驶员提示轮胎 70状态。
本实用新型的挂车轮胎充气系统中的电路连接关系如下，气源电磁阀122、左路通道充气电磁阀123、右路通道充气电磁阀124和左路通道气压传感器125、右路通道气压传感器126连接至ECU121。 ECU121通过车载电源60供电，同时将显示信号通过CAN通信传送至显示屏30并控制指示灯40进行状态提醒。
本实用新型的挂车轮胎充气系统中的气路连接关系如下，气源电磁阀122的进气口连接气源控制阀11的出气口，气源电磁阀122的出气口连接增压阀13的进气口；左路通道充气电磁阀123、右路通道充气电磁阀124的进气口连接储气装置14的出气口，左路通道充气电磁阀123、右路通道充气电磁阀124的出气口连接轮边部分20的进气口；左路通道气压传感器125、右路通道气压传感器126并接在轮胎 70充气通道上以监测轮胎70气压。
以下将结合图2来说明本实用新型的挂车轮胎充气系统工作原理：
当运行过程中左路通道气压传感器125和/或右路通道气压传感器126监测到挂车左侧和/或右侧的轮胎70气压低于设定范围时，控制阀总成12的ECU121控制气源电磁阀122打开，缺气的轮胎70通道对应的左路通道充气电磁阀123和/或右路通道充气电磁阀124打开，系统对缺气的轮胎70充气并实时监测充气状态。
当轮胎70出现异常如微漏气、漏气、胎压过高或过低时，显示屏 30和指示灯40都会提示报警信息。如轮胎70出现漏气，ECU121通过显示屏30和/或指示灯40将对轮胎70进行充气并提示报警。
当挂车轮胎充气系统本身出现异常，如电气异常等，亦可将异常信息通过显示屏30反馈给驾驶员。本实用新型的挂车轮胎充气系统可通过连接电脑的诊断软件来进行设定值调整、存储数据下载，可以进行高压报警显示，可以进行低压报警显示，可以进行漏气报警显示并根据漏气速率的快慢来区分报警等级提示驾驶员是否需要立即停车处置。
本实用新型的挂车轮胎充气系统对挂车轮胎的主动安全控制，功能覆盖了胎压监测技术和单纯的充气技术，并具备丰富的人机信息交互可大幅提高车辆行驶的安全性。本实用新型的挂车轮胎充气系统中轮边单通道旋转密封装置使用寿命较以往同类产品更长。
综上所述，本实用新型的挂车轮胎充气系统采用与国外同类产品不同的结构和工作原理，能实现胎压的精确监测、并能通过显示屏实时显示，进行状态提醒；当气压低于设定范围，系统自动充气将气压提升至设定值；具备高压报警、低压报警、漏气报警和系统故障报警等丰富功能，并直观显示给驾驶员。同时，本实用新型的挂车轮胎充气系统采用轮边旋转密封装置，极大的提升了产品的整体使用寿命。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种挂车轮胎充气系统，其特征在于：所述挂车轮胎充气系统包括控制部分(10)及轮边部分(20)，所述控制部分(10)通过气管连接至车载气源(50)，所述控制部分(10)通过电源线连接至车载电源(60)，所述轮边部分(20)通过气管连接至所述控制部分(10)，所述轮边部分(20)通过气管连接至挂车的轮胎(70)；所述控制部分(10)包括调节所述车载气源(50)输入压力的气源控制阀(11)、控制气路的启闭并监测气路压力的控制阀总成(12)、将输入气压增压至所述轮胎(70)的充气设定值的增压阀(13)及缓冲充气气流的储气装置(14)，所述气源控制阀(11)的进气口通过气管连接至所述车载气源(50)，所述气源控制阀(11)的出气口通过气管连接至所述控制阀总成(12)，所述增压阀(13)的进气口通过气管连接至所述控制阀总成(12)，所述增压阀(13)的出气口通过气管连接至所述储气装置(14)，所述储气装置(14)的出口气通过气管连接至所述控制阀总成(12)，所述控制阀总成(12)的出口气通过气管连接至所述轮边部分(20)。
2.根据权利要求1所述的挂车轮胎充气系统，其特征在于：所述气源控制阀(11)在所述车载气源(50)的气压低于设定值时关断。
3.根据权利要求1所述的挂车轮胎充气系统，其特征在于：所述气源控制阀(11)包括保护来自所述车载气源(50)气压的压力保护阀(111)和稳定输入至所述控制阀总成(12)气压的限压阀(112)，所述压力保护阀(111)与所述限压阀(112)之间用气管串联，所述压力保护阀(111)的进气口用气管连接至所述车载气源(50)，所述限压阀(112)的出气口用气管连接至控制阀总成(12)的进气口。
4.根据权利要求1所述的挂车轮胎充气系统，其特征在于：所述控制阀总成(12)包括ECU(121)、气源电磁阀(122)、左路通道充气电磁阀(123)、右路通道充气电磁阀(124)、左路通道气压传感器(125)及右路通道气压传感器(126)；所述气源电磁阀(122)的进气口连接所述气源控制阀(11)的出气口，所述气源电磁阀(122)的出气口连接所述增压阀(13)的进气口；所述左路通道充气电磁阀(123)与挂车左侧的所述轮胎(70)及挂车左侧的所述轮胎(70)上的所述轮边部分(20)对应，所述右路通道充气电磁阀(124)与挂车右侧的所述轮胎(70)及挂车右侧的所述轮胎(70)上的所述轮边部分(20)对应；所述左路通道充气电磁阀(123)的进气口、所述右路通道充气电磁阀(124)的进气口连接所述储气装置(14)的出气口，所述左路通道充气电磁阀(123)的出气口、所述右路通道充气电磁阀(124)的出气口分别连接对应侧的所述轮边部分(20)的进气口；所述左路通道气压传感器(125)、所述右路通道气压传感器(126)分别并接在对应侧的所述轮胎(70)的充气通道上。
5.根据权利要求4所述的挂车轮胎充气系统，其特征在于：所述左路通道气压传感器(125)、所述右路通道气压传感器(126)通过信号线连接至所述ECU(121)并将采集到的气压值转换成电信号输送至所述ECU(121)。
6.根据权利要求4所述的挂车轮胎充气系统，其特征在于：所述气源电磁阀(122)、所述左路通道充气电磁阀(123)及所述右路通道充气电磁阀(124)为二位二通电磁阀。
7.根据权利要求4所述的挂车轮胎充气系统，其特征在于：所述挂车轮胎充气系统进一步包括显示屏(30)及指示灯(40)，所述显示屏(30)、所述指示灯(40)通过信号线连接至所述ECU(121)，所述显示屏(30)安装于挂车的驾驶室内，所述指示灯(40)安装在挂车外靠驾驶员侧。
8.根据权利要求1所述的挂车轮胎充气系统，其特征在于：所述轮边部分(20)的数量与挂车上所述轮胎(70)的数量对应，每一所述轮边部分(20)通气管连接至对应的所述轮胎(70)。
9.根据权利要求8所述的挂车轮胎充气系统，其特征在于：所述轮边部分(20)安装在车桥和对应的所述轮胎(70)的轮毂盖上。
10.根据权利要求9所述的挂车轮胎充气系统，其特征在于：所述轮边部分(20)包括单通道旋转密封装置及气门嘴气管，所述单通道旋转密封装置安装在挂车车桥的轴端，所述气门嘴气管连接至所述轮胎(70)的气门嘴，从所述控制阀总成(12)出气口接出的气管依次穿过车桥的中部预留孔、车桥内孔、轴端与所述单通道旋转密封装置连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 430000 No. 266 Taizihu Road, Wuhan Economic and Technological Development Zone, Wuhan City, Hubei Province Patentee after: HUBEI MILITARY ASSOCIATION HANLONG TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co.,Ltd. Address before: 430056, No. 266 Taizi Lake Road, Wuhan economic and Technological Development Zone, Hubei, Wuhan Patentee before: WUHAN YOUFIN AUTOMOBILE TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co.,Ltd. |
|
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231107 Address after: Room 499, building 2, No. 10, Baiquan street, Yanqing Economic Development Zone, Yanqing District, Beijing 102100 Patentee after: Beijing Jianghe Haiyuan Technology Development Co.,Ltd. Address before: 430000 No. 266 Taizihu Road, Wuhan Economic and Technological Development Zone, Wuhan City, Hubei Province Patentee before: HUBEI MILITARY ASSOCIATION HANLONG TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |