CN107499072A - 一种智能匹配轮胎及换胎的方法 - Google Patents

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陆晓成
徐美华
胡海江
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Jiangsu Bo Ruige Electronic Science And Technology Co Ltd
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Abstract

本申请公开了一种智能匹配轮胎及换胎的方法，应用多功能智能TPMS监测系统，实现胎压快速匹配、停车/静态胎压监测。本发明可以实时监测轮胎的胎压、温度等信息，同时可以区别监测，智能匹配轮胎，通过手机软件可以实时显示，有效对轮胎压力以及温度异常进行报警提示。

Description

一种智能匹配轮胎及换胎的方法
技术领域
本申请属于胎压监测技术领域，特别是涉及一种智能匹配轮胎及换胎的方法。
背景技术
在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。
慢漏气是爆胎的元凶，在爆胎发生前，轮胎的压力及温度都会出现剧烈的变化，因此在行驶过程中，有必要对胎压和胎温进行实时监控，现有的胎压监测装置，在更换轮胎后需要繁琐的重新匹配过程，影响使用感受。故此，需要提出改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能匹配轮胎及换胎的方法，以克服现有技术中的不足。
一种智能匹配轮胎及换胎的方法，其特征在于：应用多功能智能TPMS监测系统，步骤如下：
1)、判断轮胎的位置：在汽车运行过程中，利用所述多功能智能TPMS监测系统判断左轮和右轮的加速度，从而进行左轮和右轮区分，利用所述多功能智能TPMS监测系统测得的胎压的变化率判断前轮和后轮的区分；
2)、轮胎匹配：在多功能智能TPMS监测系统长按一轮胎，选择轮胎匹配功能，所述多功能智能TPMS监测系统清空该轮胎的匹配数据，同时触发待匹配的轮胎，所述多功能智能TPMS监测系统接收到待匹配的轮胎的信号后，所述多功能智能TPMS监测系统将获取到待匹配的轮胎信息解码并显示，从而实现轮胎匹配功能；
3)、换胎：在多功能智能TPMS监测系统中长按某个待换的轮胎的ID，并拖动到另一个带换轮胎的ID旁，确认该操作后，换胎命令发出，多功能智能TPMS监测系接收器收到命令后，将两个轮胎的ID对调实现换胎功能。
优选的，在上述的智能匹配轮胎及换胎的方法中，
所述多功能智能TPMS监测系统包括：
传感器；
多功能智能TPMS接收器，通过无线方式与所述传感器之间信号连接。
优选的，在在上述的智能匹配轮胎及换胎的方法中，所述传感器包括震动传感器、TMPS传感器和温度传感器。
优选的，在在上述的智能匹配轮胎及换胎的方法中，安装于同一车轴两端轮胎的所述TMPS传感器分别固定于车轴的两侧。
优选的，在在上述的智能匹配轮胎及换胎的方法中，所述TMPS传感器的精度在0.02bar以内。
优选的，在在上述的智能匹配轮胎及换胎的方法中，所述多功能智能TPMS接收器包括处理器、内置GPS+GPRS模块、无线模块以及显示模块。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明可以实时监测轮胎的胎压、温度等信息，通过手机软件可以实时显示，有效对轮胎压力以及温度异常进行报警提示，可以智能化实现轮胎匹配，通过X轴加速度的方向判断是左轮还是右轮，通过汽车启动后，通过判断胎压的变化率来判断是前轮还是后轮，内置无线通信模块，可通过移动终端快速查看胎压信息，并可以拖动轮胎参数实现对调，极大的减少卡车换胎后重新匹配的麻烦。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本申请公开了一种智能匹配轮胎及换胎的方法，其特征在于：应用多功能智能TPMS监测系统，步骤如下：
1)、判断轮胎的位置：在汽车运行过程中，利用所述多功能智能TPMS监测系统判断左轮和右轮的加速度，从而进行左轮和右轮区分，利用所述多功能智能TPMS监测系统测得的胎压的变化率判断前轮和后轮的区分；
2)、轮胎匹配：在多功能智能TPMS监测系统长按一轮胎，选择轮胎匹配功能，所述多功能智能TPMS监测系统清空该轮胎的匹配数据，同时触发待匹配的轮胎，所述多功能智能TPMS监测系统接收到待匹配的轮胎的信号后，所述多功能智能TPMS监测系统将获取到待匹配的轮胎信息解码并显示，从而实现轮胎匹配功能；
3)、换胎：在多功能智能TPMS监测系统中长按某个待换的轮胎的ID，并拖动到另一个带换轮胎的ID旁，确认该操作后，换胎命令发出，多功能智能TPMS监测系接收器收到命令后，将两个轮胎的ID对调实现换胎功能。
该技术方案中，本发明可以实时监测轮胎的胎压、温度等信息，通过多功能智能TPMS监测系统可以实时显示，有效对轮胎压力以及温度异常进行报警提示，可以智能化实现轮胎匹配，可通过移动终端快速查看胎压信息，并可以拖动轮胎参数实现对调，极大的减少卡车换胎后重新匹配的麻烦。
优选地，所述多功能智能TPMS监测系统包括：
传感器；
多功能智能TPMS接收器，通过无线方式与传感器之间信号连接。
在该技术方案中，传感器优选包括震动传感器、TMPS传感器和温度传感器，分别用以实时检测车辆启停、轮胎的胎压和温度信息，其中安装于同一车轴两端轮胎的所述TMPS传感器分别固定于车轴的两侧，用于左右车轮的判断：以4轮小车为例，在汽车启动、行驶过程中，安装于同一车轴两端轮胎的TMPS传感器分别固定于车轴的两侧，必然两TMPS传感器的加速度的值相反，依次区分左右车轮；另外对于前驱型小车，由于其要实现牵引功能，在正常行驶一段时间后，胎压的变化率要比后轮高，依次判断前后车轮；当然这受限于TMPS传感器的精度，优选地，TMPS传感器的精度在0.02bar以内。
优选地，多功能智能TPMS接收器包括处理器、内置GPS+GPRS模块、无线模块以及显示模块，处理器用于接收、处理相关数据，内置GPS+GPRS模块，可实现远程定位，查看胎压情况，无线模块包块蓝牙模块，用以连接手机等移动终端，而显示模块可以直接利用手机等移动终端，也可以单独设置，当然多功能智能TPMS接收器还包括按键模块、报警模块以及扩展模块其他功能模块等。
综上所述，本发明可以实时监测轮胎的胎压、温度等信息，通过手机软件可以实时显示，有效对轮胎压力以及温度异常进行报警提示，可以智能化实现轮胎匹配，通过X轴加速度的方向判断是左轮还是右轮，通过汽车启动后，通过判断胎压的变化率来判断是前轮还是后轮，内置无线通信模块，可通过移动终端快速查看胎压信息，并可以拖动轮胎参数实现对调，极大的减少卡车换胎后重新匹配的麻烦。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (6)

1.一种智能匹配轮胎及换胎的方法，其特征在于：应用多功能智能TPMS监测系统，步骤如下：
1)、判断轮胎的位置：在汽车运行过程中，利用所述多功能智能TPMS监测系统判断左轮和右轮的加速度，从而进行左轮和右轮区分，利用所述多功能智能TPMS监测系统测得的胎压的变化率判断前轮和后轮的区分；
2)、轮胎匹配：在多功能智能TPMS监测系统长按一轮胎，选择轮胎匹配功能，所述多功能智能TPMS监测系统清空该轮胎的匹配数据，同时触发待匹配的轮胎，所述多功能智能TPMS监测系统接收到待匹配的轮胎的信号后，所述多功能智能TPMS监测系统将获取到待匹配的轮胎信息解码并显示，从而实现轮胎匹配功能；
3)、换胎：在多功能智能TPMS监测系统中长按某个待换的轮胎的ID，并拖动到另一个带换轮胎的ID旁，确认该操作后，换胎命令发出，多功能智能TPMS监测系接收器收到命令后，将两个轮胎的ID对调实现换胎功能。
2.根据权利要求1所述的智能匹配轮胎及换胎的方法，其特征在于，所述多功能智能TPMS监测系统包括：
传感器；
多功能智能TPMS接收器，通过无线方式与所述传感器之间信号连接。
3.根据权利要求2所述的智能匹配轮胎及换胎的方法，其特征在于：所述传感器包括震动传感器、TMPS传感器和温度传感器。
4.根据权利要求3所述的智能匹配轮胎及换胎的方法，其特征在于：安装于同一车轴两端轮胎的所述TMPS传感器分别固定于车轴的两侧。
5.根据权利要求3所述的智能匹配轮胎及换胎的方法，其特征在于：所述TMPS传感器的精度在0.02bar以内。
6.根据权利要求2所述的智能匹配轮胎及换胎的方法，其特征在于：所述多功能智能TPMS接收器包括处理器、内置GPS+GPRS模块、无线模块以及显示模块。
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