CN209478498U - 一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车 - Google Patents
一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车，包括车架、连接机构、调节机构、加强钢筋和挡板，车架左右两端均焊接有固定架，固定架底端可拆卸连接有车轮，左侧固定架左侧上端安装有连接机构，右侧固定架右侧下端通过万向轮安装有挂钩座，利用圆柱销与万向节，可以起到很好的减震缓冲作用，在运输蒸压加气混凝土砌块时，可以防止蒸养车过于颠簸，有效的保护了砌块；利用调节机构与紧固螺栓，可以通过在滑槽内滑动调节机构并通过紧固螺栓对其进行固定，调整混凝土生产底座相匹配的蒸养车，同时可以对两种型号的混凝土砌块进行蒸养，提高蒸养釜空间利用率，工作效率大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及蒸养车相关技术领域，具体为一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车。
背景技术
蒸养车，是加气混凝土生产过程中专用运输车辆，广泛应用于蒸压砖生产线和加气混凝土砌块生产线中，蒸养车的工作过程是：蒸养车按序排列在入蒸压釜道轨上，由半成品吊县装载切割后的坯体平放在小车上，再由入蒸压釜卷扬机进行编组，编组完毕后，由入蒸压釜卷扬机牵引进入蒸压釜进行蒸压养护。出蒸压釜时，再将小车组牵引至成品堆场，卸下成品，小车返回至入蒸压釜轨道，进行下一轮工作。现有的蒸养车在放置蒸压加气混凝土砌块时不能够充分利用蒸养釜内部的空间，在生产大小不同的混凝土砌块需要用到不同大小的混凝士生产底座,则该种设置方式就需要加工与混凝土生产底座相适配的不同规格蒸养车，去实现对混凝士生产用底座的放置与运输,则会造成生产成本上的极大浪费，而且两个蒸养车现在都是通过挂钩紧固连接，减震效果差，在运输蒸压加气混凝土砌块的时候经常会遇到颠簸十分容易对砌块造成损坏，产生巨大的经济损失，为此本实用新型提出一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车，包括车架、连接机构、调节机构、加强钢筋和挡板，所述车架左右两端均焊接有固定架，所述固定架底端可拆卸连接有车轮，左侧所述固定架左侧上端安装有连接机构，右侧所述固定架右侧下端通过万向轮安装有挂钩座，所述车架左右两侧内壁中部均设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有调节机构，所述调节机构包括调节杆、滑块和螺纹孔，所述调节杆左右两侧镶嵌连接有滑块，两组滑块外侧中部均设置有螺纹孔，所述车架左右两侧中部均设置有限位孔，且限位孔通过紧固螺栓与调节机构固定连接，所述车架内壁底端焊接有加强钢筋，所述车架上表面四周通过可折叠辊轴转动连接有挡板。
优选的，所述连接机构包括安装座、圆柱销、锁环、挂钩和环形销，所述安装座左侧中部安装有圆柱销，所述圆柱销上转动连接有挂钩，所述挂钩底端安装在环形销。
优选的，所述圆柱销与安装座过盈配合，且在圆柱销两端安装在锁环。
优选的，所述限位孔与螺纹孔轴线对应，所述限位孔至少设置有四组，且相邻限位孔之间间隔20cm。
优选的，所述加强钢筋包括横向钢筋和纵向钢筋，且横向钢筋与纵向钢筋纵横交错等距排列。
优选的，所述挡板包括不锈钢板、玻璃纤维和散热孔，所述不锈钢板厚度为10mm且安装有两组，两组所述不锈钢板之间安装有2mm厚的玻璃纤维，且在不锈钢板与玻璃纤维上均匀设置有散热孔。
优选的，前后所述挡板上安装有卡扣，且在左右两侧挡板上焊接有与卡扣相对应的卡头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.利用圆柱销与万向节，可以起到很好的减震缓冲作用，在运输蒸压加气混凝土砌块时，可以防止蒸养车过于颠簸，有效的保护了砌块。
2.利用调节机构与紧固螺栓，可以通过在滑槽内滑动调节机构并通过紧固螺栓对其进行固定，调整混凝土生产底座相匹配的蒸养车，同时可以对两种型号的混凝土砌块进行蒸养，提高蒸养釜空间利用率，工作效率大大提高。
3.利用由横向钢筋与纵向钢筋组成的加强钢筋，可以大大提高车架的强度，避免因安放不同混凝土砌块坯体导致车架变形。
4.利用由不锈钢板、玻璃纤维和散热孔组成的挡板，可以在蒸压加气混凝土砌块运输中对其进行周向固定，同时玻璃纤维可以起到很好的保温效果，减缓砌块热量的散失，提高砌块质量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型连接机构结构示意图；
图3为本实用新型车架结构示意图；
图4为本实用新型车架俯视图；
图5为本实用新型调节机构结构示意图；
图6为本实用新型挡板结构示意图。
图中：车架1、固定架2、车轮3、连接机构4、安装座41、圆柱销42、锁环43、挂钩44、环形销45、万向节5、挂钩座6、滑槽7、调节机构8、调节杆81、滑块82、螺纹孔83、限位孔9、紧固螺栓10、加强钢筋11、横向钢筋111、纵向钢筋112、可折叠辊轴12、挡板13、不锈钢板131、玻璃纤维 132、散热孔133、卡扣14、卡头15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车，包括车架1、连接机构4、调节机构8、加强钢筋11和挡板13，车架1左右两端均焊接有固定架2，固定架2底端可拆卸连接有车轮3，左侧固定架2左侧上端安装有连接机构4，右侧固定架2右侧下端通过万向轮 5安装有挂钩座6，利用圆柱销42与万向节5，可以起到很好的减震缓冲作用，在运输蒸压加气混凝土砌块时，可以防止蒸养车过于颠簸，有效的保护了砌块，车架1左右两侧内壁中部均设置有滑槽7，滑槽7内滑动连接有调节机构8，调节机构8包括调节杆81、滑块82和螺纹孔83，调节杆81左右两侧镶嵌连接有滑块82，两组滑块82外侧中部均设置有螺纹孔83，车架1左右两侧中部均设置有限位孔9，且限位孔9通过紧固螺栓10与调节机构8固定连接，利用调节机构8与紧固螺栓10，可以通过在滑槽7内滑动调节机构8 并通过紧固螺栓10对其进行固定，调整混凝土生产底座相匹配的蒸养车，同时可以对两种型号的混凝土砌块进行蒸养，提高蒸养釜空间利用率，工作效率大大提高，车架1内壁底端焊接有加强钢筋11，车架1上表面四周通过可折叠辊轴12转动连接有挡板13。
进一步地，连接机构4包括安装座41、圆柱销42、锁环43、挂钩44和环形销45，安装座41左侧中部安装有圆柱销42，圆柱销42上转动连接有挂钩44，挂钩44底端安装在环形销45。
进一步地，圆柱销42与安装座41过盈配合，且在圆柱销42两端安装在锁环43。
进一步地，限位孔9与螺纹孔83轴线对应，限位孔9至少设置有四组，且相邻限位孔9之间间隔20cm。
进一步地，加强钢筋11包括横向钢筋111和纵向钢筋112，且横向钢筋 111与纵向钢筋112纵横交错等距排列，大大提高车架1的强度，避免因安放不同混凝土砌块坯体导致车架1变形。
进一步地，挡板13包括不锈钢板131、玻璃纤维132和散热孔133，不锈钢板131厚度为10mm且安装有两组，两组不锈钢板131之间安装有2mm厚的玻璃纤维132，且在不锈钢板131与玻璃纤维132上均匀设置有散热孔133，可以在蒸压加气混凝土砌块运输中对其进行周向固定，同时玻璃纤维132可以起到很好的保温效果，减缓砌块热量的散失，提高砌块质量。
进一步地，前后挡板13上安装有卡扣14，且在左右两侧挡板13上焊接有与卡扣14相对应的卡头15。
工作原理：实际操作时，操作人员先车轮3安放在蒸养釜内的导轨上，再转动挂钩44把其固定在挂钩座6上，利用圆柱销42与万向节5，可以起到很好的减震缓冲作用，在运输蒸压加气混凝土砌块时，可以防止蒸养车过于颠簸，有效的保护了砌块，然后在滑槽7内通过滑块82滑动调节机构8并使紧固螺栓10通过限位孔9与螺纹孔83连接对调节杆81进行固定，以此调整混凝土生产底座相匹配的蒸养车。使用时，操作人员先把蒸压加气混凝土砌块安放在车架1上，利用由横向钢筋111与纵向钢筋112组成的加强钢筋11，可以大大提高车架1的强度，避免因安放不同混凝土砌块坯体导致车架1变形，再通过转到可折叠辊轴12打开挡板13，利用由不锈钢板131、玻璃纤维132和散热孔133组成的挡板13，可以在蒸压加气混凝土砌块运输中对其进行周向固定，同时玻璃纤维132可以起到很好的保温效果，减缓砌块热量的散失，提高砌块质量，然后通过卡扣14与卡头15对挡板13进行固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车，包括车架(1)、连接机构(4)、调节机构(8)、加强钢筋(11)和挡板(13)，其特征在于：所述车架(1)左右两端均焊接有固定架(2)，所述固定架(2)底端可拆卸连接有车轮(3)，左侧所述固定架(2)左侧上端安装有连接机构(4)，右侧所述固定架(2)右侧下端通过万向轮(5)安装有挂钩座(6)，所述车架(1)左右两侧内壁中部均设置有滑槽(7)，所述滑槽(7)内滑动连接有调节机构(8)，所述调节机构(8)包括调节杆(81)、滑块(82)和螺纹孔(83)，所述调节杆(81)左右两侧镶嵌连接有滑块(82)，两组滑块(82)外侧中部均设置有螺纹孔(83)，所述车架(1)左右两侧中部均设置有限位孔(9)，且限位孔(9)通过紧固螺栓(10)与调节机构(8)固定连接，所述车架(1)内壁底端焊接有加强钢筋(11)，所述车架(1)上表面四周通过可折叠辊轴(12)转动连接有挡板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车，其特征在于：所述连接机构(4)包括安装座(41)、圆柱销(42)、锁环(43)、挂钩(44)和环形销(45)，所述安装座(41)左侧中部安装有圆柱销(42)，所述圆柱销(42)上转动连接有挂钩(44)，所述挂钩(44)底端安装在环形销(45)。
3.根据权利要求2所述的一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车，其特征在于：所述圆柱销(42)与安装座(41)过盈配合，且在圆柱销(42)两端安装在锁环(43)。
4.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车，其特征在于：所述限位孔(9)与螺纹孔(83)轴线对应，所述限位孔(9)至少设置有四组，且相邻限位孔(9)之间间隔20cm。
5.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车，其特征在于：所述加强钢筋(11)包括横向钢筋(111)和纵向钢筋(112)，且横向钢筋(111)与纵向钢筋(112)纵横交错等距排列。
6.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车，其特征在于：所述挡板(13)包括不锈钢板(131)、玻璃纤维(132)和散热孔(133)，所述不锈钢板(131)厚度为10mm且安装有两组，两组所述不锈钢板(131)之间安装有2mm厚的玻璃纤维(132)，且在不锈钢板(131)与玻璃纤维(132)上均匀设置有散热孔(133)。
7.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土砌块运输用蒸养车，其特征在于：前后所述挡板(13)上安装有卡扣(14)，且在左右两侧挡板(13)上焊接有与卡扣(14)相对应的卡头(15)。
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Cited By (2)
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| CN112549271A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-03-26 | 芜湖司毛特机械制造有限公司 | 一种蒸养车结构 |
| CN113059659A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-07-02 | 河南新时代建材有限公司 | 一种蒸压加气混凝土砌块侧板可拆卸模车装置的操作方法 |
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