CN209467222U - 一种汽车后地板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后地板，在后地板上设置的有备胎槽，在备胎槽底部设置有第一加强筋，在第一加强筋上设置的有第二加强筋，在备胎槽侧壁上设置有第四加强筋，在后地板的面板上设置有第一纵向加强筋、第二纵向加强筋、第三纵向加强筋、横向加强筋。该汽车后地板能有效提升后地板强度、刚度性能且结构简单。该汽车后地板成本较低，且能实现轻量化的目的不增加零件重量。

Description

一种汽车后地板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车后地板。

背景技术

随着中国汽车市场竞争越来越激烈，消费者对油耗越来越敏感，因此对车体零部件要求在保持性能的前提下做到成本更低、更轻便。汽车后地板作为大面积的薄板钣金件，相对结构强度较低，易出现空鼓响声，且其上安装放置备胎，对其强度有较高要求。从轻量化与成本要求上面考虑，不能简单采用增加料厚的办法，需要通过结构优化达到性能要求。

因此，便需要强度更高的汽车后地板，如公开号为CN204197066U的中国专利文献公开的“一种汽车后地板”，其包括在后地板上设置有存放备胎的备胎槽，在所述后地板备胎槽侧壁内成放射状布置有第一组加强筋，在所述后地板面板上部分布有若干横向及纵向的加强筋。上述汽车后地板虽然能有效提升后地板强度、刚度性能，也能达到轻量化的要求不增加重量，但是车辆在行驶过程中碰到更加复杂的路况或者其他突发的情况，后地板的强度可能不能满足要求，且后地板上还存放的有备胎，如果强度不够导致备胎脱落，会造成财产损失。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车后地板，该汽车后地板具有更高的强度，同时易于成型，不增加成本。

本实用新型所述的一种汽车后地板，在后地板上设置有存放备胎的备胎槽，所述备胎槽中心与备胎中心一致，在所述备胎槽底部沿所述备胎槽中轴线设置有第一加强筋，在所述备胎槽侧壁上沿所述备胎槽中轴线呈对称设置有若干第四加强筋，所述第四加强筋从所述备胎槽底部一直延伸至所述备胎槽面板，在所述后地板面板上围绕所述备胎槽边缘分布有若干第一纵向加强筋、若干第二纵向加强筋、若干第三纵向加强筋及若干横向加强筋，在所述第一加强筋上设置有第二加强筋。

作为对本实用新型的进一步改进，所述第一加强筋呈飞机状，包括沿所述备胎槽中轴线分布的主加强筋和沿着所述备胎槽中轴线对称分布的若干侧加强筋，并且所述侧加强筋与所述主加强筋连接，所述侧加强筋从所述备胎槽底部一直延伸至所述备胎槽面板。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述主加强筋两侧沿所述备胎槽中轴线对称分布的有呈T型的第五加强筋，T型的头部位于远离所述备胎槽中心的位置。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述后地板面板上围绕所述备胎槽边缘分布有四处所述第一纵向加强筋。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述后地板面板上围绕所述备胎槽边缘分布有一处呈反F型的所述第二纵向加强筋。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述后地板面板上围绕所述备胎槽边缘分布有两处所述第三纵向加强筋。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述后地板面板上围绕所述备胎槽边缘分布有两处所述横向加强筋。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述第一纵向加强筋上设置的有排气孔。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述备胎槽底部设置有漏水孔。

作为对本实用新型的进一步改进，围绕所述漏水孔设置了呈圆锥形的第六加强筋（16）。

本实用新型具有以下优点：一、由于在本汽车后地板上的第一加强筋上设置有第二加强筋，本汽车后地板能有效提升后地板强度、刚度性能且结构简单。二、由于是通过结构优化达到的强度要求，且没有采用增加料厚的办法，所以本汽车后地板成本较低，且能实现轻量化的目的不增加零件重量。

附图说明

图1为后地板结构示意图之一；

图2为后地板结构示意图之二；

图3为图1中A-A截面示意图；

图4为图1中B-B截面示意图。

图中：1—备胎槽；11—第一加强筋；111—第二加强筋；112—主加强筋；113—侧加强筋；13—第四加强筋；14—漏水孔；15—第五加强筋；16—第六加强筋；2—后地板；21—第一纵向加强筋；211—排气孔；22—第二纵向加强筋；23—第三纵向加强筋；24—横向加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本汽车的后地板2通过模具冲压成型。

如图1、图2所示的一种汽车后地板，在后地板2上设置有存放备胎的备胎槽1，备胎槽1中心与备胎中心一致，在备胎槽1底部沿备胎槽1中轴线设置有第一加强筋11，在备胎槽1侧壁上沿备胎槽1中轴线呈对称设置有若干第四加强筋13，第四加强筋13从备胎槽1底部一直延伸至备胎槽1面板，在后地板2面板上围绕备胎槽1边缘分布有若干第一纵向加强筋21、若干第二纵向加强筋22、若干第三纵向加强筋23及若干横向加强筋24，在第一加强筋11上设置有第二加强筋111。

在本实施例中，第一加强筋11呈飞机状，包括沿备胎槽1中轴线分布的主加强筋112和沿着备胎槽1中轴线对称分布的若干侧加强筋113，并且侧加强筋113与主加强筋112连接，侧加强筋113从备胎槽1底部一直延伸至备胎槽1面板。

在本实施例中，在主加强筋112两侧沿备胎槽1中轴线对称分布的有呈T型的第五加强筋15，T型的头部位于远离备胎槽1中心的位置。

在本实施例中，在后地板2面板上围绕备胎槽1边缘分布有四处第一纵向加强筋21。

在本实施例中，在后地板2面板上围绕备胎槽1边缘分布有一处呈反F型的第二纵向加强筋22。

在本实施例中，在后地板2面板上围绕备胎槽1边缘分布有两处第三纵向加强筋23。

在本实施例中，在后地板2面板上围绕备胎槽1边缘分布有两处横向加强筋24。

在本实施例中，在第一纵向加强筋21上设置的有排气孔211。

在本实施例中，在备胎槽1底部设置有漏水孔14。

在本实施例中，围绕漏水孔14设置了呈圆锥形的第六加强筋16。

在本实施例中，在备胎槽1底部设置的呈飞机状的第一加强筋11提高了备胎槽1底部的强度，且在第一加强筋11上增设了第二加强筋111，即对备胎槽1底部进行了二次加强。

在本实施例中，如图3、图4所示，在第一纵向加强筋21上设置的有排气孔211，在第一纵向加强筋21上设置的有堵盖安装面2113，堵盖安装面2113比第一纵向加强筋21上表面要低，保证堵盖安装在堵盖安装面2113上之后，堵盖的上表面与第一纵向加强筋21的上表面处在同一个平面上。当需要排气的时候就把堵盖代开，当不需要排气的时候就把堵盖安装在堵盖安装面2113上。

在本实施例中，在备胎槽1底部设置有漏水孔14，当在备胎槽1底部有积水时，积水可以从漏水孔14上排出。

在本实施例中，在备胎槽1的底部设置的呈飞机状的第一加强筋11，在第一加强筋11上设置的第二加强筋111，在备胎槽1侧壁上设置的第四加强筋13有效的提升了备胎槽1区域的刚度。在后地板2的面板上设置的第一纵向加强筋21、第二纵向加强筋22、第三纵向加强筋23、横向加强筋24，可以有效的提高后地板2的局部刚性。

Claims (10)

1.一种汽车后地板，在后地板（2）上设置有存放备胎的备胎槽（1），所述备胎槽（1）中心与备胎中心一致，在所述备胎槽（1）底部沿所述备胎槽（1）中轴线设置有第一加强筋（11），在所述备胎槽（1）侧壁上沿所述备胎槽（1）中轴线呈对称设置有若干第四加强筋（13），所述第四加强筋（13）从所述备胎槽（1）底部一直延伸至所述备胎槽（1）面板，在所述后地板（2）面板上围绕所述备胎槽（1）边缘分布有若干第一纵向加强筋（21）、若干第二纵向加强筋（22）、若干第三纵向加强筋（23）及若干横向加强筋（24），其特征在于：在所述第一加强筋（11）上设置有第二加强筋（111）。

2.根据权利要求1所述的汽车后地板，其特征在于：所述第一加强筋（11）呈飞机状，包括沿所述备胎槽（1）中轴线分布的主加强筋（112）和沿着所述备胎槽（1）中轴线对称分布的若干侧加强筋（113），并且所述侧加强筋（113）与所述主加强筋（112）连接，所述侧加强筋（113）从所述备胎槽（1）底部一直延伸至所述备胎槽（1）面板。

3.根据权利要求2所述的汽车后地板，其特征在于：在所述主加强筋（112）两侧沿所述备胎槽（1）中轴线对称分布的有呈T型的第五加强筋（15），T型的头部位于远离所述备胎槽（1）中心的位置。

4.根据权利要求1所述的汽车后地板，其特征在于：在所述后地板（2）面板上围绕所述备胎槽（1）边缘分布有四处所述第一纵向加强筋（21）。

5.根据权利要求1所述的汽车后地板，其特征在于：在所述后地板（2）面板上围绕所述备胎槽（1）边缘分布有一处呈反F型的所述第二纵向加强筋（22）。

6.根据权利要求1所述的汽车后地板，其特征在于：在所述后地板（2）面板上围绕所述备胎槽（1）边缘分布有两处所述第三纵向加强筋（23）。

7.根据权利要求1所述的汽车后地板，其特征在于：在所述后地板（2）面板上围绕所述备胎槽（1）边缘分布有两处所述横向加强筋（24）。

8.根据权利要求4所述的汽车后地板，其特征在于：在所述第一纵向加强筋（21）上设置的有排气孔（211）。

9.根据权利要求1所述的汽车后地板，其特征在于：在所述备胎槽（1）底部设置有漏水孔（14）。

10.根据权利要求9所述的汽车后地板，其特征在于：围绕所述漏水孔（14）设置了呈圆锥形的第六加强筋（16）。