CN204701452U - 一种用于安装在燃油箱内的防浪板及燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于安装在燃油箱内的防浪板，包括防浪板本体，其中，在所述防浪板本体上设置有至少一根横梁，在每根所述横梁的两侧分别设置有一个连通所述防浪板本体上下表面的本体通孔；在每个所述本体通孔内设置有一块加强板，所述加强板的面积小于所述本体通孔的面积，在所述加强板与所述横梁之间形成有至少一个分隔通孔，所述分隔通孔形成在所述本体通孔内；在所述加强板上分别凸起设置有用于与燃油箱连接的焊接盘。本实用新型还公开了一种燃油箱。本实用新型提供的防浪板，其一方面有效地解决了燃油晃动产生的噪音，另一方面其结构简单，重量轻，便于制造和安装。本实用新型提供的燃油箱，静音效果好，结构重量轻。

Description

一种用于安装在燃油箱内的防浪板及燃油箱

技术领域

本实用新型涉及燃油箱内防油浪技术领域，尤其涉及一种用于安装在燃油箱内的防浪板及燃油箱。

背景技术

燃油箱的容积取决于发动机的油耗，因此发动机功率大，排量大，车身尺寸大的汽车往往有较大的燃油箱。但是大的燃油箱由于体积大，内部储存的燃油在晃动过程中的惯量也大，因此燃油冲击燃油箱壁所产生的噪音也大。

在车辆加速或者减速时，燃油箱内的燃油会随之晃动，向前或者向后冲击燃油箱壁，这种晃动在首次撞击油箱壁后，还会形成次生的波浪，连续撞击油箱壁，由此产生噪音。

车身的隔音效果并不会因为发动机的大功率，大排量，车身的大尺寸而专门的增强，与此同时一些大尺寸的多功能车反而需要更好的静音效果。因此改善油箱本身的降噪功能就显得很有必要，而这其中，最有效的办法就是增加内置的防浪板。

现有技术中的防浪板结构复杂、多采用平板或折板方式设计，防浪效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、防浪效果好的防浪板及燃油箱。

本实用新型技术方案提供一种用于安装在燃油箱内的防浪板，包括防浪板本体，其中，在所述防浪板本体上设置有至少一根横梁，在每根所述横梁的两侧分别设置有一个连通所述防浪板本体上下表面的本体通孔；在每个所述本体通孔内设置有一块加强板，所述加强板的面积小于所述本体通孔的面积，在所述加强板与所述横梁之间形成有至少一个分隔通孔，所述分隔通孔形成在所述本体通孔内；在所述加强板上分别凸起设置有用于与燃油箱连接的焊接盘。

进一步地，所述加强板呈十字形，每个所述本体通孔内形成有四个所述分隔通孔，四个所述分隔通孔均布在呈十字形的所述加强板的四周。

进一步地，所述加强板包括一体成型的横向加强板和纵向加强板，其中所述横向加强板与所述纵向加强板连接呈十字型，所述纵向加强板的两端分别连接在两根所述横梁上，所述横向加强板的两端分别连接在所述防浪板本体的侧边上。

进一步地，所述焊接盘设置在所述横向加强板与所述纵向加强板的交点上。

进一步地，所述横梁和所述加强板上设置有多个通孔。

本实用新型技术方案还提供一种燃油箱，包括油箱和设置在所述油箱内的至少一块防浪板；所述防浪板包括防浪板本体，其中，在所述防浪板本体上设置有至少一根横梁，在每根所述横梁的两侧分别设置有一个连通所述防浪板本体上下表面的本体通孔；在每个所述本体通孔内设置有一块加强板，所述加强板的面积小于所述本体通孔的面积，在所述加强板与所述横梁之间形成有至少一个分隔通孔，所述分隔通孔形成在所述本体通孔内；在所述加强板上分别凸起设置有焊接盘，所述焊接盘连接在所述油箱的顶盖的内表面上。

进一步地，所述油箱内间隔地设置有两块所述防浪板。

进一步地，所述加强板呈十字形，每个所述本体通孔内形成有四个所述分隔通孔，四个所述分隔通孔均布在呈十字形的所述加强板的四周。

进一步地，所述加强板包括一体成型的横向加强板和纵向加强板，其中所述横向加强板与所述纵向加强板连接呈十字型，所述纵向加强板的两端分别连接在两根所述横梁上，所述横向加强板的两端分别连接在所述防浪板本体的侧边上。

进一步地，所述焊接盘设置在所述横向加强板与所述纵向加强板的交点上。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过设置分隔通孔，在车辆行驶过程中，燃油的晃动形成波浪，波浪通过防浪板上的分隔通孔时，其能量被分散消减。最终撞击到油箱壁上的波浪能量已经被大大削弱，产生的噪音也相应减少，起到很好的防浪效果。同时减轻了结构重量。

由此，本实用新型提供的防浪板，其一方面有效地解决了燃油晃动产生的噪音，另一方面其结构简单，重量轻，便于制造和安装。本实用新型提供的燃油箱，静音效果好，结构重量轻。

附图说明

图1为本实用新型提供的防浪板的俯视图；

图2为防浪板本体的结构示意图；

图3为本实用新型提供的燃油箱的内部结构示意图。

附图标记对照表：

1-防浪板；            11-横梁；           12-本体通孔；

13-分隔通孔；         14-侧边；           2-加强板；

21-横向加强板；       22-纵向加强板；     3-焊接盘；

4-燃油箱；            41-油箱。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-2所示，本实用新型一实施例提供的一种用于安装在燃油箱内的防浪板1，包括防浪板本体。其中，在防浪板本体上设置有至少一根横梁11，在每根横梁11的两侧分别设置有一个连通防浪板本体上下表面的本体通孔12；在每个本体通孔12内设置有一块加强板2，加强板2的面积小于本体通孔12的面积。

在加强板2与横梁11之间形成有至少一个分隔通孔13，分隔通孔13形成在本体通孔12内；在加强板2上分别凸起设置有用于与燃油箱连接的焊接盘3。

也即是，该防浪板1主要用于燃油箱中起到防浪功能。该防浪板1包括防浪板本体，在防浪板本体1上设置有至少一根横梁11，并在相邻的横梁11之间或者在横梁11的两侧分别设置有本体通孔12，本体通孔12贯通防浪板本体，贯穿其上下表面。

在每个本体通孔12内设置有加强板2，加强板2的面积小于本体通孔12的面积，从而在加强板2与横梁11之间形成有至少一个分隔通孔13，当然，分隔通孔13也形成在本体通孔12内。

即为，本体通孔12未被加强板2堵住的部分形成为分隔通孔13。分隔通孔13用于油箱内的油浪流动经过，以减小油浪的冲击力。

为了连接的需要，在加强板2上设置有焊接盘3，焊接盘3用于连接在油箱顶盖的内表面上。焊接盘3凸起于加强板2设置，便于与油箱顶盖连接，并在顶盖与加强板2或防浪板本体之间形成有空间，利于油浪游动。

本实用新型提供的防浪板，通过设置分隔通孔，在车辆行驶过程中，燃油的晃动形成波浪，波浪通过防浪板上的分隔通孔时，其能量被分散消减。最终撞击到油箱壁上的波浪能量已经被大大削弱，产生的噪音也相应减少，起到很好的防浪效果，同时减轻了结构重量。

由此，本实用新型提供的防浪板，其一方面有效地解决了燃油晃动产生的噪音，另一方面其结构简单，重量轻，便于制造和安装。

较佳地，如图1所示，加强板2呈十字形，每个本体通孔12内形成有四个分隔通孔13，四个分隔通孔13均布在呈十字形的加强板2的四周。通过将加强板2设置为十字型，利于在其四周均匀布置四个分隔通孔13，以提高防浪效果。

较佳地，如图1所示，加强板2包括一体成型的横向加强板21和纵向加强板22，其中横向加强板21与纵向加强板22连接呈十字型，纵向加强板22的两端分别连接在两根横梁11上，横向加强板21的两端分别连接在防浪板本体的侧边14上。

通过将加强板2设置为由一体成型的横向加强板21和纵向加强板22组成，提高了结构强度，延长了使用寿命，并利于安装。

较佳地，如图1所示，焊接盘3设置在横向加强板21与纵向加强板22的交点上，提高了焊接盘3安装的稳定性，并利于布置。

焊接盘3通过卡扣或者焊接，固定在防浪横向加强板21与纵向加强板22的交点上。

较佳地，横梁11和加强板2上设置有多个通孔，一方面利于油浪经过，降低噪音，另一方面起到减重作用。

上述防浪板1可以为平板设置，也可以为阶梯状设置，以进一步提高其防浪效果。

综上，本实用新型提供的防浪板，其一方面有效地解决了燃油晃动产生的噪音，另一方面其结构简单，重量轻，便于制造和安装。

如图3所示，本实用新型一实施例提供的一种燃油箱4，包括油箱41和设置在油箱41内的至少一块防浪板1。

如图1-2所示，防浪板1包括防浪板本体，其中，在防浪板本体上设置有至少一根横梁11，在每根横梁11的两侧分别设置有一个连通防浪板本体上下表面的本体通孔12。在每个本体通孔12内设置有一块加强板2，加强板2的面积小于本体通孔12的面积，在加强板2与横梁11之间形成有至少一个分隔通孔13，分隔通孔13形成在本体通孔12内。

在加强板2上分别凸起设置有焊接盘3，焊接盘3连接在油箱41的顶盖的内表面上。

也即是，该燃油箱4主要由油箱41和设置在油箱41内的至少一块防浪板1组成。

该防浪板1主要用于燃油箱中起到防浪功能。该防浪板1包括防浪板本体，在防浪板本体1上设置有至少一根横梁11，并在相邻的横梁11之间或者在横梁11的两侧分别设置有本体通孔12，本体通孔12贯通防浪板本体，贯穿其上下表面。

在每个本体通孔12内设置有加强板2，加强板2的面积小于本体通孔12的面积，从而在加强板2与横梁11之间形成有至少一个分隔通孔13，当然，分隔通孔13也形成在本体通孔12内。

即为，本体通孔12未被加强板2堵住的部分形成为分隔通孔13。分隔通孔13用于油箱内的油浪流动经过，以减小油浪的冲击力。

为了连接的需要，在加强板2上设置有焊接盘3，焊接盘3连接在油箱的顶盖的内表面上。焊接盘3凸起于加强板2设置，便于与油箱顶盖连接，并在顶盖与加强板2或防浪板本体之间形成有空间，利于油浪游动。

由此，本实用新型提供的燃油箱，具有防浪功能，降低了噪音，并且结构重量轻。

较佳地，如图3所示，油箱41内间隔地设置有两块防浪板1，以进一步提高防浪效果。

较佳地，如图1所示，加强板2呈十字形，每个本体通孔12内形成有四个分隔通孔13，四个分隔通孔13均布在呈十字形的加强板2的四周。通过将加强板2设置为十字型，利于在其四周均匀布置四个分隔通孔13，以提高防浪效果。

较佳地，如图1所示，加强板2包括一体成型的横向加强板21和纵向加强板22，其中横向加强板21与纵向加强板22连接呈十字型，纵向加强板22的两端分别连接在两根横梁11上，横向加强板21的两端分别连接在防浪板本体的侧边14上。

通过将加强板2设置为由一体成型的横向加强板21和纵向加强板22组成，提高了结构强度，延长了使用寿命，并利于安装。

较佳地，如图1所示，焊接盘3设置在横向加强板21与纵向加强板22的交点上，提高了焊接盘3安装的稳定性，并利于布置。

焊接盘3通过卡扣或者焊接，固定在防浪横向加强板21与纵向加强板22的交点上。

综上，本实用新型提供的燃油箱，静音效果好，结构重量轻。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于安装在燃油箱内的防浪板，其特征在于，包括防浪板本体，其中，在所述防浪板本体上设置有至少一根横梁，在每根所述横梁的两侧分别设置有一个连通所述防浪板本体上下表面的本体通孔；

在每个所述本体通孔内设置有一块加强板，所述加强板的面积小于所述本体通孔的面积，在所述加强板与所述横梁之间形成有至少一个分隔通孔，所述分隔通孔形成在所述本体通孔内；

在所述加强板上分别凸起设置有用于与燃油箱连接的焊接盘。

2.根据权利要求1所述的防浪板，其特征在于，所述加强板呈十字形，每个所述本体通孔内形成有四个所述分隔通孔，四个所述分隔通孔均布在呈十字形的所述加强板的四周。

3.根据权利要求2所述的防浪板，其特征在于，所述加强板包括一体成型的横向加强板和纵向加强板，其中所述横向加强板与所述纵向加强板连接呈十字型，所述纵向加强板的两端分别连接在两根所述横梁上，所述横向加强板的两端分别连接在所述防浪板本体的侧边上。

4.根据权利要求3所述的防浪板，其特征在于，所述焊接盘设置在所述横向加强板与所述纵向加强板的交点上。

5.根据权利要求1所述的防浪板，其特征在于，所述横梁和所述加强板上设置有多个通孔。

6.一种燃油箱，其特征在于，包括油箱和设置在所述油箱内的至少一块防浪板；

所述防浪板包括防浪板本体，其中，在所述防浪板本体上设置有至少一根横梁，在每根所述横梁的两侧分别设置有一个连通所述防浪板本体上下表面的本体通孔；

在每个所述本体通孔内设置有一块加强板，所述加强板的面积小于所述本体通孔的面积，在所述加强板与所述横梁之间形成有至少一个分隔通孔，所述分隔通孔形成在所述本体通孔内；

在所述加强板上分别凸起设置有焊接盘，所述焊接盘连接在所述油箱的顶盖的内表面上。

7.根据权利要求6所述的燃油箱，其特征在于，所述油箱内间隔地设置有两块所述防浪板。

8.根据权利要求6所述的燃油箱，其特征在于，所述加强板呈十字形，每个所述本体通孔内形成有四个所述分隔通孔，四个所述分隔通孔均布在呈十字形的所述加强板的四周。

9.根据权利要求8所述的燃油箱，其特征在于，所述加强板包括一体成型的横向加强板和纵向加强板，其中所述横向加强板与所述纵向加强板连接呈十字型，所述纵向加强板的两端分别连接在两根所述横梁上，所述横向加强板的两端分别连接在所述防浪板本体的侧边上。

10.根据权利要求9所述的燃油箱，其特征在于，所述焊接盘设置在所述横向加强板与所述纵向加强板的交点上。