CN209454105U - 一种汽车模具斜顶结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具斜顶结构，包括底座，所述底座的内部设置有支撑柱，所述底座的两端焊接有圆柱，所述底座的内部安装有橡胶弹簧垫，所述圆柱的上端焊接有支撑座，所述支撑座的上端安装有气缸，所述气缸的下端焊接有压板，所述压板的下端焊接有连接柱，所述连接柱的外侧固定套接有注塑模，所述注塑模的内部设置有注塑口。该汽车模具斜顶结构，通过顶块、上固定轴、连接杆、下固定轴和滑块的配合，可以对顶块产生纵向作用力，方便取出零件，提高了工作效率；通过橡胶弹簧垫、螺母和内六角螺栓的配合，方便固定安装橡胶弹簧垫，橡胶弹簧垫的设计可以缓解下压板的压强，防止注塑模和模具的损坏。

Description

一种汽车模具斜顶结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车模具斜顶结构。

背景技术

模具斜顶又名斜梢，斜顶是以港资模具厂为主的珠三角地区模具行业的惯用说法，是模具设计中用来成形产品内部倒钩的机构，适用于比较简单的倒钩情况。

现有汽车模具斜顶结构，模具内注塑零件通常都是人工使用工具取出零件，严重降低了工作效率；同时，弹簧橡胶垫的安装不方便，注塑模和模具下压贴合容易造成损坏，影响零件生产的工艺性。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具斜顶结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具斜顶结构，包括底座，所述底座的内部设置有支撑柱，所述底座的两端焊接有圆柱，所述底座的内部安装有橡胶弹簧垫，所述圆柱的上端焊接有支撑座，所述支撑座的上端安装有气缸，所述气缸的下端焊接有压板，所述压板的下端焊接有连接柱，所述连接柱的外侧固定套接有注塑模，所述注塑模的内部设置有注塑口，所述连接柱的下端焊接有下压板，所述下压板的内部设置有导杆，所述导杆的外侧滑动套接有滑块，所述底座的上端安装有模具，所述模具的内部滑动套接有顶块；

所述顶块的下端设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有上固定轴，所述上固定轴的外侧滑动套接有连接杆，所述连接杆的下端内部滑动套接有下固定轴，所述滑块的内部设置有下固定轴；

所述橡胶弹簧垫的内部设置有螺母，所述螺母的内部通过螺纹连接有内六角螺栓。

优选的，所述底座的上端滑动套接有连接柱。

优选的，所述支撑柱的外侧滑动套接有下压板。

优选的，所述圆柱的外侧滑动套接有压板。

优选的，所述下压板的两端通过螺纹连接有内六角螺栓。

优选的，所述下压板的下端紧贴有橡胶弹簧垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车模具斜顶结构，通过顶块、上固定轴、连接杆、下固定轴和滑块的配合，可以对顶块产生纵向作用力，方便取出零件，提高了工作效率；通过橡胶弹簧垫、螺母和内六角螺栓的配合，方便固定安装橡胶弹簧垫，橡胶弹簧垫的设计可以缓解下压板的压强，防止注塑模和模具的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的顶块、连接杆和滑块放大剖视图；

图3为本实用新型的橡胶弹簧垫放大剖视图。

图中：1底座、11支撑柱、12圆柱、13支撑座、14气缸、15压板、16连接柱、17注塑模、18注塑口、19下压板、110导杆、111模具、2顶块、21凹槽、22上固定轴、23连接杆、24下固定轴、25滑块、3橡胶弹簧垫、31螺母、32内六角螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具斜顶结构，包括底座1，底座1的内部设置有支撑柱11，支撑柱11具有导向下压板19移动的作用，底座1的上端滑动套接有连接柱16，支撑柱11的外侧滑动套接有下压板19，下压板19具有带动滑块25移动的作用，底座1的两端焊接有圆柱12，底座1的内部安装有橡胶弹簧垫3，圆柱12的上端焊接有支撑座13，支撑座13的上端安装有气缸14，气缸14的型号为SDA40-50，属于现有技术，气缸14接通控制开关，控制开关接通电源，圆柱12的外侧滑动套接有压板15，气缸14的下端焊接有压板15，压板15的下端焊接有连接柱16，连接柱16的外侧固定套接有注塑模17，注塑模17的内部设置有注塑口18，连接柱16的下端焊接有下压板19，下压板19的两端通过螺纹连接有内六角螺栓32，下压板19的下端紧贴有橡胶弹簧垫3，下压板19的内部设置有导杆110，导杆110具有导向滑块25移动的作用，导杆110的外侧滑动套接有滑块25，底座1的上端安装有模具111，模具111的内部滑动套接有顶块2；

顶块2的下端设置有凹槽21，顶块2具有方便取出注塑零件的作用，凹槽21的内部设置有上固定轴22，上固定轴22的外侧滑动套接有连接杆23，连接杆23的下端内部滑动套接有下固定轴24，滑块25的内部设置有下固定轴24，通过顶块2、上固定轴22、连接杆23、下固定轴24和滑块25的配合，可以对顶块2产生纵向作用力，方便取出零件，提高了工作效率；

橡胶弹簧垫3的内部设置有螺母31，橡胶弹簧垫3的设计可以缓解下压板19的压强，防止注塑模17和模具111的损坏，螺母31的内部通过螺纹连接有内六角螺栓32，通过橡胶弹簧垫3、螺母31和内六角螺栓32的配合，方便固定安装橡胶弹簧垫3。

本实用新型在具体实施时：将汽车模具斜顶结构放置在平面上，在使用的时候，启动气缸14，气缸14运行，带动压板15向下移动，带动连接柱16向下移动，带动注塑模17向下移动，带动下压板19向下移动，带动橡胶弹簧垫3向下压缩移动，下压板19带动滑块25向下移动，带动连接杆23向下移动，带动顶块2向下移动，通过橡胶弹簧垫3、螺母31和内六角螺栓32的配合，方便固定安装橡胶弹簧垫3，橡胶弹簧垫3的设计可以缓解下压板19的压强，防止注塑模17和模具111的损坏，注塑模17的下端紧贴模具111的上端，即可通过注塑口18向模具111的内部注入液体，液体冷凝后，气缸14回升，压板15复位，连接柱16复位，注塑模17复位，下压板19复位，橡胶弹簧垫3复位，下压板19带动滑块25复位，连接杆23向上移动，带动顶块2向上移动，顶块2对注塑零件产生作用力，推动零件向上移出，即可取出零件，通过顶块2、上固定轴22、连接杆23、下固定轴24和滑块25的配合，可以对顶块2产生纵向作用力，方便取出零件，提高了工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车模具斜顶结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有支撑柱(11)，所述底座(1)的两端焊接有圆柱(12)，所述底座(1)的内部安装有橡胶弹簧垫(3)，所述圆柱(12)的上端焊接有支撑座(13)，所述支撑座(13)的上端安装有气缸(14)，所述气缸(14)的下端焊接有压板(15)，所述压板(15)的下端焊接有连接柱(16)，所述连接柱(16)的外侧固定套接有注塑模(17)，所述注塑模(17)的内部设置有注塑口(18)，所述连接柱(16)的下端焊接有下压板(19)，所述下压板(19)的内部设置有导杆(110)，所述导杆(110)的外侧滑动套接有滑块(25)，所述底座(1)的上端安装有模具(111)，所述模具(111)的内部滑动套接有顶块(2)；

所述顶块(2)的下端设置有凹槽(21)，所述凹槽(21)的内部设置有上固定轴(22)，所述上固定轴(22)的外侧滑动套接有连接杆(23)，所述连接杆(23)的下端内部滑动套接有下固定轴(24)，所述滑块(25)的内部设置有下固定轴(24)；

所述橡胶弹簧垫(3)的内部设置有螺母(31)，所述螺母(31)的内部通过螺纹连接有内六角螺栓(32)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于：所述底座(1)的上端滑动套接有连接柱(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于：所述支撑柱(11)的外侧滑动套接有下压板(19)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于：所述圆柱(12)的外侧滑动套接有压板(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于：所述下压板(19)的两端通过螺纹连接有内六角螺栓(32)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于：所述下压板(19)的下端紧贴有橡胶弹簧垫(3)。