CN209441377U - 一种轨道车辆用连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆用连接器，所述连接器包括与中心高度较高的第一车钩直接相连的第一连接部、与中心高度较低的第二车钩相连的第二连接部，还包括中间过渡部，所述第一连接部连接在所述中间过渡部的上部左侧，所述第二连接部连接在所述中间过渡部的下部右侧，使所述第一连接部与所述第二连接部有一定的高度差，且两者之间的高度差等于所述第一车钩与所述第二车钩之间的高度差。该轨道车辆用连接器可以实现中心高度不同的两车钩之间的连接，并且整体强度高、通用性好、安装和拆卸简便。

Description

一种轨道车辆用连接器

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的连接技术领域，特别是涉及一种轨道车辆用连接器。

背景技术

当我国轨道过境到一些国家时，存在我国轨道车辆的车钩与这些国家既有的轨道车辆的车钩的中心高度不同致使两者无法连挂的问题。

有鉴于此，如何实现中心高度不同的两车钩的连接，以提高我国轨道车辆的被引进的几率，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆用连接器，所述连接器包括与中心高度较高的第一车钩直接相连的第一连接部、与中心高度较低的第二车钩直接相连的第二连接部，还包括中间过渡部，所述第一连接部连接在所述中间过渡部的上部左侧，所述第二连接部连接在所述中间过渡部的下部右侧，使所述第一连接部与所述第二连接部有一定的高度差,且两者之间的高度差等于所述第一车钩与所述第二车钩之间的高度差。

通过设置中间过渡部，可以适应第一车钩与第二车钩之间的高度差，并且通过设置第一连接部和第二连接部，使第一连接部直接与第一车钩相连，第二连接部直接与第二车钩相连，从而无需改变既有的第一车钩和第二车钩的结构，即可实现两者之间的连接。

如上所述的轨道车辆用连接器，所述第一车钩包括钩头，所述第一连接部为与所述钩头连挂的钩形体。

如上所述的轨道车辆用连接器，所述钩形体固连有盖板，所述盖板覆盖在所述钩形体围合成的内腔上方。

如上所述的轨道车辆用连接器，所述第二车钩包括连接杆，所述连接杆的两端各设有一个连接孔，所述连接孔的孔壁上设置径向通孔；所述第二连接部为能够伸入两所述连接孔内的柱形体，且所述柱形体设置有径向贯通的螺纹孔，所述螺纹孔与对应的所述径向通孔对齐。

如上所述的轨道车辆用连接器，所述中间过渡部的上部为箱形体，下部为角形体；所述箱形体的上壁和下壁均水平布置，左壁竖直布置，右壁上端向左倾斜布置；所述角形体的第一侧壁竖直布置且上端连接在所述箱形体的右壁和下壁的连接处，第二侧壁水平布置且右端连接在第一侧壁的下端。

如上所述的轨道车辆用连接器，所述第一连接部和所述中间过渡部均设有减重孔。

如上所述的轨道车辆用连接器，所述第一连接部、所述第二连接部和所述中间过渡部为一体铸造成型的结构。

如上所述的轨道车辆用连接器，所述第一连接部和所述第二连接部和所述中间过渡部分别为独立成型的结构，且三者焊接在一起或者通过紧固件连接在一起。

附图说明

图1为本实用新型提供的连接器一种具体实施例的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中的连接器与第一车钩以及第二车钩的连接示意图。

图1至图3中的附图标记说明如下：

01第一车钩，02第二车钩；

1第一连接部，a内腔，2第二连接部，21螺纹孔，3中间过渡部， 31箱形体，32角形体，4盖板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本实用新型提供的连接器一种具体实施例的主视图；图2为图1的俯视图；图3为图1中的连接器与第一车钩以及第二车钩的连接示意图。

如图所示，该轨道车辆用连接器包括与中心高度较高的第一车钩01直接相连的第一连接部1、与中心高度较低的第二车钩02直接相连的第二连接部2，还包括中间过渡部3，第一连接部1连接在中间过渡部3的上部左侧，第二连接部2连接在中间过渡部3的下部右侧，使第一连接部1与第二连接部2有一定的高度差,且第一连接部1与第二连接部2之间的高度差等于第一车钩01与第二车钩02之间的高度差。

需要说明的是，所谓两部件直接相连，是指这两部件之间不需要借助其他部件即可相连。所谓第一连接部1与第二连接部2的高度差是指第一连接部1沿水平方向延伸的中心线与第二连接部2沿水平方向延伸的中心线之间的距离。所谓第一车钩01与第二车钩02的高度差是指第一车钩01沿水平方向延伸的中心线与第二车钩02沿水平方向延伸的中心线之间的距离。

该轨道车辆用连接器通过设置中间过渡部，可以适应第一车钩与第二车钩之间的高度差，并且通过设置第一连接部和第二连接部，使第一连接部直接与第一车钩相连，第二连接部直接与第二车钩相连，从而无需改变既有的第一车钩和第二车钩的结构，即可实现两者之间的连接。

具体的，第一车钩01包括钩头和钩舌，第一连接部1为与第一车钩01的钩头连挂的钩形体，连接状态下，第一车钩的钩舌位于钩形体围合成的内腔a中。具体实施中，钩形体的轮廓可以参照第一车钩 01的钩头设计标准进行设计。

具体的，钩形体固连有盖板4，盖板4可以焊接于钩形体。盖板 4覆盖在钩形体围合成的内腔a上方，可以完全覆盖也可以部分覆盖。应用中，可以先使第一连接部1与第一车钩相连，此时，盖板4支撑在位于内腔a内的第一车钩的钩舌上，使连接器与第一车钩保持连接，从而方便进行第二连接部2与第二车钩的连接。

具体的，第二车钩02包括连接杆，连接杆的两端各设有一个连接孔，连接孔的孔壁上设置径向通孔。第二连接部2为能够伸入第二车钩02的两连接孔内的柱形体，且柱形体设置有径向贯通的螺纹孔，螺纹孔与对应的所述径向通孔对齐。

如图3所示，连接状态下，第二车钩02的一连接孔与固定在车厢底部的钩尾框相连，柱形体插装在第二车钩02的另一连接孔内，螺纹紧固件穿过第二车钩02的径向通孔拧固于螺纹孔21。

如此将第二连接部2设置为能够伸入第二车钩02的两连接孔内的柱形体，安装时，无论第二车钩的哪一端与第二连接部靠近，均能够实现与第二连接部的连接，提高了第二连接部2的通用性。

具体的，中间过渡部3的上部为箱形体31，下部为角形体32。箱形体31的上壁和下壁均水平布置，左壁竖直布置，右壁上端向左倾斜布置。角形体32的第一侧壁竖直布置且上端连接在箱形体的右壁和下壁的连接处，角形体32的第二侧壁水平布置且右端连接在第一侧壁的下端。如此设置，便于第一连接部1与第二连接部2的布置，且具有较好的工艺性，且使连接器整体具有较高的强度。

具体的，第一连接部1和中间过渡部3均设有减重孔，以便减轻连接器的重量，从而便于连接器的安装和拆卸。

具体的，第一连接部1、第二连接部2和中间过渡部3可以为一体铸造成型的结构。也可以使第一连接部1、第二连接部2、中间过渡部3分别独立成型，并使三者通过焊接或紧固件连接在一起。

具体应用中，第一车钩可以为AAR型铁路货车的车钩，第二车钩可以为MCA-DA型铁路货车的车钩。

综上所述，上述连接器具有如下技术效果：

1、可以实现具有高度差的第一车钩与第二车钩的连接；

2、连接器整体强度高、工艺性好；

3、连接器与第一车钩连接后，无需借助外界辅助即可保持与第一车钩的连接，方便连接器与第二车钩的连接，且便于连接器的安装和拆卸；

4、连接器整体重量轻，便于安装和拆卸。

5、第二连接部设置为与能够伸入第二车钩的两连接孔内的柱形体，从而能够与两连接孔中的任一个相连，由此具有较好的通用性。

以上对本实用新型所提供的一种轨道车辆用连接器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种轨道车辆用连接器，其特征在于，所述连接器包括与中心高度较高的第一车钩直接相连的第一连接部(1)、与中心高度较低的第二车钩直接相连的第二连接部(2)，还包括中间过渡部(3)，所述第一连接部(1)连接在所述中间过渡部(3)的上部左侧，所述第二连接部(2)连接在所述中间过渡部(3)的下部右侧，使所述第一连接部(1)与所述第二连接部(2)有一定的高度差，且两者之间的高度差等于所述第一车钩与所述第二车钩之间的高度差。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用连接器，其特征在于，所述第一车钩包括钩头，所述第一连接部(1)为与所述钩头连挂的钩形体。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆用连接器，其特征在于，所述钩形体固连有盖板(4)，所述盖板(4)覆盖在所述钩形体围合成的内腔(a)上方。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆用连接器，其特征在于，所述第二车钩包括连接杆，所述连接杆的两端各设有一个连接孔，所述连接孔的孔壁上设置径向通孔；所述第二连接部(2)为能够伸入两所述连接孔内的柱形体，且所述柱形体设置有径向贯通的螺纹孔(21)，所述螺纹孔(21)与对应的所述径向通孔对齐。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆用连接器，其特征在于，所述中间过渡部(3)的上部为箱形体(31)，下部为角形体(32)；所述箱形体(31)的上壁和下壁均水平布置，左壁竖直布置，右壁上端向左倾斜布置；所述角形体(32)的第一侧壁竖直布置且上端连接在所述箱形体(31)的右壁和下壁的连接处，第二侧壁水平布置且右端连接在第一侧壁的下端。

6.根据权利要求1-5任一项所述的轨道车辆用连接器，其特征在于，所述第一连接部(1)和所述中间过渡部(3)均设有减重孔。

7.根据权利要求1-5任一项所述的轨道车辆用连接器，其特征在于，所述第一连接部(1)、所述第二连接部(2)和所述中间过渡部(3)为一体铸造成型的结构。

8.根据权利要求1-5任一项所述的轨道车辆用连接器，其特征在于，所述第一连接部(1)和所述第二连接部(2)和所述中间过渡部(3)分别为独立成型的结构，且三者焊接在一起或者通过紧固件连接在一起。