CN205327070U - 防脱装置及应用该防脱装置的转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防脱装置及应用该防脱装置的转向架，该防脱装置安装于轴箱装置的垂向中心线处，防止轴箱装置与转向架脱离，包括吊钩，所述吊钩设有至少两个L型弯钩、安装板，所述安装板与所述轴箱装置固连，所述安装板的两端均固定所述L型弯钩，所述L型弯钩的一弯板垂直固连于所述安装板，另一弯板折向所述转向架的侧梁外沿的上方。既优化了结构，又能够为其他构件的安装提供安装空间，合理布置构件安装。

Description

防脱装置及应用该防脱装置的转向架

技术领域

本实用新型涉及防脱技术领域，特别涉及一种用于防止轴箱装置脱离转向架的防脱装置，还涉及一种应用该防脱装置的转向架。

背景技术

在构架式转向架中，防脱装置安装于轴箱装置的垂向中心线上，是防止轴箱装置与转向架脱离的重要部件。

如图1和图2所示，现有技术中的防脱装置包括吊钩10′和卡板20′。该吊钩10′呈T字形设置，具体包括钩头11′、钩身12′，钩身12′的下端部开设用于该吊钩10′与轴箱装置固定的螺栓孔121′。构架侧梁30′固定两个卡板20′，吊钩10′的钩身12′穿过两卡板20′之间，使钩头11′的两端位于卡板20′的正上方，且钩头11′两端的距离大于两卡板20′之间的间距。安装后，正常运行状态下，钩头11′与卡板20′在垂向方向上预设一定的间隙，即吊钩10′与卡板20′无相互作用；当吊装转向架或者车辆发生脱轨、倾翻等事故时，轴向装置与转向架发生垂向相对移动，从而使吊钩10′的钩头11′与卡板20′接触，钩头11′的两端卡于卡板20′之上，进而防止轴箱装置与转向架发生脱离。

上述防脱装置就有如下缺陷：

第一、需在构架侧梁上增设卡板20′，与吊钩10′共同起到防脱作用，增加部件、成本较高。

第二、当需要同时在吊钩10′位置，即轴箱装置的垂向中心线处安装其他构件，例如垂向液压减振器时，吊钩10′与这些构件的安装位置发生干涉，无法正常安装。

有鉴于此，亟待对防脱装置进行优化设计，提供一种既能够在安装位置为其他构件提供安装空间，避免相互之间的干涉，又能够简化结构的防脱装置。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种用于防止转向架与轴箱装置脱离的防脱装置，既优化了结构，又能够为其他构件的安装提供安装空间，避免其与其他构件之间的干涉。在此基础上，本实用新型的另一目的为提供一种应用该防脱装置的转向架。

本实用新型提供一种防脱装置，安装于轴箱装置的垂向中心线处，防止轴箱装置与转向架脱离，包括吊钩，所述吊钩设有至少两个L型弯钩、安装板，所述安装板与所述轴箱装置固连，所述安装板的两端均固定所述L型弯钩，所述L型弯钩的一弯板垂直固连于所述安装板，另一弯板折向所述转向架的侧梁外沿的上方。

可选地，所述安装板中部开设豁口，所述豁口的对称中心线与所述安装板的横向中心线重合，且所述豁口边沿设置固连孔，所述固连孔配合紧固件固连所述安装板与所述轴箱装置。

可选地，所述防脱装置还包括设置于所述轴箱装置的一对连接臂，所述豁口的两边沿均与对应侧的所述连接臂固连。

可选地，各所述L型弯钩依次排列且相对所述安装板的横向中心线对称分布。

本实用新型还提供一种转向架，包括防脱装置，所述防脱装置采用以上所述的防脱装置。

可选地，所述侧梁外沿与所述L型弯钩的另一弯板间设定防脱间距。

本实用新型提供的防脱装置包括吊钩，其吊钩设有多个L型弯钩、安装板。安装板用于与轴箱装置固连，使防脱装置固定于轴箱装置的垂向中心线处，而各个L型弯钩分布固定于安装板的两端，其L型弯钩的一弯板垂直安装板，另一弯板折向转向架的侧梁外沿上方。与现有技术相比，该防脱装置的吊钩仅通过L型弯钩可直接卡挂于侧梁的外沿；另外，L型弯钩分布于安装板的两端，如此，能够使L型弯钩避开轴箱装置的垂向中心线位置，为在轴箱装置垂向中心线安装其他零部件提供安装空间，提升了空间利用率，并避免防脱装置与其他零部件的干涉。

附图说明

图1为现有技术中吊钩结构示意图；

图2为现有技术中吊钩与轴箱连接关系示意图；

图3为具体实施方式中吊钩的结构示意图；

图4为具体实施方式中吊钩与轴箱及减振器的位置关系示意图。

其中，图1和图2中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

吊钩10′、钩头11′、钩身12′、螺栓孔121′；

卡板20′；

侧梁30′。

图3和图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

吊钩10、L型弯钩11、安装板12；

豁口121、固连孔122；

连接臂20；

轴箱装置30；

垂向液压减振器40；

侧梁50。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种用于防止转向架与轴箱装置脱离的防脱装置，既优化了结构，又能够为其他构件的安装提供安装空间，合理布置构件安装。在此基础上，本实用新型的另一目的为提供一种应用该防脱装置的转向架。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

需要说明的是，本文中的方位词“上、下”均是以底架安装于棚车时的应用方位为基准，“上”指的是棚车的车顶方向、“下”指的是棚车的车底方向；应当理解的是，这些方位词的出现均是以底架的安装使用习惯为基准，不应当影响本实用新型的保护范围。

另外，轴箱装置的“垂向中心线”是以棚车整体方位为基准，轴箱装置的垂向中心线通过轴箱装置的中心，且沿棚车竖直方向的中心线；安装板的“横向中心线”同样是以棚车整体方位为基准，安装板的横向中心线是指通过安装板的中心，且沿棚车车身宽度方向的中心线。这些方位词的使用仅是为了清楚表述技术方案，不应当影响本实用新型的保护范围。

请参考图3和图4所示，图3为具体实施方式中吊钩的结构示意图；图4为具体实施方式中吊钩与轴箱及减振器的位置关系示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型提供一种用于防止转向架与轴箱装置30脱离的防脱装置，该防脱装置安装于轴箱装置30的垂向中心线处。具体地，包括设置有至少两个L型弯钩11、安装板12的吊钩10，其中，安装板12与轴箱装置30固定连接，其两端均固定有L型弯钩11。

如图3和图4所示，L型弯钩11的一弯板垂直固连于安装板12，另一弯板折向转向架的侧梁50外沿的上方，即L型弯钩11倒置后固定于安装板12，使其具有钩挂作用的弯板位于上方；并且，在安装防脱装置时，钩挂作用的弯板朝向侧梁50外沿。

当棚车的转向架吊装或者发生脱轨时，轴箱装置30与转向架发生垂向相对移动，此时上方的弯板能够直接卡挂于侧梁50外沿，从而防止转向架与轴箱装置30的脱离。

与现有技术相比，该防脱装置取消了配合吊钩10的座板构件，一方面简化了结构，另一方面，吊钩10直接卡挂于侧梁50的外沿，其侧梁50外沿的强度较高，承受吊钩10反复卡挂冲击的能力强，有效规避了由于座板连接强度导致的吊钩10卡挂失误。

并且，该防脱装置的L型弯钩11分布于安装板12的两端，如此，能够使L型弯钩11避开轴箱装置30的垂向中心线位置，为需要安装于该位置的其他零部件(例如垂向液压减振器40)提供充分的安装空间，有效避免吊钩10与其他零部件发生干涉。

在具体实施例中，如图3所示，该吊钩10包括两个L型弯钩11，两者分别设置于安装板12的两端，且两者相对安装板12的横向中心线对称设置，从而提供平衡稳定的支撑。

当然，还可设置其他数量的L型弯钩11，只需使其设置于安装板12的两端均可。

优选地，安装板12两端设置相同数量的L型弯钩11，且两端的L型弯钩11相对安装板12的横向中心线对称设置，从而可使防脱装置受力均衡，提供稳定可靠的防脱支撑。

下面以在安装板12的两端对称设置两个L型弯钩11为例进行具体说明。其他数量的L型弯钩11可一并参见此实施例。

如图3所示，安装板12的中部开设豁口121，其豁口121的对称中心线与安装板12的横向中心线重合，并且豁口121边沿设置有固连孔122，用于匹配连接件固连安装板12与轴箱装置30。

当防脱装置安装于轴箱装置30的垂向中心线处时，该豁口121恰位于轴箱装置30的正上方，也就是说，安装板12通过开设豁口121避开了轴箱装置30垂向中心线处的安装空间，从而进一步为其他构件(例如垂向液压减振器40)的装配提供充分的安装空间。

在本方案中，豁口121为U型的开口，可以理解的是，该豁口121的形状并不局限于此，只需能够使安装板12进一步避开轴箱装置30的垂向中心线处的安装空间均可。因此，该豁口121的具体形状并不对本申请请求保护的技术方案构成限制。

进一步地，为了加强防脱装置与轴箱装置30的连接，并为吊钩10的安装提供便利，该防脱装置还包括一对连接臂20，两个连接臂20设置于轴箱装置30之上，豁口121的两边沿均与对应侧的连接臂20固连。也就是说安装板12的豁口121的两侧边沿与连接臂20搭接，在通过连接件与固连孔122配合固定连接安装板12与连接臂20。

需要说明的是，上述连接件可为螺栓、固连孔122可为螺纹孔，当然还可为销钉与销孔配合。

除上述防脱装置外，本实用新型还提供一种应用上述防脱装置的转向架，该转向架的其他结构及连接关系请一并参见现有技术。由于上述防脱装置具有上述技术效果，因此，应用该防脱装置的转向架也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。

当防脱装置安装于转向架时，侧梁50外沿与L型弯钩11的另一弯板间预设防脱间距。也就是说，L型弯钩11折向侧梁50外沿的弯板在该侧梁50外沿上方的一定距离，该防脱间距根据实际需要而设定，能够稳定可靠的卡挂吊钩10，有效确保转向架与轴箱装置30的距离，使得转向架吊装或发生脱轨时，防止两者脱离，确保使用安全。

以上对本实用新型所提供的防脱装置及其应该该防脱装置的转向架进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种防脱装置，安装于轴箱装置(30)的垂向中心线处，防止轴箱装置(30)与转向架脱离，其特征在于，包括吊钩(10)，所述吊钩(10)设有至少两个L型弯钩(11)、安装板(12)，所述安装板(12)与所述轴箱装置(30)固连，所述安装板(12)的两端均固定所述L型弯钩(11)，所述L型弯钩(11)的一弯板垂直固连于所述安装板(12)，另一弯板折向所述转向架的侧梁(50)外沿的上方。

2.根据权利要求1所述的防脱装置，其特征在于，所述安装板(12)中部开设豁口(121)，所述豁口(121)的对称中心线与所述安装板(12)的横向中心线重合，且所述豁口(121)边沿设置固连孔(122)，所述固连孔(122)配合紧固件固连所述安装板(12)与所述轴箱装置(30)。

3.根据权利要求2所述的防脱装置，其特征在于，所述防脱装置还包括设置于所述轴箱装置(30)的一对连接臂(20)，所述豁口(121)的两边沿均与对应侧的所述连接臂(20)固连。

4.根据权利要求1-3任一项所述的防脱装置，其特征在于，各所述L型弯钩(11)依次排列且相对所述安装板(12)的横向中心线对称分布。

5.一种转向架，包括防脱装置，其特征在于，所述防脱装置采用权利要求1-4任一项所述的防脱装置。

6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述侧梁(50)外沿与所述L型弯钩(11)的另一弯板间设定防脱间距。