CN209409144U - 一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具，包括定模板和动模板，所述定模板下设有型腔板，所述动模板上设有型芯固定板和型芯，所述定模板两侧设有拉杆，所述型腔板两侧设有支柱，所述支柱上设有活动杆，所述型芯固定板两侧设有和活动杆相对应的锁板，通过活动杆与锁板配合将型腔板与型芯固定板固定在一起，所述定模板两侧设有限位钉，所述型腔板上开有和限位钉相对应的长槽，所述定模板和型腔板内设有浇注装置，所述两侧支撑板上设有推出机构。本实用新型与现有技术相比的优点在于：能够提高产品质量和工作效率，操作方便，塑件和凝料能够分开脱离，型芯能够单独拆卸且浇注速度较快、较均匀，比较适合汽车门窗装饰条的大批量生产。

Description

一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体是指一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，具体是指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形塑件，注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，广泛应用于航空、航天、电子、机械和汽车等技术领域，随着经济的快速发展，汽车用的越来越普遍，汽车配件大多通过注塑模具来完成大批量生产，同样汽车门窗装饰条的生产也要用到注塑模具。

但目前的注塑模具在脱模时，通常都是型芯与型芯分离，浇道内的凝料随塑件一起留在型芯上，然后通过推出机构将塑件和凝料一起推掉，通过人工将凝料从塑件上处理掉得到成形塑件，工序较为繁琐，工作效率较低，同时型芯都是固定在动模板上，无法单独拆卸，损坏之后更换不方便，要连同动模板一起更换，使用成本较高，另外汽车门窗装饰条为一个四边封闭框条结构，传统注塑模具只设有一个分流道，使的浇注较慢且浇注不够均匀，所制塑件质量较差，不适合汽车门窗装饰条的大批量生产。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种能够提高产品质量和工作效率，操作方便，塑件和凝料能够分开脱离，型芯能够单独拆卸且浇注速度较快、较均匀的一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具，包括定模板和动模板，所述定模板下设有型芯板，所述动模板上设有型芯固定板，所述型芯固定板上设有型芯，所述型芯与型芯板之间形成塑件，所述动模板下两侧设有支撑板，所述定模板两侧设有拉杆，所述型芯板两侧设有支柱，所述支柱上设有活动杆，所述型芯固定板两侧设有和活动杆相对应的锁板，通过活动杆与锁板配合将型芯板与型芯固定板固定在一起，所述定模板两侧设有限位钉，所述型芯板上开有和限位钉相对应的长槽，所述定模板和型芯板内设有浇注装置，所述两侧支撑板上设有推板，所述推板上设有推杆，所述型芯板与型芯固定板之间设有推塑板，所述推板与动模板之间设有弹簧A。

作为改进，所述活动杆转动铰接在支柱上，所述活动杆两端为挂钩形，一端挂钩位于拉杆外部与锁板连接，另一端挂钩背面设有弹簧B，所述弹簧B一端与活动杆连接，另一端与型芯板外壁连接。

作为改进，所述浇注装置包括浇注口和和位于浇注口两侧的主流道，所述主流道末端设有分流口，所述分流口上设有分流道，所述分流道设有4条，末端分别设置在塑件的4边上，所述塑件的个数为2个。

作为改进，所述型芯与型芯固定板之间为螺纹连接，所述型芯上开有环槽，所述环槽上设有挡块。

作为改进，所述推杆的个数为3个，两侧推杆顶端与推塑板底面之间设有一定距离，中部推杆顶端直接与凝料接触。

作为改进，所述型芯固定板两侧设有导柱，所述推塑板和型芯板内设有和导柱相对应的导槽。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过活动杆与锁板配合将型芯板与型芯固定板固定在一起，使得所制塑件和凝料分别从模具上脱掉，省去了员工再次将塑件与凝料分开的步骤，简化了工序，提高了工作效率，同时型芯在损坏时可从型芯固定板上拆掉，拆卸方便快捷，单独更换型芯节约了使用成本，另外所制塑件四条边框上均设有分流道，使得浇注速度较快且浇注较为均匀，大大提高了所制塑件的质量，适合汽车门窗装饰条的大批量生产。

附图说明

图1是本实用新型一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具的结构示意图。

图2是本实用新型一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具内浇注装置分布图。

图3是本实用新型一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具A-A面分型结构示意图。

图4是本实用新型一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具B-B面分型结构示意图。

图5是本实用新型一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具塑件和凝料脱模结构示意图。

如图所示：1、定模板，2、型芯板，3、型芯固定板，4、动模板，5、支撑板，6、推塑板，7、推板， 8、浇注装置，8.1、浇注口，8.2、主流道，8.3、分流口，8.4、分流道，9、推杆，10、弹簧A，11、型芯， 12、塑件，13、环槽，14、挡块，15、拉杆，16、支柱，17、活动杆，18、锁板，19、弹簧B，20、长槽， 21、限位钉，22、导槽，23、导柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具，包括定模板1和动模板4，所述定模板1下设有型芯板2，所述动模板4上设有型芯固定板3，所述型芯固定板3上设有型芯11，所述型芯11与型芯板2之间形成塑件12，所述动模板4下两侧设有支撑板5，所述定模板1两侧设有拉杆15，所述型芯板2两侧设有支柱 16，所述支柱16上设有活动杆17，所述型芯固定板3两侧设有和活动杆17相对应的锁板18，通过活动杆17与锁板18配合将型芯板2与型芯固定板3固定在一起，所述定模板1两侧设有限位钉21，所述型芯板2上开有和限位钉21相对应的长槽20，所述定模板1和型芯板2内设有浇注装置8，所述两侧支撑板5 上设有推板7，所述推板7上设有推杆9，所述型芯板2与型芯固定板3之间设有推塑板6，所述推板7与动模板4之间设有弹簧A10。

所述活动杆17转动铰接在支柱16上，所述活动杆17两端为挂钩形，一端挂钩位于拉杆15外部与锁板18连接，另一端挂钩背面设有弹簧B19，所述弹簧B19一端与活动杆17连接，另一端与型芯板2外壁连接，在注塑模具处于合模状态时，在弹簧B19的作用下，活动杆17紧贴锁板18，拉杆15与活动杆17 处于分开状态，结构简单，比较容易实现。

如附图2所示，所述浇注装置8包括浇注口8.1和和位于浇注口8.1两侧的主流道8.2，所述主流道8.2 末端设有分流口8.3，所述分流口8.3下设有分流道8.4，所述分流道8.4设有4条，末端分别设置在塑件 12的4边上，所述塑件12的个数为2个，一次浇注同时成型两个，产效较高，分流口8.3分别位于两塑件12的中心位置上方，到达两相对应边框上的分流道8.4在同一直线上，相邻两条分流道8.4之间相互垂直布置，各分流道8.4到达塑件12各边框的距离相差较少，同时浇注，浇注速度较快且比较均匀，所制成塑件12质量较高。

所述型芯11与型芯固定板3之间为螺纹连接，所述型芯11上开有环槽13，所述环槽13上设有挡块 14，在塑件12被推塑板6推出时，推塑板6上升，型芯11上的环槽13露出，使用钩扳卡在环槽13中，钩扳前端凸起卡住挡块14逆时针转动将型芯11拆掉，拆卸更换方便，降低使用成本。

所述推杆9的个数为3个，两侧推杆9顶端与推塑板6底面之间设有一定距离，中部推杆9贯穿型芯板，顶端直接与凝料接触，一次推动，可将塑件12和凝料同时推掉，方便快捷，提高产效。

所述型芯固定板3两侧设有导柱23，所述推塑板6和型芯板2内设有和导柱23相对应的导槽22，防止型芯板2与型芯11在合模时跑偏，使型芯11与型芯板2完全对准，保证所制塑件12的质量。

本实用新型在具体实施时，开模时如附图3所示，在注塑机的作用下，由于型芯板与型芯固定板被活动杆固定在一起，致使型芯板及型芯板以下部分整体向下移动，A-A分型面先行分开，浇注口内的凝料被拉出，拉杆与限位钉固定在定模板上保持不动，直到拉杆末端的挂钩与活动杆上端的挂钩相接触，活动杆下端挂钩与锁板完全分开，同时限位钉底端与长槽上端相接触，此时，浇注口内的凝料完全与浇注口脱离， A-A分型面分离结束。

接着如附图4所示，在注塑机的作用下，B-B分型面开始分离，在拉杆和限位钉的作用下，型芯板保持不动，型芯板以下部分整体下移，拉断进料口，直到塑件随型芯一起完全脱离型芯板，并和型芯板保持一定距离，方便后续塑件推出，此时B-B分型面分离结束。

接着如附图5所示，在注塑机的作用下，推板7带动推杆向上移动，由于设置在推板两侧的作用于推塑板的推杆较短，位于中部作用于凝料的推塑板先与凝料接触并将其推出，在推出的过程中，作用于推塑板两侧的推杆与推塑板接触，接着塑件和凝料同时从模具上脱离，至此整个开模过程结束。

塑件被取出后，注塑模具在注塑机的作用下进行合模，推板在弹簧A的作用下恢复到原位，推塑板以及推塑板一下部分开始上移，直到与上方型芯板接触，带着型芯板继续上移，活动杆上端挂钩从拉杆下端的挂钩脱离，在弹簧B的作用下恢复到原位，活动杆下端挂钩勾住锁板，继续上移直到型芯板上表面与定模板下表面接触，至此合模结束。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具，包括定模板(1)和动模板(4)，所述定模板(1)下设有型腔板(2)，所述动模板(4)上设有型芯固定板(3)，所述型芯固定板(3)上设有型芯(11)，所述型芯(11)与型腔板(2)之间形成塑件(12)，所述动模板(4)下两侧设有支撑板(5)，其特征在于：所述定模板(1)两侧设有拉杆(15)，所述型腔板(2)两侧设有支柱(16)，所述支柱(16)上设有活动杆(17)，所述型芯固定板(3)两侧设有和活动杆(17)相对应的锁板(18)，通过活动杆(17)与锁板(18)配合将型腔板(2)与型芯固定板(3)固定在一起，所述定模板(1)两侧设有限位钉(21)，所述型腔板(2)上开有和限位钉(21)相对应的长槽(20)，所述定模板(1)和型腔板(2)内设有浇注装置(8)，所述两侧支撑板(5)上设有推板(7)，所述推板(7)上设有推杆(9)，所述型腔板(2)与型芯固定板(3)之间设有推塑板(6)，所述推板(7)与动模板(4)之间设有弹簧A(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具，其特征在于：所述活动杆(17)转动铰接在支柱(16)上，所述活动杆(17)两端为挂钩形，一端挂钩位于拉杆(15)外部与锁板(18)连接，另一端挂钩背面设有弹簧B(19)，所述弹簧B(19)一端与活动杆(17)连接，另一端与型腔板(2)外壁连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具，其特征在于：所述浇注装置(8)包括浇注口(8.1)和位于浇注口(8.1)两侧的主流道(8.2)，所述主流道(8.2)末端设有分流口(8.3)，所述分流口(8.3)上设有分流道(8.4)，所述分流道(8.4)设有4条，末端分别设置在塑件(12)的4边上，所述塑件(12)的个数为2个。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具，其特征在于：所述型芯(11)与型芯固定板(3)之间为螺纹连接，所述型芯(11)上开有环槽(13)，所述环槽(13)上设有挡块(14)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具，其特征在于：所述推杆(9)的个数为3个，两侧推杆(9)顶端与推塑板(6)底面之间设有一定距离，中部推杆(9)顶端直接与凝料接触。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车门窗装饰条的注塑模具，其特征在于：所述型芯固定板(3)两侧设有导柱(23)，所述推塑板(6)和型腔板(2)内设有和导柱(23)相对应的导槽(22)。