CN209385835U - 装载机双变总成二挡内置油路连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机双变总成二挡内置油路连接装置，它包括箱体、二挡油管、O形圈、导向套、组合密封垫圈和端盖；在所述箱体内设有箱体二挡油道和箱体密封孔；所述箱体密封孔与所述二挡油管的左端连接并通过所述O形圈密封；所述二挡油管的右端与导向套连接并通过所述O形圈密封；所述导向套的右侧台阶设有所述组合密封垫圈并通过螺纹锁紧在所述端盖上；所述端盖上设有端盖二挡油道，该端盖通过螺栓锁紧在箱体上。本实用新型具有结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的特点，解决了现有技术中箱体二挡油道加工成本高、效率低、存在铸造砂眼以及因其外露容易受外力撞击造成漏油的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机双变总成设备，具体涉及装载机双变总成二挡内置油路连接装置。
背景技术
装载机双变总成是装载机的核心传动部件之一，它将发动机的机械能转换为液能，并将液能还原为机械能；它能自动调节输出扭矩和转速，使装载机可根据路况和工况，自动调节速度和牵引力，以适应不断变化的各种工况。双变总成二挡油液是通过操纵阀进入箱体二挡油道，再通过端盖油路进入油缸，进行挡位的分开与结合工作。现有的箱体二挡油道普遍采用在箱体侧面铸造出圆柱孔结构并通过机加工深孔钻钻出油道，该结构的箱体二挡油道加工成本高且效率低，容易存在铸造砂眼，且因其外露容易受外力撞击造成漏油，从而使双变总成的二挡无法工作。为此需要设计一种装载机双变总成二挡内置油路连接装置来解决上述问题。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的装载机双变总成二挡内置油路连接装置，解决现有技术中存在的箱体二挡油道加工成本高、效率低、铸造砂眼以及因其外露容易受外力撞击造成漏油的问题，以保产品的可靠性。
为实现以上目的，本实用新型装载机双变总成二挡内置油路连接装置包括箱体、二挡油管、O形圈、导向套、组合密封垫圈和端盖；在所述箱体内设有箱体二挡油道和箱体密封孔；所述箱体密封孔与所述二挡油管的左端连接并通过所述O形圈密封；所述二挡油管的右端与导向套连接并通过所述O形圈密封；所述导向套的右侧台阶设有所述组合密封垫圈并通过螺纹锁紧在所述端盖上；所述端盖上设有端盖二挡油道，该端盖通过螺栓锁紧在箱体上。
所述导向套的内孔呈锥度，孔口倒圆角并且锥度与直孔之间的连接采用圆弧过渡。
上述结构的装载机双变总成二挡内置油路连接装置具有以下技术特点和有益效果：
1、通过将二挡油道设置在箱体内，避免了深孔钻加工，以及铸造砂眼和外力撞击造成漏油导致双变总成二挡无法工作的问题，大大提高了生产效益，很好地保证了产品可靠性。
2、通过设置导向套，并且该导向套的内孔呈锥度、孔口倒圆角、锥度与直孔连接为圆弧过渡，当端盖安装在箱体上时，使二挡油管右侧可以顺滑的装入导向套内，避免了O型圈被切坏造成漏油导致双变总成二挡无法工作的问题，大大提高了产品质量。
3、本实用新型结构简单，制作与维护成本低，使用方便可靠，便于推广。
本实用新型装载机双变总成二挡内置油路连接装置通过将二挡油道改为内置设置，避免了深孔钻加工以及铸造砂眼和外力撞击造成漏油导致双变总成二挡无法工作的问题，大大提高了生产效益，很好地保证了产品可靠性。
附图说明
图1是本实用新型装载机双变总成二挡内置油路连接装置主剖视示意图。
附图标记：箱体1、箱体密封孔2、二挡油管3、O形圈4、导向套5、组合密封垫圈6、端盖7、端盖二挡油道8、箱体二挡油道9。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型装载机双变总成二挡内置油路连接装置作进一步详细说明。
图1所示，本实用新型装载机双变总成二挡内置油路连接装置包括箱体1、二挡油管3、O形圈4、导向套5、组合密封垫圈6、端盖7；箱体1内设有箱体二挡油道9和箱体密封孔2，箱体密封孔2与二挡油管3的左端连接并通过O形圈4密封，二挡油管3的右端与导向套5连接并通过O形圈4密封，导向套5右侧台阶设有组合密封垫圈6并通过螺纹锁紧在端盖7上，端盖7上设有端盖二挡油道8，端盖7通过螺栓锁紧在箱体1上；所述导向套5内孔呈锥度，孔口倒圆角并且锥度与直孔连接为圆弧过渡，当端盖7安装在箱体1上时，使二挡油管3右侧可以顺滑的装入导向套5内，避免O型圈4被切坏造成漏油，使双变总成二挡无法工作的问题，大大提高了产品质量。
本实用新型的整个二挡油道都呈内置设置，避免了深孔钻加工，以及铸造砂眼和外力撞击造成漏油的缺陷，使双变总成二挡无法工作的问题，大大提高了生产效益，很好地保证了产品可靠性。
工作时，先将O形圈4装在二挡油管3的左右两端上，二挡油管3的左侧装入箱体1的箱体密封孔2内，再将导向套5和组合密封垫圈6通过螺纹锁紧在端盖7上，导向套5对准二挡油管3的右侧并套入，最后通过螺栓将端盖7锁紧在箱体1上。当执行二挡时，油液通过操纵阀进入箱体二挡油道9，再通过二挡油管3进入端盖二挡油道8，最后通过端盖二挡油道8进入油缸，进行挡位的结合工作。
Claims (2)
1.一种装载机双变总成二挡内置油路连接装置，其特征是：它包括箱体、二挡油管、O形圈、导向套、组合密封垫圈和端盖；在所述箱体内设有箱体二挡油道和箱体密封孔；所述箱体密封孔与所述二挡油管的左端连接并通过所述O形圈密封；所述二挡油管的右端与导向套连接并通过所述O形圈密封；所述导向套的右侧台阶设有所述组合密封垫圈并通过螺纹锁紧在所述端盖上；所述端盖上设有端盖二挡油道，该端盖通过螺栓锁紧在箱体上。
2.如权利要求1所述装载机双变总成二挡内置油路连接装置，其特征是：所述导向套的内孔呈锥度，孔口倒圆角并且锥度与直孔之间的连接采用圆弧过渡。
Priority Applications (1)
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| CN201822199755.5U CN209385835U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 装载机双变总成二挡内置油路连接装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-12-26 CN CN201822199755.5U patent/CN209385835U/zh active Active
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