CN203322227U - 一种变速箱油泵及其泵盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变速箱油泵的泵盖，其中，所述泵盖上设置有能够安装泄压阀并与所述变速箱油泵的内部导通的安装孔。本实用新型提供的变速箱油泵的泵盖，将泄压阀安装于泵盖上，以取代泄压阀独立设置再与变速箱油泵导通的方式，使得泵盖和泄压阀集成于一体，从而简化了变速箱油泵与泄压阀的配合结构，进而降低了故障出现的几率，使得泄压操作更加方便，保证了变速箱油泵的正常工作。本实用新型还提供了一种具有该泵盖的变速箱油泵。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压设备技术领域，更具体地说，涉及一种变速箱油泵的泵盖，本实用新型还涉及一种具有该泵盖的变速箱油泵。
背景技术
汽车变速箱在工作时需要变速箱油泵向其内部不断的充入液压油，以对变速箱内部部件起到润滑作用，进而保证变速箱的正常工作。
变速箱油泵是变速箱润滑系统的核心部件，其结构一般包括转子驱动轴、内转子、外转子、泵盖和泵体。变速箱油泵在工作时，转子驱动轴带动内转子转动，从而对变速箱供油。在这个过程中，为了避免变速箱油泵内部油压偏大以对泵体内部的精密零件造成损害，同时也为了降低油压偏大时产生的较大噪音，需要设置独立的泄压阀（泄压阀又名安全阀，其能够根据系统的工作压力自动启闭，一般安装于封闭系统的设备或管路上保护系统安全。当设备或管道内压力超过泄压阀设定压力时，即自动开启泄压，保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，保护设备和管道，防止发生意外）与变速箱油泵配合，以在泵体内油压偏大时进行泄压操作，使油压恢复正常。
但是，为变速箱油泵配置独立的泄压阀，使得的设备结构较为复杂，出现故障的几率较大。
因此，如何简化变速箱油泵与泄压阀的配合结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种变速箱油泵的泵盖，其简化了变速箱油泵与泄压阀的配合结构。本实用新型还提供了一种具有该泵盖的变速箱油泵。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种变速箱油泵的泵盖，其中，所述泵盖上设置有能够安装泄压阀并与所述变速箱油泵的内部导通的安装孔。
优选的，上述变速箱油泵的泵盖中，所述安装孔通过多条输油通道与所述安装孔导通。
优选的，上述变速箱油泵的泵盖中，所述安装孔靠近所述泵盖的外侧面设置。
基于上述提供的泵盖，本实用新型还提供了一种变速箱油泵，包括泵盖和泵体，所述泵盖为上述任意一项所述的泵盖。
本实用新型提供的变速箱油泵的泵盖中，其上设置有安装孔，此安装孔能够与泄压阀进行配合安装，并与变速箱油泵的内部导通，可以将变速箱油泵内部的液压油通过泄压阀导出，进而实现变速箱油泵内部的泄压。本实用新型提供的变速箱油泵的泵盖，将泄压阀安装于泵盖上，以取代泄压阀独立设置再与变速箱油泵导通的方式，使得泵盖和泄压阀集成于一体，从而简化了变速箱油泵与泄压阀的配合结构，进而降低了故障出现的几率，使得泄压操作更加方便，保证了变速箱油泵的正常工作。本实用新型还提供了一种具有该泵盖的变速箱油泵。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的变速箱油泵的泵盖内侧面的主视图；
图2为图1的仰视图；
图3为图2的A-A剖面图；
图4为安装孔和泄压阀的配合示意图。
以上图1-图4中：
泵盖1、安装孔2、输油通道3、泄压阀4。
具体实施方式
本实用新型提供了一种变速箱油泵的泵盖，其简化了变速箱油泵与泄压阀的配合结构。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图4所示，本实用新型实施例提供的变速箱油泵的泵盖，其中，泵盖1上设置有能够安装泄压阀4（如图4所示）并与变速箱油泵的内部导通的安装孔2。
本实施例提供的变速箱油泵的泵盖中，其上设置有安装孔2，此安装孔2能够与泄压阀4进行配合安装，且安装孔2与变速箱油泵的内部导通，可以将变速箱油泵内部的液压油通过泄压阀4导出，进而实现变速箱油泵内部的泄压。
本实施例提供的变速箱油泵的泵盖，将泄压阀4安装于泵盖1上，以取代泄压阀4独立设置再与变速箱油泵导通的方式，使得泵盖1和泄压阀4集成于一体，从而简化了变速箱油泵与泄压阀4的配合结构，进而降低了故障出现的几率，使得泄压操作更加方便，保证了变速箱油泵的正常工作。
为了进一步优化上述技术方案，本实施例提供的变速箱油泵的泵盖中，安装孔2通过多条输油通道3与安装孔2导通，如图3所示。安装孔2通过多条输油通道3与变速箱油泵内部导通，为液压油提供了更多的流通路径，当变速箱油泵内部压力偏大时，液压油可以通过多个输油通道3同时流向泄压阀4进行泄压，使得泄压操作更加及时、便捷，最大程度的降低较大油压对变速箱油泵内部部件造成损害的风险，进一步优化泄压效果。
优选的，安装孔2靠近泵盖1的外侧面设置，如图2和图3所示。将安装孔2靠近泵盖1的外侧面设置，能够使泄压阀4的安装、更换操作更加方便，无需拆卸泵盖1，即可在变速箱油泵的外侧实现泄压阀4的拆装，相比于将安装孔2靠近泵盖1的内侧面设置具有较大的优势。
基于上述实施例中提供的泵盖，本实用新型实施例还提供了一种变速箱油泵，该变速箱油泵具有上述实施例中提供的泵盖。
由于该变速箱油泵采用了上述实施例提供的泵盖，所以该变速箱油泵由泵盖带来的有益效果请参考上述实施例中相应的部分，在此不再赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1.一种变速箱油泵的泵盖，其特征在于，所述泵盖（1）上设置有能够安装泄压阀（4）并与所述变速箱油泵的内部导通的安装孔（2）。
2.根据权利要求1所述的变速箱油泵的泵盖，其特征在于，所述安装孔（2）通过多条输油通道（3）与所述安装孔（2）导通。
3.根据权利要求1或2所述的变速箱油泵的泵盖，其特征在于，所述安装孔（2）靠近所述泵盖（1）的外侧面设置。
4.一种变速箱油泵，包括泵盖和泵体，其特征在于，所述泵盖为上述1-3中任意一项所述的泵盖（1）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013202766177U CN203322227U (zh) | 2013-05-20 | 2013-05-20 | 一种变速箱油泵及其泵盖 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013202766177U CN203322227U (zh) | 2013-05-20 | 2013-05-20 | 一种变速箱油泵及其泵盖 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203322227U true CN203322227U (zh) | 2013-12-04 |
Family
ID=49661580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013202766177U Expired - Lifetime CN203322227U (zh) | 2013-05-20 | 2013-05-20 | 一种变速箱油泵及其泵盖 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203322227U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103256380A (zh) * | 2013-05-20 | 2013-08-21 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种变速箱油泵及其泵盖 |
-
2013
- 2013-05-20 CN CN2013202766177U patent/CN203322227U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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