CN204828615U - 减速器冷却润滑油循环装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减速器冷却润滑油循环装置，涉及减速器设备制造技术领域，包括一个减速器箱体，所述减速器箱体内部底壁开有排油管，所述排油管一直通往安装在减速器箱体外部的油箱，所述油箱经过输油管与油泵连接，所述油泵安装在减速器箱体外部侧壁，位于油泵的上方，所述油泵的经过输油管与冷却装置连接，所述冷却装置安装在箱体外部侧壁上，位于油泵的上方，所述输油管通入所述减速器箱体上部内壁，进入减速器箱体内部，本实用新型通过分别在减速器箱体内部顶端内壁和底端内壁上分别设有进油管和排油管，排油管依次连接安装在减速器箱体外侧壁上的油箱、油泵和冷却装置，实现了冷却润滑油的循环利用，同时能有效对箱体内部减速器构件冷却润滑，结构简单，使用效率高。

Description

减速器冷却润滑油循环装置

技术领域

本实用新型涉及减速器设备制造技术领域，具体涉及一种减速器冷却润滑油循环装置。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的蒸馏装置中为了保证电机能很好的带动搅拌桨的旋转，通常在搅拌轴与电机之间设置减速器，减速器是一种动力传递机构，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速器在运行时由于齿轮啮合过程致使齿轮润滑油升温较高，若不能及时排除，就会造成减速器箱体内温度很高。减速器在这种高温环境下连续运行容易导致轴承和齿轮损坏，这样不仅影响正常的生产，缩短减速器的使用寿命，还存在着不安全因素。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速器冷却润滑油循环装置，使得可以有效对减速器内部进行降温润滑，同时实现了冷却润滑油的循环利用。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种减速器冷却润滑油循环装置，包括一个减速器箱体，所述减速器箱体内部底壁开有排油管，所述排油管一直通往安装在减速器箱体外部的油箱，所述油箱经过输油管与油泵连接，所述油泵安装在减速器箱体外部侧壁，位于油泵的上方，所述油泵的经过输油管与冷却装置连接，所述冷却装置安装在箱体外部侧壁上，位于油泵的上方，所述输油管通入所述减速器箱体上部内壁，进入减速器箱体内部。

进一步的，其特征在于，所述输油管进入所述减速器箱体内部后分支多个进油通道。

进一步的，其特征在于，所述进油通道的底端还设有喷头。

进一步的，其特征在于，所述减速器箱体内部底壁设置为以排油管口为顶点的凹形。

进一步的，所述油泵和排气装置均与减速器的驱动装置连接。

本实用新型提供了一种减速器冷却润滑油循环装置通过分别在减速器箱体内部顶端内壁和底端内壁上分别设有进油管和排油管，排油管依次连接安装在减速器箱体外侧壁上的油箱、油泵和冷却装置，实现了冷却润滑油的循环利用，同时能有效对箱体内部减速器构件冷却润滑，结构简单，使用效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

其中：1、进油管；2、喷头；3、减速器构件；4、排油管；5、油箱；6、油泵；7、减速器箱体；8、冷却装置；9、输油管；10、进油通道。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合附图1，本实用新型一种减速器冷却润滑油循环装置，包括一个减速器箱体7，所述减速器箱体7内部底壁开有排油管4，所述排油管4一直通往安装在减速器箱体7外部的油箱5，所述油箱5经过输油管9与油泵6连接，所述油泵6安装在减速器箱体7外部侧壁，位于油泵6的上方，所述油泵6的经过输油管9与冷却装置8连接，所述冷却装置8安装在减速器箱体7外部侧壁上，位于油泵6的上方，所述输油管9通入所述减速器箱体7上部内壁，进入减速器箱体7内部。所述输油管9进入所述减速器箱体7内部后分支多个进油通道10。所述进油通道10的底端还设有喷头2，设置喷头能有效对减速器构件3进行润滑油喷涂。所述减速器箱体7内部底壁设置为以排油管口为顶点的凹形。所述油泵6和排气装置8均与减速器的驱动装置连接，节省空间和能源。

本实用新型提供了一种减速器冷却润滑油循环装置通过分别在减速器箱体内部顶端内壁和底端内壁上分别设有进油管和排油管，排油管依次连接安装在减速器箱体外侧壁上的油箱、油泵和冷却装置，实现了冷却润滑油的循环利用，同时能有效对箱体内部减速器构件冷却润滑，结构简单，使用效率高，不浪费润滑油。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种减速器冷却润滑油循环装置，包括一个减速器箱体，其特征在于，所述减速器箱体内部底壁开有排油管，所述排油管一直通往安装在减速器箱体外部的油箱，所述油箱经过输油管与油泵连接，所述油泵安装在减速器箱体外部侧壁，位于油泵的上方，所述油泵的经过输油管与冷却装置连接，所述冷却装置安装在箱体外部侧壁上，位于油泵的上方，所述输油管通入所述减速器箱体上部内壁，进入减速器箱体内部。

2.如权利要求1所述的减速器冷却润滑油循环装置，其特征在于，所述输油管进入所述减速器箱体内部后分支多个进油通道。

3.如权利要求2所述的减速器冷却润滑油循环装置，其特征在于，所述进油通道的底端还设有喷头。

4.如权利要求1所述的减速器冷却润滑油循环装置，其特征在于，所述减速器箱体内部底壁设置为以排油管口为顶点的凹形。

5.如权利要求1所述的减速器冷却润滑油循环装置，其特征在于，所述油泵和排气装置均与减速器的驱动装置连接。