CN209381771U - 一种电动汽车电池箱防护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池箱防护架，包括顶罩、通风座、通风槽、隔板和底座，所述底座的底部呈经纬状均匀焊接有加强筋，所述加强筋上方的底座内部设有通风槽，所述底座内部相对应的两侧皆固定有隔板，两侧隔板之间的底座内部底端固定有导热金属板，所述导热金属板顶部的两端皆设有限位孔，且导热金属板的底部均匀布置有延伸至通风槽内部的第一散热翅片，所述隔板外侧的底座内部底端皆设有通风室，所述隔板外侧壁靠近通风室的一侧皆均匀布置有第二散热翅片。本实用新型通过在顶罩内侧壁的一侧均匀布置有理线夹，可以便于利用理线夹对电池箱的线路进行限位固定，避免车辆在行驶的过程中颠簸使线路晃动脱落，影响行车的安全。

Description

一种电动汽车电池箱防护架

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车电池箱防护架。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车利用蓄电池储存的电能进行行驶，对环境影响较小，能够替代汽油进行使用，所以对电动汽车电池箱的防护就显得尤为重要。

目前，现有的电动汽车电池箱在使用的过程中，由于汽车的底盘相对较低，容易使电池箱的内部进水受潮，影响电池的使用，电池使用的过程中不便于对电池进行散热，影响电池的使用寿命，且装置的底部容易受到碰撞，对电池箱造成损坏，不便于对电池线路进行固定，在行驶的过程中容易使线路产生晃动甚至脱落，长期使用存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池箱防护架，以解决上述背景技术中提出的现有电动汽车电池箱在使用的过程中，由于汽车的底盘相对较低，容易使电池箱的内部进水受潮，影响电池的使用，电池使用的过程中不便于对电池进行散热，影响电池的使用寿命，且装置的底部容易受到碰撞，对电池箱造成损坏，不便于对电池线路进行固定，在行驶的过程中容易使线路产生晃动甚至脱落，长期使用存在安全隐患问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池箱防护架，包括顶罩、通风座、通风槽、隔板和底座，所述底座的底部呈经纬状均匀焊接有加强筋，所述加强筋上方的底座内部设有通风槽，所述底座内部相对应的两侧皆固定有隔板，两侧隔板之间的底座内部底端固定有导热金属板，所述导热金属板顶部的两端皆设有限位孔，且导热金属板的底部均匀布置有延伸至通风槽内部的第一散热翅片，所述隔板外侧的底座内部底端皆设有通风室，所述隔板外侧壁靠近通风室的一侧皆均匀布置有第二散热翅片，通风室位置处的底座外侧壁上设有通风口，且通风口位置处的底座外侧壁上均匀倾斜向下固定有挡板，所述底座的上方安装有顶罩，所述顶罩底部的边缘位置处皆设有卡块，所述底座顶部的边缘位置处设有与卡块相配合的卡槽，且卡块的外侧套接有第一密封圈，所述顶罩内部相对应的两侧皆固定有通风座，所述通风座两端的底部皆安装有连接杆，所述连接杆的底部皆安装有浮球，所述连接杆的一端延伸至通风座的内部并安装有活塞，所述活塞上方的通风座内部固定有与活塞相配合的限位块，所述限位块下方的顶罩外侧壁上皆设有通孔，且限位块上方的通风座外侧壁相互对应的一侧皆安装有散热风扇，所述顶罩内侧壁的一侧均匀布置有理线夹，所述理线夹的内侧设有卡线槽，所述卡线槽的内部安装有夹板，所述夹板的外侧固定有活动杆，所述活动杆远离夹板的一端延伸至理线夹的外侧，且活动杆延伸至理线夹一端的外侧安装有挤压弹簧，所述顶罩顶部的一侧设有接线孔，且接线孔位置处安装有第三密封圈。

优选的，所述底座外侧壁底端相对应的两侧皆固定有固定板，且固定板上设有安装孔。

优选的，所述通风室位置处的底座外侧壁底端皆设有漏水孔。

优选的，所述隔板的顶部皆固定有与通风座相配合的第二密封圈。

优选的，所述底座与顶罩相互靠近一侧外侧壁的边缘位置处皆固定有连接板，且底座与顶罩上的连接板之间安装有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车电池箱防护架，通过在底座的底部呈经纬状焊接有加强筋，可以增加底座底部的强度，防止底座底部受到碰撞损坏，通过在底座的底部设有通风槽，并在导热金属板的底部均匀布置有延伸至通风槽内部的第一散热翅片，不仅可以便于对电池箱的热量进行传导，增加热量散发的面积，提升散热效果，通过在通风口位置处均匀倾斜向下固定有挡板，不仅可以增加底座内部空气的流通性，倾斜向下布置的挡板避免液滴飞溅至底座的内部，且具有一定的防尘性，通过在通风座上安装有散热风扇，并在通风座的内部设有由浮球带动的活塞，不仅可以增加安装后顶罩与底座内部空气的流通，便于对蓄电池进行散热，且可以便于在装置使用的过程中避免电池箱触水，增加装置的密封性，延长电池的使用寿命，本实用新型通过在顶罩内侧壁的一侧均匀布置有理线夹，可以便于利用理线夹对电池箱的线路进行限位固定，避免车辆在行驶的过程中颠簸使线路晃动脱落，影响行车的安全。

附图说明

图1为本实用新型的正面内部结构示意图；

图2为本实用新型的底座内部结构示意图；

图3为本实用新型的顶罩内部结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图；

图5为本实用新型的理线夹结构示意图。

图中：1、限位块；2、第一密封圈；3、顶罩；4、理线夹；5、接线孔；6、第三密封圈；7、散热风扇；8、通风座；9、连接杆；10、卡块；11、固定螺栓12、通风室；13、第二散热翅片；14、通风槽；15、固定板；16、限位孔；17、隔板；18、第一散热翅片；19、导热金属板；20、加强筋；21、底座；22、安装孔；23、漏水孔；24、挡板；25、通风口；26、连接板；27、卡槽；28、浮球；29、通孔；30、活塞；31、第二密封圈；32、卡线槽；33、夹板；34、活动杆；35、挤压弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车电池箱防护架，包括顶罩3、通风座8、通风槽14、隔板17和底座21，底座21外侧壁底端相对应的两侧皆固定有固定板15，且固定板15上设有安装孔22，底座21的底部呈经纬状均匀焊接有加强筋20，加强筋20上方的底座21内部设有通风槽14，底座21内部相对应的两侧皆固定有隔板17，两侧隔板17之间的底座21内部底端固定有导热金属板19，导热金属板19顶部的两端皆设有限位孔16，且导热金属板19的底部均匀布置有延伸至通风槽14内部的第一散热翅片18，隔板17外侧的底座21内部底端皆设有通风室12，通风室12位置处的底座21外侧壁底端皆设有漏水孔23，隔板17外侧壁靠近通风室12的一侧皆均匀布置有第二散热翅片13，通风室12位置处的底座21外侧壁上设有通风口25，且通风口25位置处的底座21外侧壁上均匀倾斜向下固定有挡板24，底座21的上方安装有顶罩3，底座21与顶罩3相互靠近一侧外侧壁的边缘位置处皆固定有连接板26，且底座21与顶罩3上的连接板26之间安装有固定螺栓11，顶罩3底部的边缘位置处皆设有卡块10，底座21顶部的边缘位置处设有与卡块10相配合的卡槽27，且卡块10的外侧套接有第一密封圈2，顶罩3内部相对应的两侧皆固定有通风座8，隔板17的顶部皆固定有与通风座8相配合的第二密封圈31，通风座8两端的底部皆安装有连接杆9，连接杆9的底部皆安装有浮球28，连接杆9的一端延伸至通风座8的内部并安装有活塞30，活塞30上方的通风座8内部固定有与活塞30相配合的限位块1，限位块1下方的顶罩3外侧壁上皆设有通孔29，且限位块1上方的通风座8外侧壁相互对应的一侧皆安装有散热风扇7，顶罩3内侧壁的一侧均匀布置有理线夹4，理线夹4的内侧设有卡线槽32，卡线槽32的内部安装有夹板33，夹板33的外侧固定有活动杆34，活动杆34远离夹板33的一端延伸至理线夹4的外侧，且活动杆34延伸至理线夹4一端的外侧安装有挤压弹簧35，顶罩3顶部的一侧设有接线孔5，且接线孔5位置处安装有第三密封圈6。

工作原理：当需要对电池箱进行防护时，将电池箱放置于底座21内部两侧隔板17之间的导热金属板19上，并通过限位孔16对电池箱进行安装固定，利用固定螺栓11将顶罩3与底座21相连接，对电池箱进行防护，安装完成后将装置通过安装孔22与车体相固定，在防护的过程中，电池箱产生的热量通过第一散热翅片18与第二散热翅片13分别传导至通风槽14和通风室12的内部，利用汽车行驶过程中受到的自然风作用对热量进行散发，而散热风扇7可以增加装置内部隔板17之间与通风座8之间的空气流通，对电池箱进行散热，当汽车行驶过程中路面积水较多，积水进入隔板17外侧的底座21内部，漏水孔23及通风口25可以在脱离积水后快速将积水排尽，而当积水较深时，积水的浮力使浮球28上升，带动连接杆9上升，并使活塞30与限位块1相抵触，对通孔29进行遮蔽，避免积水由通孔29进入装置的内部。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种电动汽车电池箱防护架，包括顶罩（3）、通风座（8）、通风槽（14）、隔板（17）和底座（21），其特征在于：所述底座（21）的底部呈经纬状均匀焊接有加强筋（20），所述加强筋（20）上方的底座（21）内部设有通风槽（14），所述底座（21）内部相对应的两侧皆固定有隔板（17），两侧隔板（17）之间的底座（21）内部底端固定有导热金属板（19），所述导热金属板（19）顶部的两端皆设有限位孔（16），且导热金属板（19）的底部均匀布置有延伸至通风槽（14）内部的第一散热翅片（18），所述隔板（17）外侧的底座（21）内部底端皆设有通风室（12），所述隔板（17）外侧壁靠近通风室（12）的一侧皆均匀布置有第二散热翅片（13），通风室（12）位置处的底座（21）外侧壁上设有通风口（25），且通风口（25）位置处的底座（21）外侧壁上均匀倾斜向下固定有挡板（24），所述底座（21）的上方安装有顶罩（3），所述顶罩（3）底部的边缘位置处皆设有卡块（10），所述底座（21）顶部的边缘位置处设有与卡块（10）相配合的卡槽（27），且卡块（10）的外侧套接有第一密封圈（2），所述顶罩（3）内部相对应的两侧皆固定有通风座（8），所述通风座（8）两端的底部皆安装有连接杆（9），所述连接杆（9）的底部皆安装有浮球（28），所述连接杆（9）的一端延伸至通风座（8）的内部并安装有活塞（30），所述活塞（30）上方的通风座（8）内部固定有与活塞（30）相配合的限位块（1），所述限位块（1）下方的顶罩（3）外侧壁上皆设有通孔（29），且限位块（1）上方的通风座（8）外侧壁相互对应的一侧皆安装有散热风扇（7），所述顶罩（3）内侧壁的一侧均匀布置有理线夹（4），所述理线夹（4）的内侧设有卡线槽（32），所述卡线槽（32）的内部安装有夹板（33），所述夹板（33）的外侧固定有活动杆（34），所述活动杆（34）远离夹板（33）的一端延伸至理线夹（4）的外侧，且活动杆（34）延伸至理线夹（4）一端的外侧安装有挤压弹簧（35），所述顶罩（3）顶部的一侧设有接线孔（5），且接线孔（5）位置处安装有第三密封圈（6）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱防护架，其特征在于：所述底座（21）外侧壁底端相对应的两侧皆固定有固定板（15），且固定板（15）上设有安装孔（22）。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱防护架，其特征在于：所述通风室（12）位置处的底座（21）外侧壁底端皆设有漏水孔（23）。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱防护架，其特征在于：所述隔板（17）的顶部皆固定有与通风座（8）相配合的第二密封圈（31）。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱防护架，其特征在于：所述底座（21）与顶罩（3）相互靠近一侧外侧壁的边缘位置处皆固定有连接板（26），且底座（21）与顶罩（3）上的连接板（26）之间安装有固定螺栓（11）。