CN210183780U - 车载电子设备的防水散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车载电子设备的防水散热结构，包括装置主体，装置主体的内部中段位置水平固定安装有放置板，放置板的一端通过螺栓固定安装有伸缩杆，伸缩杆的一端通过螺栓固定安装有第一限位板。本实用新型中，在散热孔内增加了防水透气膜，在散热风扇排出热空气的同时，还能阻止外界的水汽进入装置内，增强了装置的防水效果，保证了电子设备的使用安全；装置内设置的温感器可以实时的监控电子设备的温度，当通过散热风扇不能降低电子设备的温度的时候，冷却箱产生的冷气通过风扇吹到电子设备上为其降温；有弹性的放置板能够在汽车行驶的过程中减少颠簸对电子设备的损伤，提高了电子设备的使用寿命。

Description

车载电子设备的防水散热结构

技术领域

本实用新型属于电子设备领域，具体为车载电子设备的防水散热结构。

背景技术

在户外行驶的车辆需要应对各种天气，因而车载电子设备通常需要具备一定的防水能力，以避免雨水侵入导致的损坏。同时，电子设备在工作时会产生热量，这些热量又必须尽可能快地散发出去，才能保证电子设备工作的稳定性。现有技术中，通常在电子设备的底部等隐蔽处开设通风孔来实现散热，这样散热效率低、散热效果差，而且连通壳体内、外的通风孔仍然会导致水雾侵入并损害电子设备，为此，本实用新型提供车载电子设备的防水散热结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了使车载电子设备在使用的时候能够对产生的热量进行有效的散发，保证电子设备不会因为过热损坏，同时增强电子设备的防水能力，提供车载电子设备的防水散热结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车载电子设备的防水散热结构，包括装置主体，所述装置主体的内部中段位置水平固定安装有放置板，所述放置板的一端通过螺栓固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端通过螺栓固定安装有第一限位板，所述放置板的另一端通过螺栓固定安装有第二限位板，所述放置板上设有透气孔；所述装置主体的内部底端设有冷却装置，所述冷却装置包括冷却箱、冷风口、线孔、连接线和感温器，所述冷却箱通过螺栓固定安装在所述装置主体的内部底端，所述冷却箱的顶端设有冷风口，所述冷却箱的底端设有线孔，所述感温器通过螺栓固定安装在所述放置板的底端，所述感温器与所述冷却箱通过所述连接线连接。

其中，所述装置主体的一侧通过铰链活性连接有盖板。

其中，所述装置主体的顶端四周通过胶粘连接固定有密封圈。

其中，所述装置主体的一侧设有散热孔，所述散热孔内安装有散热风扇，所述散热风扇相对于所述装置主体的内侧设有防水透气膜，并固定在所述散热孔内。

其中，所述散热孔共有四个，以所述放置板为界线，上下各设有两个，且沿界线对称分布。

其中，所述放置板采用有弹性的材料制成，电子设备通过所述第一限位板和所述第二限位板固定在所述放置板上。

其中，所述冷却箱内设有信息处理模块、制冷器与风扇，所述信息处理模块与所述制冷器和所述所述风扇电性连接。

与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:

1.本实用新型中，在散热孔内增加了防水透气膜，在散热风扇排出热空气的同时，还能阻止外界的水汽进入装置内，增强了装置的防水效果，保证了电子设备的使用安全。

2.装置内设置的温感器可以实时的监控电子设备的温度，当通过散热风扇不能降低电子设备的温度的时候，冷却箱产生的冷气通过风扇吹到电子设备上为其降温。

3.有弹性的放置板能够在汽车行驶的过程中减少颠簸对电子设备的损伤，提高了电子设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的放置板结构示意图；

图3为本实用新型的冷却装置结构示意图。

图中1、装置主体；2、盖板；3、密封圈；4、放置板；401、伸缩杆；402、第一限位板；403、透气孔；404、第二限位板；5、散热孔；6、冷却装置；601、冷却箱；602、冷风口；603、线孔；604、连接线；605、感温器；7、防水透气膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一，参照图1-3，本实用新型提供技术方案：车载电子设备的防水散热结构，包括装置主体1，装置主体1的内部中段位置水平固定安装有放置板4，放置板4的一端通过螺栓固定安装有伸缩杆401，伸缩杆401的一端通过螺栓固定安装有第一限位板402，放置板4的另一端通过螺栓固定安装有第二限位板404，放置板4上设有透气孔403；装置主体1的内部底端设有冷却装置6，冷却装置6包括冷却箱601、冷风口602、线孔603、连接线604和感温器605，冷却箱601通过螺栓固定安装在装置主体1的内部底端，冷却箱601的顶端设有冷风口602，冷却箱601的底端设有线孔603，感温器605通过螺栓固定安装在放置板4的底端，感温器605与冷却箱601通过连接线604电性连接，待使用的电子设备放置在放置板4上，伸缩杆401的伸缩作用可以将不同大小的电子设备通过第一限位板402和第二限位板404固定在放置板4上，使之不会在汽车行走的时候产生位移影响使用，放置板4上设置的透气孔403既能够将电子设备产生的热量往下传导，增强散热的效果，也能够将冷却箱601产生的冷气向上传导，为电子设备降温；感温器605实时的监控电子设备的温度，当电子设备的温度过高时，感温器605将监控到的数据通过连接线604传输到冷却箱601内的信息处理模块，然后信息处理模块控制制冷器开始工作，通过风扇将冷气吹向电子设备为其降温，放置板4可以阻止大面积的冷风直接与电子设备接触，防止冷热骤然接触凝结出水珠。

其中，装置主体1的一侧通过铰链活性连接有盖板2，盖板能够将整个装置闭合，增强电子设备的安全性与检修性。

其中，装置主体1的顶端四周通过胶粘连接固定有密封圈3，密封圈3能够在盖板2与装置主体1连接的部位起到防水效果，防止因为连接有空隙，导致外界的水进行设备内影响电子设备的安全使用。

其中，装置主体1的一侧设有散热孔5，散热孔5内安装有散热风扇，散热风扇相对于装置主体1的内侧设有防水透气膜7，并固定在散热孔5内，防水透气膜7能够将外界的水雾阻挡在装置外，为装置起到了一个很好的防水效果，同时不影响装置的散热效果。

其中，散热孔5共有四个，以放置板4为界线，上下各设有两个，且沿界线对称分布，散热孔5通过内设置的散热风扇将电子设备产生的热量排出，保证了电子设备的使用安全。

其中，放置板4采用有弹性的材料制成，电子设备通过第一限位板402和第二限位板404固定在放置板4上。

其中，冷却箱601内设有信息处理模块、制冷器与风扇，信息处理模块与制冷器和风扇电性连接。

工作原理：

车载电子设备的防水散热结构，包括装置主体1，待使用的电子设备放置在放置板4上，伸缩杆401的伸缩作用可以将不同大小的电子设备通过第一限位板402和第二限位板404固定在放置板4上，使之不会在汽车行走的时候产生位移影响使用，放置板4上设置的透气孔403既能够将电子设备产生的热量往下传导，增强散热的效果，也能够将冷却箱601产生的冷气向上传导，为电子设备降温；感温器605实时的监控电子设备的温度，当电子设备的温度过高时，感温器605将监控到的数据通过连接线604传输到冷却箱601内的信息处理模块，然后信息处理模块控制制冷器开始工作，通过风扇将冷气吹向电子设备为其降温，放置板4可以阻止大面积的冷风直接与电子设备接触，防止冷热骤然接触凝结出水珠，在盖板2与装置主体1连接的部位设置的密封圈3能够起到防水效果，防止因为连接有空隙，导致外界的水进行设备内影响电子设备的安全使用，散热孔5通过内设置的散热风扇将电子设备产生的热量排出，保证了电子设备的使用安全，在散热孔内设置的防水透气膜7能够将外界的水雾阻挡在装置外，为装置起到了一个很好的防水效果，同时不影响装置的散热效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.车载电子设备的防水散热结构，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的内部中段位置水平固定安装有放置板(4)，所述放置板(4)的一端通过螺栓固定安装有伸缩杆(401)，所述伸缩杆(401)的一端通过螺栓固定安装有第一限位板(402)，所述放置板(4)的另一端通过螺栓固定安装有第二限位板(404)，所述放置板(4)上设有透气孔(403)；所述装置主体(1)的内部底端设有冷却装置(6)，所述冷却装置(6)包括冷却箱(601)、冷风口(602)、线孔(603)、连接线(604)和感温器(605)，所述冷却箱(601)通过螺栓固定安装在所述装置主体(1)的内部底端，所述冷却箱(601)的顶端设有冷风口(602)，所述冷却箱(601)的底端设有线孔(603)，所述感温器(605)通过螺栓固定安装在所述放置板(4)的底端，所述感温器(605)与所述冷却箱(601)通过所述连接线(604)连接。

2.根据权利要求1所述的车载电子设备的防水散热结构，其特征在于：所述装置主体(1)的一侧通过铰链活性连接有盖板(2)。

3.根据权利要求1所述的车载电子设备的防水散热结构，其特征在于：所述装置主体(1)的顶端四周通过胶粘连接固定有密封圈(3)。

4.根据权利要求1所述的车载电子设备的防水散热结构，其特征在于：所述装置主体(1)的一侧设有散热孔(5)，所述散热孔(5)内安装有散热风扇，所述散热风扇相对于所述装置主体(1)的内侧设有防水透气膜(7)，并固定在所述散热孔(5)内。

5.根据权利要求4所述的车载电子设备的防水散热结构，其特征在于：所述散热孔(5)共有四个，以所述放置板(4)为界线，上下各设有两个，且沿界线对称分布。

6.根据权利要求1所述的车载电子设备的防水散热结构，其特征在于：所述放置板(4)采用有弹性的材料制成，电子设备通过所述第一限位板(402)和所述第二限位板(404)固定在所述放置板(4)上。

7.根据权利要求1所述的车载电子设备的防水散热结构，其特征在于：所述冷却箱(601)内设有信息处理模块、制冷器与风扇，所述信息处理模块与所述制冷器和所述风扇电性连接。

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