CN208336448U - 一种具有散热装置的汽车锂电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有散热装置的汽车锂电池，属于汽车电池技术领域，其技术方案要点是，包括电池组、散热罩和制冷装置，散热罩固定安装在电池组上，制冷装置固定安装在散热罩的左下方，散热罩的内部贯穿连接有送风通道，散热罩的内壁固定安装有温度传感器，散热片固定安装在制冷装置的内部，制冷器固定连接在多个散热片的右侧，温度传感器能够感应到每一个电池组件的温度，当稳定达到了一定的限度时，散热罩内部的送风通道，能够将外部的冷风进行送入到锂电池的内部，进行冷风气流的流动，制冷装置内部的多个散热片和制冷器，能够及时将锂电池内部的热量进行降温，能够自主进行散热，延长了汽车锂电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池技术领域，特别涉及一种具有散热装置的汽车锂电池。
背景技术
具有散热装置的汽车锂电池是一种能够对汽车锂电池进行散热的装置，能够有效的提高汽车锂电池的散热效果，现有的大多数的汽车锂电池设置有散热风扇进行对汽车锂电池内部进行散热，但是锂电池散热性能差，又往往使用寿命短，成本高，并且占用的空间大。
授权公告号为CN204067498U的中国专利公开了一种具有散热装置的汽车锂电池，通过所设的第一散热片和第二散热片以及与第一散热片相配合的散热风扇，在锂电池长时间使用时增加了其散热效果，避免其在长时间工作时产生的热量不能及时散发而影响其电性能和使用寿命，但是不能够自主进行散热，而有多个电池并联形成的电池组会因温度的影响导致内阻和容量不一致，严重影响了汽车的行驶的安全性。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供了一种具有散热装置的汽车锂电池能够自主进行散热，延长了汽车锂电池的使用寿命。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种具有散热装置的汽车锂电池，包括电池组、散热罩和制冷装置，散热罩固定安装在电池组上，制冷装置固定安装在散热罩的左下方，制冷装置贯穿连接在电池组上，散热罩的内部贯穿连接有送风通道，散热罩的内壁固定安装有四个温度传感器，制冷装置包括散热片和制冷器，散热片固定安装在制冷装置的内部，制冷器固定连接在多个散热片的右侧。
通过上述技术方案，设置有温度传感器，能够感应到每一个电池组件的温度，当稳定达到了一定的限度时，散热罩内部的送风通道，能够将外部的冷风进行送入到锂电池的内部，进行冷风气流的流动，制冷装置内部的多个散热片和制冷器，能够及时将锂电池内部的热量进行降温，能够自主进行散热，延长了汽车锂电池的使用寿命。
进一步的，散热罩的上表面固定安装有报警器，报警器设置有两个，且两个报警器呈对称设置。
通过上述技术方案，设置有报警器，能够提示人们汽车锂电池使用温度过高，散热条件较差，可以有效防止因温度过高导致的汽车锂电池烧毁，报警器设置有两个，且两个报警器呈对称设置，提高了报警的强度。
进一步的，散热罩的表面螺纹连接有锁紧螺钉，散热罩通过锁紧螺钉与电池组固定连接，锁紧螺钉设置有四个，且锁紧螺钉呈左右对称分布。
通过上述技术方案，散热罩通过锁紧螺钉与电池组固定连接，将各部件与电池组内部之间连接稳固，能够防止电池组及其他各部件易脱落，锁紧螺钉设置有四个，且锁紧螺钉呈左右对称分布，提高了汽车锂电池的可靠性。
进一步的，散热罩的底部固定连接有底板，散热罩的内壁贯穿连接有出风孔，出风孔设置有若干个，出风孔均匀分布在散热罩上。
通过上述技术方案，设置有底板，能够将温度传感器进行固定安装在底板上，设置有出风孔，能够将散热罩中经过送风通道进入的冷风通过出风孔进入到电池组的内部，对电池组进行散热，出风孔设置有若干个，出风孔均匀分布在散热罩上，保证了电池组的散热均匀。
进一步的，制冷装置的外表面焊接有防尘网，制冷装置的侧面固定安装有风机。
通过上述技术方案，设置有防尘网，防止了外界环境进入到制冷装置的内部破坏了制冷装置内部的各个部件的工作，设置有风机，能够将防尘网上方的灰尘进行清除，达到了清洁的效果。
进一步的，电池组的内部固定连接有散热仓，散热仓设置有四个，且四个散热仓呈水平直线排布。
通过上述技术方案，设置有散热仓，能够将单体电池的热量散热到电池仓的外侧的散热罩上，避免电池仓内温度过高，散热仓设置有四个，且四个散热仓呈水平直线排布，能够将每一个电池组进行散热。
进一步的，制冷装置的右侧贯穿连接有冷风口，冷风口的左侧固定连接有导热管，导热管呈“T”状。
通过上述技术方案，设置有冷风口，能够将经过制冷装置制冷的热风，通过冷风口进行温度降低，之后输送到电池组内部，降低了电池组内部的温度，设置有导热管，可以将热量进行收集，并通过其进行运输，导热管呈“T”状，能够将导热管里面的热量进行传送到冷风口上。
进一步的，制冷装置的左侧贯穿连接有进气孔，进气孔设置有若干个，且进气孔横截面呈“方形”状，进气孔的下方固定安装有散热扇。
通过上述技术方案，设置有进气孔，能够将外部环境中的冷气通过进气孔进入到制冷装置的内部进行流通，进气孔设置有若干个，且进气孔横截面呈“方形”状，能够加快冷气进入制冷装置的速度，设置有散热扇，将进入制冷装置内部的冷风进行疏通，散热效率更快。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置有温度传感器，能够感应到每一个电池组件的温度，当稳定达到了一定的限度时，散热罩内部的送风通道，能够将外部的冷风进行送入到锂电池的内部，进行冷风气流的流动，制冷装置内部的多个散热片和制冷器，能够及时将锂电池内部的热量进行降温，能够自主进行散热，延长了汽车锂电池的使用寿命。
2、通过设置有进气孔，能够将外部环境中的冷气通过进气孔进入到制冷装置的内部进行流通，进气孔设置有若干个，且进气孔横截面呈“方形”状，能够加快冷气进入制冷装置的速度，散热效率更快。
3、通过设置有出风孔，能够将散热罩中经过送风通道进入的冷风通过出风孔进入到电池组的内部，对电池组进行散热，出风孔设置有若干个，出风孔均匀分布在散热罩上，保证了电池组的散热均匀。
4、散热罩通过锁紧螺钉与电池组固定连接，将各部件与电池组内部之间连接稳固，能够防止电池组及其他各部件易脱落，锁紧螺钉设置有四个，且锁紧螺钉呈左右对称分布，提高了汽车锂电池的可靠性。
附图说明
图1为本实施例整体结构示意图；
图2为本实施例散热罩结构示意图；
图3为本实施例制冷装置的外部结构示意图；
图4为本实施例制冷装置的内部结构示意图；
图中：1、电池组；101、散热仓；2、散热罩；201、报警器；202、锁紧螺钉；203、出风孔；204、送风通道；205、底板；206、温度传感器；3、制冷装置；301、防尘网；302、风机；303、进气孔；304、散热片；305、散热扇；306、制冷器；307、导热管；308、冷风口。
具体实施方式
一种具有散热装置的汽车锂电池，如图1所示，包括电池组1、散热罩2和制冷装置3，散热罩2固定安装在电池组1上，制冷装置3固定安装在散热罩2的左下方，制冷装置3贯穿连接在电池组1上，散热罩2的上表面固定安装有报警器201，能够提示人们汽车锂电池使用温度过高，散热条件较差，报警器201设置有两个，且两个报警器201呈对称设置，提高了报警的强度，散热罩2的表面螺纹连接有锁紧螺钉202，散热罩2通过锁紧螺钉202与电池组1固定连接，将各部件与电池组1内部之间连接稳固，能够防止电池组1及其他各部件易脱落，锁紧螺钉202设置有四个，且锁紧螺钉202呈左右对称分布，提高了汽车锂电池的可靠性。
在实施例中,如图2所示，散热罩2的内壁固定安装有四个温度传感器206，能够感应到每一个电池组件的温度，散热罩2的底部固定连接有底板205，散热罩2的内壁贯穿连接有出风孔203，能够将散热罩2中经过送风通道204进入的冷风通过出风孔203进入到电池组2的内部，对电池组2进行散热，出风孔203设置有若干个，出风孔203均匀分布在散热罩2上，保证了电池,2的散热均匀，散热罩2的内部贯穿连接有送风通道204，送风通道204的侧面为长方形，能够将外部的冷风进行送入到锂电池的内部，进行冷风气流的流动。
在实施例中,如图1和图3所示，制冷装置3的外表面焊接有防尘网301，防止了外界环境进入到制冷装置3的内部破坏了制冷装置3内部的各个部件的工作，制冷装置3的侧面固定安装有风机302，能够将防尘网301上方的灰尘进行清除，达到了清洁的效果，电池组1的内部固定连接有散热仓101，能够将单体电池的热量散热到电池仓的外侧的散热罩2上，避免电池仓内温度过高，散热仓101设置有四个，且四个散热仓101呈水平直线排布，能够将每一个电池组2进行散热。
在实施例中,如图4所示，制冷装置3包括散热片304和制冷器306，散热片304固定安装在制冷装置3的内部，制冷器306固定连接在多个散热片304的右侧，能够及时将锂电池内部的热量进行降温，能够自主进行散热，延长了汽车锂电池的使用寿命，制冷装置3的右侧贯穿连接有冷风口308，能够将经过制冷装置3制冷的热风，通过冷风口308进行温度降低，冷风口308的左侧固定连接有导热管307，可以将热量进行收集，并通过其进行运输，导热管307呈“T”状，能够将导热管307里面的热量进行传送到冷风口308上，制冷装置3的左侧贯穿连接有进气孔303，能够将外部环境中的冷气通过进气孔进入到制冷装置3的内部进行流通，进气孔303设置有若干个，且进气孔303横截面呈“方形”状，进气孔303的下方固定安装有散热扇305，能够加快冷气进入制冷装置3的速度，散热效率更快。
具体实施过程，使用时，由于锂电池工作时间过长，会产生大量的热量，导致了锂电池内部的温度升高，当温度传感器206感受到的温度达到了一定的限度时，散热罩2内部的送风通道204，能够将外部的冷风进行送入到锂电池的内部，进行冷风气流的流动，同时散热罩2内壁的若干个出风孔203进行冷风气流的排出，大量的冷空气进行电池组2的散热，而制冷装置3内部的多个散热片304和制冷器306，能够及时将锂电池内部的热量进行降温，进气孔304将外部环境中的冷气通过进气孔进入到制冷装置3的内部进行流通，导热管307可以将热量进行收集，并通过其进行运输，从而将导热管307里面的热量进行传送到冷风口308上，再将冷空气传送到电池组1中进行散热，散热罩2表面的四个锁紧螺钉202将散热罩2与电池组1进行牢固的安装，防尘网301防止了外界环境进入到制冷装置3的内部破坏了制冷装置3内部的各个部件的工作，风机302将防尘网301上的灰尘进行清洁。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (8)
1.一种具有散热装置的汽车锂电池，包括电池组（1）、散热罩（2）和制冷装置（3），散热罩（2）固定安装在电池组（1）上，制冷装置（3）固定安装在散热罩（2）的左下方，制冷装置（3）贯穿连接在电池组（1）上，其特征是：散热罩（2）的内部贯穿连接有送风通道（204），散热罩（2）的内壁固定安装有四个温度传感器（206），制冷装置（3）包括散热片（304）和制冷器（306），散热片（304）固定安装在制冷装置（3）的内部，制冷器（306）固定连接在多个散热片（304）的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种具有散热装置的汽车锂电池，其特征是：散热罩（2）的上表面固定安装有报警器（201），报警器（201）设置有两个，且两个报警器（201）呈对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种具有散热装置的汽车锂电池，其特征是：散热罩（2）的表面螺纹连接有锁紧螺钉（202），散热罩（2）通过锁紧螺钉（202）与电池组（1）固定连接，锁紧螺钉（202）设置有四个，且锁紧螺钉（202）呈左右对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种具有散热装置的汽车锂电池，其特征是：散热罩（2）的底部固定连接有底板（205），散热罩（2）的内壁贯穿连接有出风孔（203），出风孔（203）设置有若干个，出风孔（203）均匀分布在散热罩（2）上。
5.根据权利要求1所述的一种具有散热装置的汽车锂电池，其特征是：制冷装置（3）的外表面焊接有防尘网（301），制冷装置（3）的侧面固定安装有风机（302）。
6.根据权利要求1所述的一种具有散热装置的汽车锂电池，其特征是：电池组（1）的内部固定连接有散热仓（101），散热仓（101）设置有四个，且四个散热仓（101）呈水平直线排布。
7.根据权利要求1所述的一种具有散热装置的汽车锂电池，其特征是：制冷装置（3）的右侧贯穿连接有冷风口（308），冷风口（308）的左侧固定连接有导热管（307），导热管（307）呈“T”状。
8.根据权利要求1所述的一种具有散热装置的汽车锂电池，其特征是：制冷装置（3）的左侧贯穿连接有进气孔（303），进气孔（303）设置有若干个，且进气孔（303）横截面呈“方形”状，进气孔（303）的下方固定安装有散热扇（305）。
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| CN201820634286.2U CN208336448U (zh) | 2018-04-29 | 2018-04-29 | 一种具有散热装置的汽车锂电池 |
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| CN111540980A (zh) * | 2020-05-12 | 2020-08-14 | 武汉蓝辉机电设备有限公司 | 一种电动汽车储能装备的冷却装置 |
| CN116600548A (zh) * | 2023-06-16 | 2023-08-15 | 苏州冠礼科技有限公司 | 散热装置及分散式可视化智能控温系统 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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