CN204104255U - 电动车内pcb板保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及PCB板保护结构，公开了一种电动车内PCB板保护结构，包括PCB板、保护盒，保护盒包括盒体和盖体，盒体的开口端周围设有环形限位槽，PCB板的四周卡入环形限位槽内，盖体的开口端设有环形密封圈，盒体的底面向盒体内部凹陷在其内底部形成凸台、在其外底部形成凹槽，盒体底部还并排设有若干环形金属管，环形金属管一部分位于盒体内底面的凸台上，另一部分穿过盒体底部位于凹槽内；盒体内底面的一端还设有接线座，接线座上端通过若干导线与PCB板电连接，接线座的下端设有若干接线端子，接线端子的外端穿过盒体底部伸入凹槽内。因为，本实用新型具有防水、防尘，同时散热性能好的有益效果。

Description

电动车内PCB板保护结构

技术领域

本实用新型涉及PCB板保护结构，尤其涉及一种电动车内PCB板保护结构。

背景技术

目前 ，电动车电池都有安装电池管理系统，电池管理系统即为安装在PCB板上的各种电子元器件，为了保证PCB板的散热，一般都直接裸露安装电池盒外侧，外部缺乏保护结构，而且电动车行驶环境较恶劣，这样就会导致雨水天气，外界的雨水会流到PCB板上，同时路上的灰尘也容易积聚在PCB板上，导致电子元器件的使用寿命降低，容易出现故障，如果在行驶过程中一旦电池管理系统失效，则很可能会给用户带来安全隐患。

例如：中国专利授权公告号：CN203225967U，授权公告日2013年10月2日，公开了一种交直流电磁铁的PCB板保护结构，包括PCB板，该PCB板上焊接有电子零件，另设有一形状与所述PCB板及其上的电子零件外形匹配的保护壳，该保护壳将所述PCB板容置其内并覆盖所述PCB板的一表面和所有侧面，且该保护壳对应所述PCB板各侧面的侧边伸出所述PCB板的各侧面，另在所述PCB板的另一侧面上注入一层低温胶形成一低温胶层，该低温胶层与所述保护壳连接形成一体结构将所述PCB板及其上的电子零件包覆其内。该种PCB板通过保护壳对其进行保护，在保护的同时也影响了PCB板上电子零件的散热，PCB板上的电子零件散热不好也会降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中PCB板或防水防尘效果差或散热性能差的不足，提供了一种既能保证PCB板的防水防尘，又能保证PCB板散热良好的电动车内PCB板保护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动车内PCB板保护结构，包括PCB板、用于存放PCB板的保护盒，所述的保护盒包括盒体和盖体，所述的盒体的开口端周围设有环形限位槽，所述的PCB板的四周卡入环形限位槽内，所述的盖体的开口端设有环形密封圈，盖体与盒体连接时，环形密封圈压在PCB板的四周，所述的盒体的底面向盒体内部凹陷在其内底部形成凸台、在其外底部形成凹槽，所述盒体底部还并排设有若干环形金属管，环形金属管一部分位于盒体内底面的凸台上，另一部分穿过盒体底部位于凹槽内；所述的盒体内底面的一端还设有接线座，接线座上端通过若干导线与PCB板电连接，接线座的下端设有若干接线端子，所述的接线端子的外端穿过盒体底部伸入凹槽内。

整个PCB板封存在封闭的保护盒内，盒体内的环形金属管连接盒体内外，盒体内部PCB板发出的热量被环形金属管吸收后传递到盒体外，盒体外部的环形金属管正好位于凹槽内，盒体安装后，凹槽处正好形成风道，环形金属管的热量在空气的流动下散发出去，从而保证保护盒的良好散热型，因此该种电动车电池管理系统PCB板，即使电动车在阴雨、粉尘较大的环境中行驶，也能有效的防止外界的水分、粉尘与PCB板接触，从而提高电子元器件的使用寿命。

作为优选，所述的环形金属管为铜管，其内部充满水。当环形金属管内位于盒体内外不同位置的水温度存在差异是会流动、循环，从而加速热量从盒体内传递到盒体外，提高散热性能。

作为优选，所述的盖体内并排设有若干吸热管，所述的吸热管的两端封闭形成一个封闭的吸热腔，吸热管通过金属支架安装在盖体内，所述的吸热管内设有同心的散热管，散热管的两端穿过吸热管并穿出盖体。PCB板发热较多时，多余的热量被吸热管吸收，进入吸热腔内，吸热腔内的热量传递给散热管，散热管的两端与外界连通，电动车行驶过程中，气流会进入散热管内带走热量。

作为优选，所述的散热管的一端连接有导风管，所述的导风管的外端设有集风罩，所述的导风管为柔性软管，所述的集风罩的侧面设有连接扣。保护盒安装后，可以把导风管上的集风罩引到电动车外侧的并朝向迎风处，电动车行驶时，直接把外界的空气聚集并导入散热管内，从而有效的带走热量。

作为优选，所述的吸热管内设有水，水的总体积占吸热腔体积的1/4-1/2。吸热管内的水吸收热量后会形成水蒸气，水蒸气与散热管的外壁接触，水蒸气的热量传递给散热管又凝结成水滴回流，往复循环实现热交换，水蒸气的传热系数比空气较大，从而提高吸热腔与散热管之间的热交换能力。

并列方案，所述的吸热管内充满氮气，吸热管内还设有金属钠。金属钠的熔点较低，钠本身导热能力很强，钠吸收热量后后逐渐形成钠雾，钠雾与散热管的管壁接触后把热量快速传递给散热管，钠雾散热后形成钠滴回流，反复循环，快速把吸热腔内的热量传递给散热管并排除保护盒外。

作为优选，所述的吸热管的截面呈矩形，其内部沿轴向设有若干隔板，所述的散热管穿过隔板，相邻的两个隔板之间形成储钠腔，所述的金属钠分别储放在储钠腔内。由于吸热管具有一定的长度，金属钠吸热后变成流体，如果保护盒安装倾斜以及电动车行驶振动等，钠会流向吸热管的一端，从而导致吸热能力差，不易生成钠雾，而通过隔板把整根吸热管分隔成若干个腔体，无论保护盒安装角度如何，都能保证钠能相对均匀的沿着吸热管分布，保证能有效的吸热并与散热管之间进行热传递。

作为优选，所述的盒体、盖体的开口端向外延伸形成连接面，两个连接面之间通过螺栓连接，所述的盒体底部还设有连接板。

因此，本实用新型具有良好的防水防尘性能，对PCB板起到良好的保护作用，同时保证PCB板散热良好，提高PCB板上电子元器件使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型中盒体的俯视图。

图4为本实用新型中吸热管与散热管的连接结构示意图。

图中：PCB板1、保护盒2、盒体201、盖体202、环形限位槽203、环形密封圈204、凸台205、凹槽206、连接面207、环形金属管3、接线座4、接线端子401、连接板5、吸热管6 、金属支架7、散热管8、导风管9、集风罩10、连接扣11、金属钠12、隔板13、储钠腔14。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1所示的一种电动车内PCB板保护结构，包括PCB板1、用于存放PCB板的保护盒2，保护盒包括盒体201和盖体202，盒体201的开口端周围设有环形限位槽203， PCB板的四周卡入环形限位槽内，盖体201的开口端设有环形密封圈204，盖体与盒体连接时，环形密封圈压在PCB板的四周，盒体201的底面向盒体内部凹陷在其内底部形成凸台205、在其外底部形成凹槽206，盒体201、盖体202的开口端向外延伸形成连接面207，两个连接面之间通过螺栓连接，盒体底部还设有连接板5；如图3所示，盒体201底部还并排设有若干环形金属管3，环形金属管3一部分位于盒体内底面的凸台上，另一部分穿过盒体底部位于凹槽内，本实施例中，环形金属管为铜管，其内部充满水；盒体201内底面的一端还设有接线座4，接线座4上端通过若干导线与PCB板电连接，接线座的下端设有若干接线端子401，接线端子的外端穿过盒体底部伸入凹槽内。

如图1、图2和图4所示，盖体202内并排设有若干吸热管6，散热管的两端封闭形成一个封闭的吸热腔，吸热管6通过金属支架7安装在盖体内，吸热管6内设有同心的散热管8，散热管的两端穿过吸热管并穿出盖体，散热管8的一端连接有导风管9，导风管9的外端设有集风罩10，集风罩上设有喇叭口，导风管9为柔性软管，集风罩的侧面设有连接扣11。保护盒安装在电动车内后，把导风管上的集风罩引到电动车外车，集风罩上的喇叭口朝向电动车行驶方向（迎风方向），集风罩通过连接扣11与电动车连接定位，电动车行驶过程中，外界的气流会在导风管的作用下快速进入散热管8内，从而快速带走散热管内的热量，提高吸热腔与散热管之间的热交换能力。

吸热管6内设有水，水的总体积占吸热腔体积的1/3，吸热管内的水吸收热量后会形成水蒸气，水蒸气与散热管的外壁接触，水蒸气的热量传递给散热管又凝结成水滴回流，往复循环实现热交换，水蒸气的传热系数比空气较大，从而提高吸热腔与散热管之间的热交换能力。吸热管内也可以充满氮气，吸热管内还设有金属钠。本实施例中的吸热管内装入金属钠12，如图4所示，吸热管6的截面呈矩形，其内部沿轴向设有若干隔板13，所述的散热管穿过隔板，相邻的两个隔板之间形成储钠腔14，金属钠分别储放在储钠腔内，由于吸热管具有一定的长度，金属钠吸热后变成流体，如果保护盒安装倾斜以及电动车行驶振动等，钠会流向吸热管的一端，从而导致吸热能力差，不易生成钠雾，而通过隔板把整根吸热管分隔成若干个腔体，无论保护盒安装角度如何，都能保证钠能相对均匀的沿着吸热管分布，保证能有效的吸热并与散热管之间进行热传递。

本结构中，PCB板安装在封闭的保护盒内，盒体底部通过环形金属管实现盒体内外的热交换，环形金属管内的水局部受热会循环流动实现盒体内外热交换；盖体上，通过吸热管吸热，并通过钠雾与散热管之间实现热交换，然后通过集风罩把电动车行驶过程中产生的气流通过导风管导入到散热管内，快速带走热量，实现盖体内外的热交换，从而能把保护盒密封空腔内的热量及时散出去，防止PCB板周围温度过高而影响电子元器件的使用寿命。

Claims (8)

1.一种电动车内PCB板保护结构，包括PCB板、用于存放PCB板的保护盒，其特征是，所述的保护盒包括盒体和盖体，所述的盒体的开口端周围设有环形限位槽，所述的PCB板的四周卡入环形限位槽内，所述的盖体的开口端设有环形密封圈，盖体与盒体连接时，环形密封圈压在PCB板的四周，所述的盒体的底面向盒体内部凹陷在其内底部形成凸台、在其外底部形成凹槽，所述盒体底部还并排设有若干环形金属管，环形金属管一部分位于盒体内底面的凸台上，另一部分穿过盒体底部位于凹槽内；所述的盒体内底面的一端还设有接线座，接线座上端通过若干导线与PCB板电连接，接线座的下端设有若干接线端子，所述的接线端子的外端穿过盒体底部伸入凹槽内。

2.根据权利要求1所述的电动车内PCB板保护结构，其特征是，所述的环形金属管为铜管，其内部充满水。

3.根据权利要求1所述的电动车内PCB板保护结构，其特征是，所述的盖体内并排设有若干吸热管，所述的吸热管的两端封闭形成一个封闭的吸热腔，吸热管通过金属支架安装在盖体内，所述的吸热管内设有同心的散热管，散热管的两端穿过吸热管并穿出盖体。

4.根据权利要求3所述的电动车内PCB板保护结构，其特征是，所述的散热管的一端连接有导风管，所述的导风管的外端设有集风罩，所述的导风管为柔性软管，所述的集风罩的侧面设有连接扣。

5.根据权利要求3或4所述的电动车内PCB板保护结构，其特征是，所述的吸热管内设有水，水的总体积占吸热腔体积的1/4-1/2。

6.根据权利要求3或4所述的电动车内PCB板保护结构，其特征是，所述的吸热管内充满氮气，吸热管内还设有金属钠。

7.根据权利要求6所述的电动车内PCB板保护结构，其特征是，所述的吸热管的截面呈矩形，其内部沿轴向设有若干隔板，所述的散热管穿过隔板，相邻的两个隔板之间形成储钠腔，所述的金属钠分别储放在储钠腔内。

8.根据权利要求1所述的电动车内PCB板保护结构，其特征是，所述的盒体、盖体的开口端向外延伸形成连接面，两个连接面之间通过螺栓连接，所述的盒体底部还设有连接板。