CN201294681Y - 电动车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车控制器，可以解决现有技术存在的电动车控制器的电路控制板由于灌胶厚度较高，从而影响电动车控制器的电气性能和散热效果的问题。所采用的技术方案是：在所述电路控制板上插接件周围设置一圈与电路控制板垂直的壁形成的灌胶盒，所述灌胶盒的高度略高于所述插接件管脚高度，所述灌胶盒内有淹没插接件管脚的胶层，淹没灌胶盒外其他元器件管脚的胶层厚度略高于灌胶盒之外最高管脚的高度。本实用新结构简单，成本较低，有效解决了控制器的通风散热问题，可广泛应用于各种电动车上。
Description
技术领域
本实用新型电动车控制器技术领域，具体地说涉及电动车控制器壳体内部的电路控制板。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车其它电子器件的核心控制器件。一般的电动车控制器，包括壳体，壳体内部安装固定有电路控制板，作为功率器件的电路控制板本身存在着散热、防水需要，为了避免电动车在驶过水坑或在雨天行驶时控制器内进水，使内部的电路控制板损坏，有的电动车控制器采用对电路控制板上电子元器件管脚进行整板灌胶的做法，即以电路控制板上器件管脚最高的为准，进行灌胶，由于电路控制板上的元器件管脚高矮不一，这样不仅浪费材料，增加了生产成本，同时由于灌胶厚度过高，不利于功率器件的散热，影响了电动车控制器的电气性能和散热效果，这是电动车控制器控制故障率居高不下的重要原因。
目前也有通过改进控制器壳体结构，从而来满足电路控制板的散热防水需要的，例如，中国专利200420058175.X提出一种电动车控制器防水装置，该装置包括：电动车控制器壳体，壳体设有可容电子线路板装入开口，与电子线路板相连的引出线伸出壳外，盖板与开口间通过密封垫封闭。每根引出线在密封垫上对应有各自的穿插孔，穿插孔与引出线紧密配合，盖板上设有引出线穿插口，盖板上与引出线相应处设有树脂灌封层。由于穿插孔与引线紧密配合，具有一定的防水效果；而树脂灌封层配合密封垫，可将毛细渗水孔完全封闭，使电动车控制器达到防水效果。壳体内不灌封树脂，同时密封垫设有内凹部，盖板上设有密封垫内凹部相应的凹口，树脂灌封层将该凹口密封，使得树脂灌封层不会脱落。
上述方案的不足之处在于：只是对于壳体与引出线间进行了密封，当对所有密封口进行密封时，在电动车急速行驶之后，功率器件积聚大量的热量，由于完全封闭散热性能不够理想。同时密封垫片和树脂灌封层一旦封闭性能不好，水汽进入极易损坏电路控制板。
如何解决此问题，更好的提高控制器的散热、通风效果，则是本实用新型面临的课题。
发明内容
本实用新型提供一种电动车控制器，可以解决现有技术存在的电动车控制器的电路控制板由于灌胶厚度较高，从而影响电动车控制器的电气性能和散热效果的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种电动车控制器，包括壳体，壳体内部安装有电路控制板，所述电路控制板上的元器件管脚淹没有胶层，其中，在所述电路控制板上插接件周围设置一圈电路控制板垂直的壁形成的灌胶盒，所述灌胶盒的高度略高于所述插接件管脚高度，所述灌胶盒内有淹没插接件管脚的胶层，淹没其他元器件管脚的胶层厚度略高于灌胶盒之外最高管脚的高度。
在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述壳体的两侧端盖上靠边沿处开有导流孔。
在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述两侧端盖上中间部位开有若干通风孔。
在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述壳体的一侧端盖呈“凹”字形，在端盖“凹”形缺口处插接一挡板，挡板底边与端盖“凹”形缺口底边形成线束孔。
在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述壳体主体表面具有翅片。
在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述线束孔个数为两个。
在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述线束孔为圆形或椭圆形。
在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述两侧端盖四周靠边沿处均开有导流孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
1、电路控制板采用部位高位灌胶的方式，即在电路控制板上管脚较高的插接件周围设置有灌胶盒，对该处进行高位灌胶，插接件管脚的胶层厚度为灌胶盒的厚度，电路控制板上其他元器件管脚胶层厚度略高于灌胶盒外其他元器件中最高管脚的高度。这样，一方面，节省了灌胶材料，另一方面，由于整体胶层厚度较薄，有效解决了散热问题。
2、壳体的两侧端盖上靠边沿处开有导流孔，此导流孔同时起到通风的作用，将其设置在端盖底边处，可使溅入控制器壳体内的泥沙或水都可以顺着导流孔流出。
3、两侧端盖上中间部位开有若干通风孔，此通风孔起到很好的通风散热作用。
4、壳体的一侧端盖呈“凹”形，在端盖“凹”形缺口处插接一挡板，挡板底边与端盖“凹”形缺口底边形成线束孔。在生产过程中可以先把线束放到端盖的凹槽里，带插座的一端放在端盖外侧，然后将挡板插接到端盖上，有效解决了一般线束带着插座很难从线束孔穿出来的问题。
5、壳体主体表面翅片有效起到散热作用。
本实用新型电动控制器，以较低的成本，新颖的外壳结构，有效解决了电路控制板的通风散热问题，可广泛应用于各种电动车上。
附图说明
图1为本实用新型电路控制板灌胶前结构示意图；
图2为本实用新型电路控制板灌胶后结构示意图；
图3为控制器壳体主体主视图；
图4为控制器壳体主体右视图；
图5为控制器前端盖主视图；
图6为控制器后端盖主视图；
图7为控制器挡板主视图；
图8为插接挡板的后端盖结构示意图；
其中，1、电路控制板；1-1、MO S器件；1-2、灌胶盒；1-3、胶层；1-4插接件；2、壳体；3、壳体主体；3-1、翅片；4、前端盖；5、后端盖；5-1、半圆形缺口；6、挡板；6-1、半圆形缺口；7、导流孔；8、通风孔；9、螺钉孔；10、线束孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示，一种电动车控制器，包括壳体2，壳体2内部安装有电路控制板1，电路控制板1上焊接有各种元器件，其中一些插接件1-4管脚高度较高，插接件1-4即带有插座的排线，其他元器件管脚普遍较矮，电路控制板1上的插接件个数一般为1～4个，通常将其设置在一起，并在插接件1-4周围设置一圈与电路控制板垂直的壁形成的灌胶盒1-2，灌胶盒1-2正好罩住所有插接件1-4，与电路控制板垂直的壁形成的灌胶盒1-2即类似包围插接件的围墙。通过灌胶盒1-2对插接件1-4管脚进行灌胶，灌胶盒1-2的高度略高于插接件1-4管脚高度，其他元器件胶层1-3厚度略高于灌胶盒1-2外其他元器件中最高管脚的高度，其它元器件中MO S器件1-1管脚较高，通常以MO S器件1-1管脚高度为准进行灌胶，即他元器件胶层1-3的高度满足埋没MOS器件1-1管脚即可。
如图3-8所示，本实施例壳体2包括主体3及前后两侧端盖4、5，壳体主体3表面具有翅片3-1，两侧端盖上边沿处开有导流孔7，本实施例在前端盖4的四边处均开有导流孔7，这样保证不管控制器是如何安装，泥沙及水流都可以顺着导流孔7流出。为了进一步使控制器具有通风散热作用，在前端盖4上中间部位开有若干通风孔8，本实施例开有两排通风孔，每排开有三个椭圆形通风孔8。
为了有效解决一般线束带着插座很难从线束孔穿出来的问题，将后端盖5设计成上下插接的结构，后端盖5呈“凹”字形，在后端盖5“凹”形缺口5-1处插接一挡板6，挡板6底边半圆形缺口6-1与端盖“凹”形缺口底边半圆形缺口5-1形成线束孔10。本实施例挡板底边具有两个半圆形缺口6-1，相应地，后端盖凹形缺口5-1底边亦为两个半圆形缺口，挡板6插接到后端盖5上后，之间形成两个圆形线束孔10，当然，线束孔也可以是其他形状，如椭圆形或长方形，只要留有的线束孔能正好卡住线束即可，两个线束孔可使电路控制板上的线束从其靠近的线束孔中出线，避免了线束的弯折，使得出线更加方便，同时也可以分开强电和弱电的线束，避免强弱电之间干扰。
实际生产过程中，先对电路控制板1管脚灌胶，其中插接件1-4管脚通过灌胶盒1-2灌胶，再将灌胶好的电路控制板1固定到壳体2壳体主体3中，然后将前后端盖分别卡到壳体主体3前后两侧，再将电路控制板1上线束(图中未示出)搭在后端盖5的凹槽里，线束带插座的一端放在后端盖5外侧，然后将挡板6插接到左盖板5上，左端盖四角处留有螺钉孔9，壳体主体3上留有相应的螺钉孔9，左端盖与壳体主体3之间通过螺钉连接。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (8)
1、一种电动车控制器，包括壳体，壳体内部安装有电路控制板，所述电路控制板上的元器件管脚淹没有胶层，其特征在于：在所述电路控制板上插接件周围设置一圈与电路控制板垂直的壁形成的灌胶盒，所述灌胶盒的高度略高于所述插接件管脚高度，所述灌胶盒内有淹没插接件管脚的胶层，淹没灌胶盒外其他元器件管脚的胶层厚度略高于灌胶盒之外最高管脚的高度。
2、根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述壳体的两侧端盖上靠边沿处开有导流孔。
3、根据权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于：所述两侧端盖上中间部位开有若干通风孔。
4、根据权利要求1-3任一项所述的电动车控制器，其特征在于：所述壳体的一侧端盖呈“凹”字形，在端盖“凹”形缺口处插接一挡板，挡板底边与端盖“凹”形缺口底边形成线束孔。
5、根据权利要求4所述的电动车控制器，其特征在于：所述壳体主体表面具有翅片。
6、根据权利要求4所述的电动车控制器，其特征在于：所述线束孔个数为两个。
7、根据权利要求6所述的电动车控制器，其特征在于：所述线束孔为圆形或椭圆形。
8、根据权利要求2或3所述的电动车控制器，其特征在于：所述两侧端盖四周靠边沿处均开有导流孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200234199U CN201294681Y (zh) | 2008-05-28 | 2008-05-28 | 电动车控制器 |
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| CNU2008200234199U CN201294681Y (zh) | 2008-05-28 | 2008-05-28 | 电动车控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102256459A (zh) * | 2011-08-23 | 2011-11-23 | 中国电子科技集团公司第十八研究所 | 一种能源控制装置 |
| CN106659038A (zh) * | 2016-11-13 | 2017-05-10 | 刘军 | 一种基于压铸模结构功率控制器 |
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| CN102256459B (zh) * | 2011-08-23 | 2015-10-14 | 中国电子科技集团公司第十八研究所 | 一种能源控制装置 |
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