CN208370100U - 电动车控制器半灌封胶密封防水散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车控制器散热结构，具体的说是电动车控制器半灌封胶密封防水散热结构，属于电动车控制器技术领域。其包括散热壳体、端盖和线路板，散热壳体前后端内侧设有线路板卡槽，线路板卡装在散热壳体的线路板卡槽内；线路板面向散热壳体内腔端面上焊接电子元件和功率管，功率管和散热壳体内侧面紧贴，线路板背向散热壳体内腔端面上焊接排插座和接线柱，线路板背向散热壳体内腔端面上设置封胶层。本实用新型能够保证控制器的良好散热性，良好的防水密封性能，降低了生产成本；与全灌封胶填充的控制器相比，既能够达到其良好的防水密封性能，同时控制器维修更方便，使用的散热胶更少，成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车控制器散热结构，具体的说是电动车控制器半灌封胶密封防水散热结构，属于电动车控制器技术领域。
背景技术
目前，电动车控制器是电动车的中心控制部件，由于其长期随车户外工作，使用环境恶劣，其对外壳结构的散热及防水防尘要求很高。现有市场上使用的控制器外壳整体结构大概分为几种1、空腔式拉伸铝型材为主体散热器的结构，这种结构多为空腔式拉伸铝型材为主体，线路板置于其中；线路板上发热器件紧贴拉伸型材内腔，型材的两头设置端盖，端盖上有孔洞，线路板上的引出电线从端盖孔洞穿出与外部电气连接；这种结构还分为内腔灌封胶填充与内腔没有灌封胶填充两种。2、压铸铝的散热器主体的控制器结构，这种结构以盒子形状压铸铝为主体，配合有金属盖板，控制器线路板置于盒式压铸铝壳中，线路板的发热器件与压铸铝壳体紧贴；线路板上面的接插件或引出电线从盒子里引出与外部电气连接。这种结构为了防水密封往往采用全灌封胶填充的模式。3、铝散热器主体加塑料件配合的结构，这种结构一般为铝散热器与塑料件配合合扣后形成一个整体，整体中间设计内腔结构，线路板则处于内腔当中，线路板上发热器件贴合铝散热器，接线端子及接线柱则靠近塑料件一面，塑料件上开有孔洞，接线端子及接线柱则穿过孔洞与外部电气连接。
现有的控制器外壳方案存在缺点是：（1）采用第一种的结构一般是引出线与外部电气连接，这种结构引出线与端盖孔洞处不易密封防水；若采用内腔灌封胶填充方式，若控制器有故障没办法维修，且胶水会对散热有一定阻挡作用，经济方面胶的成本也较高；（2）采用第二种方式的控制器，压铸铝的导热系数比拉伸铝的导热系数要低很多，另外压铸铝上与线路板发热器件接触的面压铸工艺出来后平整度不高，散热不好，防水密封上面若用灌封胶填充同样会有维修困难及成本增加与散热降低问题；（3）采用第三种结构增加的塑料配件的成本也较高的，塑料件在控制器发热后还有变软影响密封的风险。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种电动车控制器半灌封胶密封防水散热结构，保证了控制器壳体良好的防水密封效果，降低了成本，同时也方便进行控制器的维修。
按照本实用新型提供的技术方案，电动车控制器半灌封胶密封防水散热结构包括散热壳体、端盖和线路板，其特征是：散热壳体的左右端和上端为敞开结构，散热壳体前后端内侧设有线路板卡槽，线路板卡装在散热壳体的线路板卡槽内，并且线路板将散热壳体上端敞开结构遮盖；线路板面向散热壳体内腔端面上焊接电子元件和功率管，功率管和散热壳体内侧面紧贴，线路板背向散热壳体内腔端面上焊接排插座和接线柱，线路板背向散热壳体内腔端面上设置封胶层；散热壳体左右两端通过螺栓连接端盖，端盖将散热壳体左右端敞开结构遮盖。
进一步的，端盖和散热壳体之间设有防水垫。
进一步的，散热壳体前后端上端面高于线路板上端面，端盖上端面高于线路板上端面。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够保证控制器的良好散热性，良好的防水密封性能，降低了生产成本；与全灌封胶填充的控制器相比，既能够达到其良好的防水密封性能，同时控制器维修更方便，使用的散热胶更少，成本更低。
附图说明
图1为本实用新型立体图。
图2为本实用新型横截面结构图。
图3为本实用新型爆炸结构图。
附图标记说明：1-散热壳体、2-端盖、3-线路板、4-封胶层、5-电子元件、6-排插座、7-线路板卡槽、8-防水垫、9-功率管、10-接线柱。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~3所示，本实用新型主要包括散热壳体1、端盖2和线路板3，散热壳体1的左右端和上端为敞开结构，散热壳体1前后端内侧设有线路板卡槽7，线路板3卡装在散热壳体1的线路板卡槽7内，并且线路板3将散热壳体1上端敞开结构遮盖。
所述散热壳体1前后端上端面高于线路板3上端面，从而方便灌封胶浇灌。
线路板3面向散热壳体1内腔端面上焊接电子元件5和功率管9，功率管9和散热壳体1内侧面紧贴。线路板3背向散热壳体1内腔端面上焊接排插座6和接线柱10，线路板3背向散热壳体1内腔端面上设置封胶层4，封胶层4用于密封线路板3和散热壳体1连接处之间的间隙及线路板焊盘与器件的堆埋绝缘隔离，封胶层4采用灌装方式形成。
散热壳体1左右两端通过螺栓连接端盖2，端盖2将散热壳体1左右端敞开结构遮盖。
所述端盖2和散热壳体1之间设有防水垫8，防水垫8用于提高散热壳体1的防水性能。
所述端盖2上端面高于线路板3上端面，从而方便灌封胶浇灌。
本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够保证控制器的良好散热性，良好的防水密封性能，降低了生产成本；与全灌封胶填充的控制器相比，既能够达到其良好的防水密封性能，同时控制器维修更方便，使用的散热胶更少，成本更低。
Claims (3)
1.一种电动车控制器半灌封胶密封防水散热结构，包括散热壳体（1）、端盖（2）和线路板（3），其特征是：散热壳体（1）的左右端和上端为敞开结构，散热壳体（1）前后端内侧设有线路板卡槽（7），线路板（3）卡装在散热壳体（1）的线路板卡槽（7）内，并且线路板（3）将散热壳体（1）上端敞开结构遮盖；线路板（3）面向散热壳体（1）内腔端面上焊接电子元件（5）和功率管（9），功率管（9）和散热壳体（1）内侧面紧贴，线路板（3）背向散热壳体（1）内腔端面上焊接排插座（6）和接线柱（10），线路板（3）背向散热壳体（1）内腔端面上设置封胶层（4）；散热壳体（1）左右两端通过螺栓连接端盖（2），端盖（2）将散热壳体（1）左右端敞开结构遮盖。
2.如权利要求1所述的电动车控制器半灌封胶密封防水散热结构，其特征是：所述端盖（2）和散热壳体（1）之间设有防水垫（8）。
3.如权利要求1所述的电动车控制器半灌封胶密封防水散热结构，其特征是：所述散热壳体（1）前后端上端面高于线路板（3）上端面，端盖（2）上端面高于线路板（3）上端面。
Priority Applications (1)
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| CN201821018658.5U CN208370100U (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 电动车控制器半灌封胶密封防水散热结构 |
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| CN201821018658.5U CN208370100U (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 电动车控制器半灌封胶密封防水散热结构 |
Publications (1)
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| CN208370100U true CN208370100U (zh) | 2019-01-11 |
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Family Applications (1)
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| CN201821018658.5U Active CN208370100U (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 电动车控制器半灌封胶密封防水散热结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208370100U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110996572A (zh) * | 2019-12-06 | 2020-04-10 | 南京杰峰实业有限公司 | 一种新型电、摩车控制器结构 |
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2018
- 2018-06-28 CN CN201821018658.5U patent/CN208370100U/zh active Active
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