CN209527049U - 一种电动自行车网联控制器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动自行车网联控制器结构,包括相配合连接的塑料外壳和铝合金底座,塑料外壳内壁上从上至下分别设有第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽,第一限位槽内嵌设有控制电路板,第二限位槽内嵌设有屏蔽板,铝合金底座上表面一侧设有支架,支架与第三限位槽之间嵌设有功率电路板;控制电路板与功率电路板之间设有信号连接器;塑料外壳顶部内侧设有安置槽,安置槽内设有天线模块;功率电路板与铝合金底座之间设有水冷机构,水冷机构包括依次首尾连接的密封蓄水箱、潜水泵、第一散热板、连接管和第二散热板,具有结构简单、尺寸小、防电磁效应和散热性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于控制器技术领域,具体涉及一种电动自行车网联控制器结构。
背景技术
随着电动自行车领域技术的日渐成熟和电动自行车的大量普及,电动自行车行业的发展趋势是轻型化、小型化。相应的电动自行车的核心部件控制器也要向着更轻更小的方向发展。传统的电动自行车控制器均采用单块电路板的形式,电路板采用铝基板,单块电路板的结构不仅所需要的电路板面积比较大,而且电子元器件之间容易产生电磁效应相互干扰且发热量巨大影响使用寿命。
因此需要一种结构简单、尺寸小、防电磁效应和散热性好的电动自行车网联控制器结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动自行车网联控制器结构,以解决现有电动自行车控制器的电路板为整体式,不仅占用面积较大且容易产生电磁干扰和散热不好的问题。
本实用新型提供了如下的技术方案:
一种电动自行车网联控制器结构,包括相配合连接的塑料外壳和铝合金底座,所述塑料外壳内壁上从上至下分别设有第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽,所述第一限位槽内嵌设有控制电路板,所述第二限位槽内嵌设有屏蔽板,所述铝合金底座上表面一侧设有支架,所述支架与所述第三限位槽之间嵌设有功率电路板;所述控制电路板与所述功率电路板之间设有信号连接器;所述塑料外壳顶部内侧设有安置槽,所述安置槽内设有天线模块;所述功率电路板与所述铝合金底座之间设有水冷机构,所述水冷机构包括依次首尾连接的密封蓄水箱、潜水泵、第一散热板、连接管和第二散热板,所述第一散热板贴合设置于所述功率电路板下表面,所述第二散热板贴合设置于所述铝合金底座上表面。
优选的,所述第一散热板和所述第二散热板结构相同。
优选的,所述第一散热板包括壳体,所述壳体内部均匀并列设有若干隔板,所述隔板将所述壳体内部分隔成一条水路。
优选的,所述密封蓄水箱一侧设有自动排水阀,所述自动排水阀穿过所述塑料外壳延伸至外侧。
优选的,所述屏蔽板包括复合铜屏蔽层和隔热层。
优选的,所述密封蓄水箱中充设有冷凝液且为满溢状态。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型一种电动自行车网联控制器结构,包括控制电路板和功率电路板,将控制元器件和功率元器件分开设置并设有屏蔽板,不仅防止功率元器件产生的电磁效应对控制电路板信号产生扰动且隔绝功率元器件的热量,使防止控制电路板过热发生损坏;同时,功率电路板的热量通过水冷机构冷却,降低其热量,延长使用寿命;塑料外壳便于天线模块信号的穿透,铝合金底座保证控制器强度的同时散热性好;区别于传统的控制器整体电路板,本实用新型采用两块电路板并列设置减少控制器体积。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型结构示意图;
图2是第一散热板示意图。
图中标记为:1.塑料外壳,2.铝合金底座,3.第一限位槽,4.第二限位槽,5.第三限位槽,6.控制电路板,7.屏蔽板,8.支架,9.功率电路板,10.信号连接器,11.安置槽,12.无线模块,13.水冷机构,14.密封蓄水箱,15.潜水泵,16.第一散热板,17.连接管,18.第二散热板,19.壳体,20.隔板,21.水路。
具体实施方式
如图1-2所示,一种电动自行车网联控制器结构,包括相配合连接的塑料外壳1和铝合金底座2,塑料外壳1内壁上从上至下分别设有第一限位槽3、第二限位槽4和第三限位槽5,第一限位槽3内嵌设有控制电路板6,第二限位槽4内嵌设有屏蔽板7,铝合金底座2上表面一侧设有支架8,支架8与第三限位槽5之间嵌设有功率电路板9;控制电路板6与功率电路板9之间设有信号连接器10;塑料外壳1顶部内侧设有安置槽11,安置槽11内设有天线模块12;功率电路板9与铝合金底座2之间设有水冷机构13,水冷机构13包括依次首尾连接的密封蓄水箱14、潜水泵15、第一散热板16、连接管17和第二散热板18,第一散热板16贴合设置于功率电路板9下表面,第二散热板18贴合设置于铝合金底座2上表面。
如图1-2所示,第一散热板16和第二散热板18结构相同,第一散热板16包括壳体19,壳体19内部均匀并列设有若干隔板20,隔板20将壳体19内部分隔成一条水路21,密封蓄水箱14一侧设有自动排水阀,自动排水阀穿过塑料外壳1延伸至外侧,屏蔽板7包括复合铜屏蔽层和隔热层,密封蓄水箱14中充设有冷凝液且为满溢状态。
本具体实施方式的使用方法为:
将天线模块12嵌设于安置槽11内,控制和网联等弱电元器件设于控制电路板6上,控制电路板6嵌设于第一限位槽3内;MOS管等热效应和电磁效应强元器件设于功率电路板9上,功率电路板9嵌设于第二限位槽4内;控制电路板6和功率电路板9之间通过屏蔽板7隔离,通过信号连接器10通信;水冷机构13启动,通过第一散热板16带走功率电路板9上的热量,并通过第二散热板18和铝合金底座2将热量散发出去。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动自行车网联控制器结构,其特征在于,包括相配合连接的塑料外壳和铝合金底座,所述塑料外壳内壁上从上至下分别设有第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽,所述第一限位槽内嵌设有控制电路板,所述第二限位槽内嵌设有屏蔽板,所述铝合金底座上表面一侧设有支架,所述支架与所述第三限位槽之间嵌设有功率电路板;所述控制电路板与所述功率电路板之间设有信号连接器;所述塑料外壳顶部内侧设有安置槽,所述安置槽内设有天线模块;所述功率电路板与所述铝合金底座之间设有水冷机构,所述水冷机构包括依次首尾连接的密封蓄水箱、潜水泵、第一散热板、连接管和第二散热板,所述第一散热板贴合设置于所述功率电路板下表面,所述第二散热板贴合设置于所述铝合金底座上表面。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车网联控制器结构,其特征在于,所述第一散热板和所述第二散热板结构相同。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车网联控制器结构,其特征在于,所述第一散热板包括壳体,所述壳体内部均匀并列设有若干隔板,所述隔板将所述壳体内部分隔成一条水路。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车网联控制器结构,其特征在于,所述密封蓄水箱一侧设有自动排水阀,所述自动排水阀穿过所述塑料外壳延伸至外侧。
5.根据权利要求1所述的一种电动自行车网联控制器结构,其特征在于,所述屏蔽板包括复合铜屏蔽层和隔热层。
6.根据权利要求1所述的一种电动自行车网联控制器结构,其特征在于,所述密封蓄水箱中充设有冷凝液且为满溢状态。
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CN111386013A (zh) * | 2020-03-09 | 2020-07-07 | 泰烯新材料科技(浙江)有限公司 | 石墨烯散热组件及具有该石墨烯散热组件的水冷散热器 |
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2018
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CN111386013A (zh) * | 2020-03-09 | 2020-07-07 | 泰烯新材料科技(浙江)有限公司 | 石墨烯散热组件及具有该石墨烯散热组件的水冷散热器 |
CN111386013B (zh) * | 2020-03-09 | 2022-01-21 | 泰烯新材料科技(浙江)有限公司 | 石墨烯散热组件及具有该石墨烯散热组件的水冷散热器 |
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