CN209369913U - 一种双层散热管的汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层散热管的汽车散热器，其结构包括散热器、进水室、出水室和辅助板，所述散热器上设有进水室，所述进水室的侧面设有出水室，所述散热器的下方设有辅助板，所述进水室、出水室通过辅助板与散热器固定连接，所述辅助板由板面、凹槽、内仓、铝片组成，所述辅助板的表面设有板面，所述板面的表面设有凹槽，该一种双层散热管的汽车散热器，可通过把常规的汽车散热器分为上主管、下主管两个部分，配合双组设置的进水室、出水室，可形成双层的散热管结构，可通过设置一个带有凹槽的辅助板，在对铝片进行安装后，可内置与上主管、下主管之间，起到了支撑固定的效果，结构简单，易于实现。

Description

一种双层散热管的汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种双层散热管的汽车散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64％。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。

目前，现有的汽车散热器，可配合汽车进行散热使用，但是在实际使用中，现有的散热器一般都是单层设置，在汽车性能日益提高的今天，对于散热的要求也越来越高，单层设置无法满足散热要求，且在汽车运行中颠簸较多，无法满足缓震效果的情况下，会降低散热器的使用寿命，这些都是实际存在而又急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层散热管的汽车散热器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层散热管的汽车散热器，其结构包括散热器、进水室、出水室和辅助板，所述散热器上设有进水室，所述进水室的侧面设有出水室，所述散热器的下方设有辅助板，所述进水室、出水室通过辅助板与散热器固定连接，所述辅助板由板面、凹槽、内仓、铝片组成，所述辅助板的表面设有板面，所述板面的表面设有凹槽，所述凹槽通过板面与辅助板固定连接，所述辅助板的内部固定设有内仓，所述凹槽的外侧设有铝片，所述铝片通过凹槽与板面卡扣连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进水室的表面设有上主管，所述上主管的两端设有上连接管，所述进水室通过上连接管与上主管固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上主管的下方设有下主管，所述下主管的两端设有下连接管，所述进水室通过上主管、下主管与出水室固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进水室的末端固定设有进水管，所述出水室的末端固定设有出水管。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进水室、出水室的表面设有连接块，所述连接块的表面设有连接孔，所述连接孔通过连接块与进水室、出水室固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进水室、出水室皆为双组水平设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型一种双层散热管的汽车散热器:可通过把常规的汽车散热器分为上主管、下主管两个部分，配合双组设置的进水室、出水室，可形成双层的散热管结构，增加了散热器的散热效果，提高了工作效率。

2、本实用新型一种双层散热管的汽车散热器:可通过设置一个带有凹槽的辅助板，在对铝片进行安装后，可内置与上主管、下主管之间，起到了支撑固定的效果，也可利用铝片的强导热效果，便于对热量进行快速吸收交换，进一步增加了散热效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种双层散热管的汽车散热器结构示意图；

图2为本实用新型一种双层散热管的汽车散热器侧面示意图；

图3为本实用新型一种双层散热管的汽车散热器辅助板示意图。

图中:散热器-1、进水室-2、连接块-3、连接孔-4、进水管-5、上连接管-6、上主管-7、下连接管-8、下主管-9、出水室-10、出水管-11、辅助板-12、板面-13、凹槽-14、内仓-15、铝片-16。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种双层散热管的汽车散热器，其结构包括散热器1、进水室2、出水室10和辅助板12，所述散热器1上设有进水室2，所述进水室2的侧面设有出水室10，所述散热器1的下方设有辅助板12，所述进水室2、出水室10通过辅助板12与散热器1固定连接，所述辅助板12由板面13、凹槽14、内仓15、铝片16组成，所述辅助板12的表面设有板面13，所述板面13的表面设有凹槽14，所述凹槽14通过板面13与辅助板12固定连接，所述辅助板12的内部固定设有内仓15，所述凹槽14的外侧设有铝片16，所述铝片16通过凹槽14与板面13卡扣连接。

所述进水室2的表面设有上主管7，所述上主管7的两端设有上连接管6，所述进水室2通过上连接管6与上主管7固定连接，上主管7的设置便于进水室2和出水室10的交换。

所述上主管7的下方设有下主管9，所述下主管9的两端设有下连接管8，所述进水室2通过上主管7、下主管9与出水室10固定连接，下主管9的设置达到了双层交换的效果，增加了交换能力。

所述进水室2的末端固定设有进水管5，所述出水室10的末端固定设有出水管11，进水管5的设置便于水源的进入。

所述进水室2、出水室10的表面设有连接块3，所述连接块3的表面设有连接孔4，所述连接孔4通过连接块3与进水室2、出水室10固定连接，连接块3的设置便于配合连接孔4进行安装。

所述进水室2、出水室10皆为双组水平设置，水平设置便于进行双层设置。

本实用新型所述的一种双层散热管的汽车散热器，首先可通过把常规的汽车散热器分为上主管7、下主管9两个部分，配合双组设置的进水室2、出水室10，可形成双层的散热管结构，增加了散热器1的散热效果，提高了工作效率，其次可通过设置一个带有凹槽14的辅助板12，在对铝片16进行安装后，可内置与上主管7、下主管9之间，起到了支撑固定的效果，也可利用铝片16的强导热效果，便于对热量进行快速吸收交换，进一步增加了散热效果。

本实用新型的散热器1、进水室2、连接块3、连接孔4、进水管5、上连接管6、上主管7、下连接管8、下主管9、出水室10、出水管11、辅助板12、板面13、凹槽14、内仓15、铝片16，上述部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的散热器一般都是单层设置，在汽车性能日益提高的今天，对于散热的要求也越来越高，单层设置无法满足散热要求，且在汽车运行中颠簸较多，无法满足缓震效果的情况下，会降低散热器的使用寿命，本实用新型通过上述部件的互相组合，可通过把常规的汽车散热器分为上主管、下主管两个部分，配合双组设置的进水室、出水室，可形成双层的散热管结构，增加了散热器的散热效果，提高了工作效率，可通过设置一个带有凹槽的辅助板，在对铝片进行安装后，可内置与上主管、下主管之间，起到了支撑固定的效果，也可利用铝片的强导热效果，便于对热量进行快速吸收交换，进一步增加了散热效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种双层散热管的汽车散热器，其结构包括散热器(1)、进水室(2)、出水室(10)和辅助板(12)，其特征在于：所述散热器(1)上设有进水室(2)，所述进水室(2)的侧面设有出水室(10)，所述散热器(1)的下方设有辅助板(12)，所述进水室(2)、出水室(10)通过辅助板(12)与散热器(1)固定连接；

所述辅助板(12)由板面(13)、凹槽(14)、内仓(15)、铝片(16)组成，所述辅助板(12)的表面设有板面(13)，所述板面(13)的表面设有凹槽(14)，所述凹槽(14)通过板面(13)与辅助板(12)固定连接，所述辅助板(12)的内部固定设有内仓(15)，所述凹槽(14)的外侧设有铝片(16)，所述铝片(16)通过凹槽(14)与板面(13)卡扣连接。

2.根据权利要求1所述的一种双层散热管的汽车散热器，其特征在于：所述进水室(2)的表面设有上主管(7)，所述上主管(7)的两端设有上连接管(6)，所述进水室(2)通过上连接管(6)与上主管(7)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种双层散热管的汽车散热器，其特征在于：所述上主管(7)的下方设有下主管(9)，所述下主管(9)的两端设有下连接管(8)，所述进水室(2)通过上主管(7)、下主管(9)与出水室(10)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种双层散热管的汽车散热器，其特征在于：所述进水室(2)的末端固定设有进水管(5)，所述出水室(10)的末端固定设有出水管(11)。

5.根据权利要求1所述的一种双层散热管的汽车散热器，其特征在于：所述进水室(2)、出水室(10)的表面设有连接块(3)，所述连接块(3)的表面设有连接孔(4)，所述连接孔(4)通过连接块(3)与进水室(2)、出水室(10)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种双层散热管的汽车散热器，其特征在于：所述进水室(2)、出水室(10)皆为双组水平设置。