CN108843442A - 一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器，包括散热器本体，所述散热器本体内部固定有散热片，所述散热器本体顶部螺栓固定有上水室，且上水室上设置有进水口，所述散热器本体底部通过螺栓固定有下水室。本发明中，进水内部连接有与进水口相互导通的过滤器，使用时，进水口进入到上水室内的水可以通过过滤器内部滤芯的过滤从从排水管排入到上水室内部，实现了水过滤，防止水中的杂质造成导水孔洞的堵塞，影响到该散热器的使用寿命，且滤芯上连接有贯穿上水室的排渣管，关闭排水管上的截止阀，打开控制阀，通过进水口注水，在水的冲力作用下，滤芯内的杂质可以自动从排渣管排出，实现了自清理。

Description

一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器

技术领域

本发明涉及散热器技术领域，尤其涉及一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑（尤其是欧美国家）。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。

然而现有的汽车散热器，上水室内部缺少水过滤和自清理结构，导致水中的杂质易造成管道的堵塞，影响散热器使用的稳定性，其次散热片多为分离式结构，整体的强度较低，散热器固定时也缺少减震结构，使其使用时易发生形变，影响其使用寿命，再有散热器的结构简单，散热的效率较低，故而满足不了使用者的需求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器，包括散热器本体，所述散热器本体内部固定有散热片，所述散热器本体顶部螺栓固定有上水室，且上水室上设置有进水口，所述散热器本体两侧表壁上固定有防护板，所述散热器本体前表面通过第一固定块固定有吸气扇，所述散热器本体底部通过螺栓固定有下水室，且下水室上设置有出水口，所述上水室内部设置有与进水口相互导通的过滤器，所述过滤器的内部设置有滤芯，所述滤芯上连接有贯穿上水室的排渣管，且排渣管上连接有控制阀，所述过滤器外表壁上连接有排水管，且排水管上设置有截止阀，并且截止阀位于上水室的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热片共设置有多个，且多个散热片首尾相连，并且两个散热片之间的连接处通过环形架固定有第二固定块，所述第二固定块上螺纹连接有紧固螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热片内部中心处开设有横截面为椭圆形的导水孔洞，所述散热片前表壁开设有第一条形槽，所述散热片两侧表壁上对称开设有第二条形槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热片一端连接有与上水室相互导通的第一导管，所述散热片另一端连接有与下水室相互导通的第二导管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下水室的底部通过U型弹性架固定有减震座，且减震座与下水室之间嵌有限位杆，所述限位杆上套接有减震弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位杆共设置有多个，且多个限位杆呈矩形阵列分布，并且每个限位杆上均套接有减震弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吸气扇共设置有两个，且两个吸气扇关于散热器本体的竖直中线相互对称。

本发明中，首先，进水口内部连接有与进水口相互导通的过滤器，使用时，进水口进入到上水室内的水可以通过过滤器内部滤芯的过滤从从排水管排入到上水室内部，实现了水过滤，防止水中的杂质造成导水孔洞的堵塞，影响到该散热器的使用寿命，且滤芯上连接有贯穿上水室的排渣管，关闭排水管上的截止阀，打开控制阀，通过进水口注水，在水的冲力作用下，滤芯内的杂质可以自动从排渣管排出，实现了自清理，其次设置的多个散热片为首尾一体化结构，散热片内部开设有导水孔洞，提高了水流管道的长度，便于水中的温度能够更好的散发到散热片上，散热片上开设有第一条形槽和第二条形槽，增加其表面积，设置有吸气扇加快空气流速，从而有效的提高其散热效率，最后散热片为首尾连接的一体化结构，散热片连接处设置有第二固定块用于散热片的辅助固定，从而从整体上提高了散热片的强度，且减震座上设置有用于减震的U型弹性架和减震弹簧，可以将低该散热器使用时产生的震动，有效的防止散热器在使用时发生变形损坏，进一步提高其使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器的结构示意图；

图2为本发明散热片的结构示意图；

图3为本发明散热片的截面图；

图4为本发明上水室的剖视图。

图例说明：

1-散热器本体、2-散热片、3-上水室、4-进水口、5-防护板、6-第一固定块、7-吸气扇、8-下水室、9-出水口、10-减震座、11-U型弹性架、12-限位杆、13-减震弹簧、14-环形架、15-第二固定块、16-紧固螺栓、17-第一导管、18-第二导管、19-第一条形槽、20-第二条形槽、21-导水孔洞、22-过滤器、23-滤芯、24-排渣管、25-控制阀、26-排水管、27-截止阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：参照图1-4，包括散热器本体1，散热器本体1内部固定有散热片2，散热器本体1顶部螺栓固定有上水室3，且上水室3上设置有进水口4，散热器本体1两侧表壁上固定有防护板5，散热器本体1前表面通过第一固定块6固定有吸气扇7，散热器本体1底部通过螺栓固定有下水室8，且下水室8上设置有出水口9，上水室3内部设置有与进水口4相互导通的过滤器22，过滤器22的内部设置有滤芯23，滤芯23上连接有贯穿上水室3的排渣管24，且排渣管24上连接有控制阀25，过滤器22外表壁上连接有排水管26，且排水管26上设置有截止阀27，并且截止阀27位于上水室3的外侧。

实施例二：参照图1-3，散热片2共设置有多个，且多个散热片2首尾相连，并且两个散热片2之间的连接处通过环形架14固定有第二固定块15，第二固定块15上螺纹连接有紧固螺栓16，散热片2内部中心处开设有横截面为椭圆形的导水孔洞21，散热片2前表壁开设有第一条形槽19，散热片2两侧表壁上对称开设有第二条形槽20，散热片2一端连接有与上水室3相互导通的第一导管17，散热片2另一端连接有与下水室8相互导通的第二导管18，多个散热片2首尾连接，散热片2内部开设的导水孔洞21相互导通，这样的结构设计，使得散热片2为一体化结构，提高其强度，其次增加了导水孔洞21的长度，使得水流在导水孔洞21内流动的时间增加，增加了水将热量散发到散热片2上的时间，增加其散热效果，第二固定块15用于散热片2的辅助固定，第一条形槽19和第二条形槽20的开设，用于提高散热片2的表面积，提高其与空气接触的面积，使其散热效率更高。

实施例三：参照图1，下水室8的底部通过U型弹性架11固定有减震座10，且减震座10与下水室8之间嵌有限位杆12，限位杆12上套接有减震弹簧13，限位杆12共设置有多个，且多个限位杆12呈矩形阵列分布，并且每个限位杆12上均套接有减震弹簧13，当该散热器发生震动时，U型弹性架11会发生弹性形变，通过限位杆12上的减震弹簧13发生弹性伸缩，对其进行减震，降低该散热器的震动，提高其使用的稳定性。

实施例四：参照图1，吸气扇7共设置有两个，且两个吸气扇7关于散热器本体1的竖直中线相互对称，吸气扇7的设置，用于加快空气的流动，提高其散热效率。

工作原理：首先，将具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器通过减震座10螺栓固定在指定的位置，使用时，连接好电源，打开吸气扇7，水通过进水口4进入到上水室3内部设置有过滤器22内部的滤芯23内，通过滤芯23的过滤后，打开截止阀27，水从排水管26进入到上水室3内部，然后通过第一导管17进入散热片2内部开设的导水孔洞21内，水中的热量散发到散热片2中，散热片2将热量散发到空气中，然后降温后的水通过第二导管18流入到下水室8内部，完成散热。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器，包括散热器本体（1），其特征在于，所述散热器本体（1）内部固定有散热片（2），所述散热器本体（1）顶部螺栓固定有上水室（3），且上水室（3）上设置有进水口（4），所述散热器本体（1）两侧表壁上固定有防护板（5），所述散热器本体（1）前表面通过第一固定块（6）固定有吸气扇（7），所述散热器本体（1）底部通过螺栓固定有下水室（8），且下水室（8）上设置有出水口（9），所述上水室（3）内部设置有与进水口（4）相互导通的过滤器（22），所述过滤器（22）的内部设置有滤芯（23），所述滤芯（23）上连接有贯穿上水室（3）的排渣管（24），且排渣管（24）上连接有控制阀（25），所述过滤器（22）外表壁上连接有排水管（26），且排水管（26）上设置有截止阀（27），并且截止阀（27）位于上水室（3）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器，其特征在于，所述散热片（2）共设置有多个，且多个散热片（2）首尾相连，并且两个散热片（2）之间的连接处通过环形架（14）固定有第二固定块（15），所述第二固定块（15）上螺纹连接有紧固螺栓（16）。

3.根据权利要求1所述的一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器，其特征在于，所述散热片（2）内部中心处开设有横截面为椭圆形的导水孔洞（21），所述散热片（2）前表壁开设有第一条形槽（19），所述散热片（2）两侧表壁上对称开设有第二条形槽（20）。

4.根据权利要求1所述的一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器，其特征在于，所述散热片（2）一端连接有与上水室（3）相互导通的第一导管（17），所述散热片（2）另一端连接有与下水室（8）相互导通的第二导管（18）。

5.根据权利要求1所述的一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器，其特征在于，所述下水室（8）的底部通过U型弹性架（11）固定有减震座（10），且减震座（10）与下水室（8）之间嵌有限位杆（12），所述限位杆（12）上套接有减震弹簧（13）。

6.根据权利要求5所述的一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器，其特征在于，所述限位杆（12）共设置有多个，且多个限位杆（12）呈矩形阵列分布，并且每个限位杆（12）上均套接有减震弹簧（13）。

7.根据权利要求1所述的一种具有水过滤自清理功能的汽车高效散热器，其特征在于，所述吸气扇（7）共设置有两个，且两个吸气扇（7）关于散热器本体（1）的竖直中线相互对称。