CN206722914U - 一种汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是一种汽车散热器，包括散热器本体，散热器本体内部设有承载框，承载框内侧设有若干散热管，散热管外侧设有风扇，风扇中心处安装有连接轴，散热器本体上下端分别设有第一过滤器和第二过滤器，第一过滤器另一端设有发动机进水管，第二过滤器一侧设有发动机回水管，散热器本体与承载框之间通过设有的固定件连接，散热管均与第一过滤器和第二过滤器连通，散热器本体外侧设有进风滤网，有益效果在于：在承载框内设置多个散热管对冷却液进行散热，大大提高散热效率；通过在散热器上下端分别设有过滤器，用于过滤冷却液内的杂质，防止堵塞；散热管外侧设有风扇，通过风冷对冷却液进一步散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是一种汽车散热器。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，对于汽车来说起着重要作用，散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却，现有的散热器大多采用散热片的形式对冷却液进行散热，此种方式散热效率较低，且长时间使用容易造成内部堵塞，需要定时清理散热器内的水垢，如果不及时清理会影响发动机冷却速度，严重时造成发动机舱元件损坏，影响汽车使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中散热效率低的缺点，而提出的一种汽车散热器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车散热器，包括散热器本体，所述散热器本体内部设有承载框，所述承载框内侧设有若干散热管，所述散热管外侧设有风扇，所述风扇中心处安装有连接轴，所述散热器本体上下端分别设有第一过滤器和第二过滤器，所述第一过滤器一端设有加水口，所述第一过滤器另一端设有发动机进水管，所述第二过滤器一侧设有发动机回水管，所述散热器本体一侧设有第一支撑架，所述散热器本体另一侧设有第二支撑架，所述散热器本体与所述承载框之间通过设有的固定件连接，所述散热管均与所述第一过滤器和第二过滤器连通，所述散热器本体外侧设有进风滤网。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑架和所述第二支撑架上均设有若干卡槽和安装孔，所述风扇外侧安装有风扇罩。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热器本体底部安装有安装架，所述安装架两端均设有螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加水口一侧设有溢水管，所述散热管与所述第一过滤器和第二过滤器组成一套循环系统。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一过滤器和所述第二过滤器均与散热器本体可拆卸连接。
本实用新型提出的一种汽车散热器，有益效果在于：在承载框内设置多个散热管对冷却液进行散热，大大提高散热效率；通过在散热器上下端分别设有过滤器，用于过滤冷却液内的杂质，防止堵塞；散热管外侧设有风扇，通过风冷对冷却液进一步散热；过滤器与散热器之间可拆卸连接，便于拆卸和对过滤器进行冲洗；通过以上多方面考虑、合理设计，大大提高过散热效率。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、散热器本体；2、第一支撑架；3、承载框；4、固定件；5、散热管；6、加水口；7、第一过滤器；8、进风滤网；9、发动机回水管；10、第二过滤器；11、风扇罩；12、风扇；13、连接轴；14、第二支撑架；15、安装架；16、螺栓；17、卡槽；18、溢水管；19、发动机进水管；20、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车散热器，包括散热器本体1，散热器本体1内部设有承载框3，承载框3内侧设有若干散热管5，散热管5外侧设有风扇12，风扇12中心处安装有连接轴13，散热器本体1上下端分别设有第一过滤器7和第二过滤器10，第一过滤器7一端设有加水口6，第一过滤器7另一端设有发动机进水管19，第二过滤器10一侧设有发动机回水管9，散热器本体1一侧设有第一支撑架2，散热器本体1另一侧设有第二支撑架14，散热器本体1与承载框3之间通过设有的固定件4连接，散热管5均与第一过滤器7和第二过滤器10连通，散热器本体1外侧设有进风滤网8。
第一支撑架2和第二支撑架14上均设有若干卡槽17和安装孔20，便于将散热器安装在汽车上，风扇12外侧安装有风扇罩11，防止杂物进入风扇内影响风扇转动；散热器本体1底部安装有安装架15，安装架15两端均设有螺栓16，便于安装；加水口6一侧设有溢水管18，排出多加的冷却液，散热管5与第一过滤器7和第二过滤器10组成一套循环系统，实现对冷却液的循环过滤，防止堵塞；第一过滤器7和第二过滤器10均与散热器本体1可拆卸连接，便于更换和清理。
具体的，本实用新型使用时，散热器工作时，冷却液经发动机进水管19进入散热管5内循环流动进行散热，冷却液经第一过滤器7过滤掉冷却液的杂质，风扇12转动对散热管5进行吹风，进一步散热，冷却液经第二过滤器10再次过滤掉冷却液的杂质，过滤后的冷却液经发动机回水管9回流对发动机进行降温，通过第一支撑架2和第二支撑架14上的卡槽17和安装孔20将散热器安装在汽车上，风扇12外侧的风扇罩11防止杂物进入风扇内影响风扇转动，通过散热器本体1底部的安装架15，对散热器进行固定，加入冷却液较多时，通过溢水管18排出多加的冷却液，冷却液在散热管5与第一过滤器7和第二过滤器10组成的循环系统对冷却液的循环过滤，防止堵塞，保养时将第一过滤器7和第二过滤器10卸下清理后在安装上去使用，汽车行驶中进风滤网8阻挡外部杂物进入散热器内。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车散热器，包括散热器本体（1），其特征在于：所述散热器本体（1）内部设有承载框（3），所述承载框（3）内侧设有若干散热管（5），所述散热管（5）外侧设有风扇（12），所述风扇（12）中心处安装有连接轴（13），所述散热器本体（1）上下端分别设有第一过滤器（7）和第二过滤器（10），所述第一过滤器（7）一端设有加水口（6），所述第一过滤器（7）另一端设有发动机进水管（19），所述第二过滤器（10）一侧设有发动机回水管（9），所述散热器本体（1）一侧设有第一支撑架（2），所述散热器本体（1）另一侧设有第二支撑架（14），所述散热器本体（1）与所述承载框（3）之间通过设有的固定件（4）连接，所述散热管（5）均与所述第一过滤器（7）和第二过滤器（10）连通，所述散热器本体（1）外侧设有进风滤网（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述第一支撑架（2）和所述第二支撑架（14）上均设有若干卡槽（17）和安装孔（20），所述风扇（12）外侧安装有风扇罩（11）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述散热器本体（1）底部安装有安装架（15），所述安装架（15）两端均设有螺栓（16）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述加水口（6）一侧设有溢水管（18），所述散热管（5）与所述第一过滤器（7）和第二过滤器（10）组成一套循环系统。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述第一过滤器（7）和所述第二过滤器（10）均与散热器本体（1）可拆卸连接。
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