CN108625971A - 一种带离心风扇结构的汽车冷却装置及使用方法 - Google Patents

一种带离心风扇结构的汽车冷却装置及使用方法 Download PDF

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    • F01P11/12—Filtering, cooling, or silencing cooling-air

Abstract

本发明提供一种带离心风扇结构的汽车冷却装置，包括：冷却装置本体、离心风扇和安装架；其中，所述离心风扇通过所述安装架与所述冷却装置本体连接。本发明还公开了一种带离心风扇结构的汽车冷却装置的使用方法。本发明通过离心风扇高速率的旋转使迎面而来的小颗粒粉尘、颗粒物或其他杂物不吸附在冷却装置各换热器翅片中，有效阻挡颗粒物及杂物，起到类似防尘网一样的作用，且离心风扇不需要功耗就可运行，环保节能。

Description

一种带离心风扇结构的汽车冷却装置及使用方法
技术领域
本发明涉及汽车冷却装置领域，具体地，涉及一种带离心风扇结构的汽车冷却装置及使用方法。
背景技术
汽车在行驶时，安装在车头迎风面的冷却装置易受使用环境影响，不仅表面脏污，而且容易造成冷却装置各部件的堵塞，需要定期进行清洗。目前，可以通过在冷却装置表面安装防尘网以达到防尘的目的，但防尘网使用一段时间后，需要定期清洗或更换，存在更换拆解不方便，清洗困难等问题。
离心风扇是一种从底部进风、从表面出风的风扇。离心风扇因其进出风口不在一条直线上及高压高风量的特点，可以带来更多的散热收益，从而提升系统的性能。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种带离心风扇结构的汽车冷却装置及使用方法，其不仅能有效阻挡颗粒物及杂物，起到类似防尘网一样的作用，而且离心风扇没有功耗，环保节能。
根据本发明的一个方面，提供一种带离心风扇结构的汽车冷却装置，包括：冷却装置本体、离心风扇和安装架；其中，所述离心风扇通过所述安装架与所述冷却装置本体连接。
优选地，所述冷却装置本体中包括发动机散热器、油冷器和冷凝器，所述离心风扇通过所述安装架设置在所述冷凝器的迎风面位置。
优选地，所述安装架与所述冷却装置本体的连接方式为焊接、螺栓中的任意一种。
优选地，所述离心风扇包括网罩、叶轮、连接轴套，网罩分为前网罩和后网罩两部分，前网罩和后网罩形成容置空间；叶轮设置在所述容置空间内；前网罩、叶轮和后网罩依次套设在连接轴套上。
优选地，所述叶轮个数为四片。
优选地，所述安装架为不锈钢、镀锌板、镀铝锌钢板或角钢中的任意一种。
优选地，所述安装架中心为圆环结构，在所述圆环结构对应两侧为Z字形结构，结构简单，且能使离心风扇安装在冷却装置本体上更为牢固。
优选地，所述圆环结构套设在所述连接轴套上，可以使安装架与离心风扇连接更为牢固。
优选地，所述安装架与所述离心风扇的间距为1.5cm，如此能有效避免离心风扇工作时与安装架摩擦，而影响使用效果和使用寿命，而间距过大则会造成离心风扇与安装架不够牢固，浪费安装空间等。
为实现上述目的，本发明还提供了一种带离心风扇结构的汽车冷却装置的使用方法，将所述离心风扇通过安装架设置在冷却装置本体上；汽车行驶时，冷却装置运行，所述发动机散热器工作产生的风或迎面风带动所述叶轮转动，所述离心风扇通过高速旋转使迎面小颗粒的粉尘或杂物远离冷却装置；所述离心风扇为逆时针方向旋转。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
(1)本发明所涉及的带离心风扇结构的汽车冷却装置及使用方法，设计原理为：在冷却装置本体的冷凝器迎风面设置离心风扇结构，离心风扇通过迎面风或散热器风扇工作时产生的风带动自身旋转，高速率的旋转使得迎面而来的小颗粒粉尘、颗粒物或其他杂物不吸附在冷却装置各换热器翅片中，造成脏堵；
(2)本发明所涉及的带离心风扇结构的汽车冷却装置及使用方法，其离心风扇结构能有效阻挡颗粒物及杂物，起到类似防尘网一样的作用，并且可以免维护；
(3)本发明所涉及的带离心风扇结构的汽车冷却装置及使用方法，其离心风扇在使用过程中不需要功耗就可运行，环保节能；
(4)本发明所涉及的带离心风扇结构的汽车冷却装置及使用方法，其结构简单、设计巧妙，效果显著；
(5)本发明所涉及带离心风扇结构的汽车冷却模及使用方法，其结构牢靠，制造工艺简单，安装便捷，成本低。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为带离心风扇结构的汽车冷却装置的结构示意图；
图2为离心风扇结构示意图；
图中：1为冷却装置本体，11为发动机散热器，12为油冷器，13为冷凝器；
2为离心风扇，21为网罩，22为叶轮，23为连接轴套；
3为安装架，31为圆环结构，32为Z字形结构。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
实施例1
本实施例提供一种带离心风扇结构的汽车冷却装置，其结构详见附图1、2所示，包括：冷却装置本体1、离心风扇2和安装架3；其中，所述离心风扇2通过所述安装架3与所述冷却装置本体1连接。
进一步的，所述冷却装置本体1中包括发动机散热器11、油冷器12和冷凝器13，所述离心风扇2通过所述安装架3设置在所述冷凝器13的迎风面位置。
进一步的，所述离心风扇2包括网罩21、叶轮22、连接轴套23，网罩21分为前网罩和后网罩两部分，前网罩和后网罩形成容置空间；叶轮22设置在所述容置空间内；前网罩、叶轮22和后网罩依次套设在连接轴套23上。
进一步的，所述安装架3与所述冷却装置本体1的连接方式为焊接、螺栓中的任意一种。
进一步的，所述叶轮22个数为四片。
进一步的，所述安装架3为不锈钢、镀锌板、镀铝锌钢板或角钢中的任意一种。
进一步的，所述安装架3中心为圆环结构31，在所述圆环结构31对应两侧为Z字形结构32，结构简单，且能使离心风扇安装在冷却装置本体上更为牢固。
进一步的，所述圆环结构31套设在所述连接轴套23上，可以使安装架3与离心风扇2连接更为牢固。
进一步的，所述安装架3与所述离心风扇2的间距为1.5cm，如此能有效避免离心风扇2工作时与安装架3摩擦，而影响使用效果和使用寿命，而间距过大则会造成离心风扇2与安装架3不够牢固，浪费安装空间等。
实施例2
本实施例提供一种带离心风扇结构的汽车冷却装置，所述装置如同实施例1。
本实施例涉及一种带离心风扇结构的汽车冷却装置的使用方法，汽车行驶时，冷却装置运行，所述发动机散热器工作产生的风或迎面风带动所述叶轮转动，所述离心风扇通过高速旋转使迎面小颗粒的粉尘或杂物远离冷却装置；所述离心风扇为逆时针方向旋转。
综上所述，以上实施例1-2具有以下效果：
(1)在冷却装置本体的冷凝器迎风面设置离心风扇结构，离心风扇通过迎面风或散热器风扇工作时产生的风带动自身旋转，高速率的旋转使得迎面而来的小颗粒粉尘、颗粒物或其他杂物不吸附在冷却装置各换热器翅片中，造成脏堵；
(2)离心风扇结构能有效阻挡颗粒物及杂物，起到类似防尘网一样的作用，并且可以免维护；
(3)离心风扇不需要功耗就可运行，环保节能；
(4)结构简单、设计巧妙，效果显著；
(5)结构牢靠，制造工艺简单，安装便捷，成本低。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (10)

1.一种带离心风扇结构的汽车冷却装置，其特征在于，包括：冷却装置本体、离心风扇和安装架；其中，所述离心风扇通过所述安装架与所述冷却装置本体连接。
2.根据权利要求1所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置，其特征在于，所述冷却装置本体中包括发动机散热器、油冷器和冷凝器，所述离心风扇通过所述安装架设置在所述冷凝器的迎风面位置。
3.根据权利要求1所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置，其特征在于，所述安装架与所述冷却装置本体的连接方式为焊接、螺栓中的任意一种。
4.根据权利要求1所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置，其特征在于，所述离心风扇包括网罩、叶轮、连接轴套，网罩分为前网罩和后网罩两部分，前网罩和后网罩形成容置空间；叶轮设置在所述容置空间内；前网罩、叶轮和后网罩依次套设在连接轴套上。
5.根据权利要求4所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置，其特征在于，所述叶轮个数为四片。
6.根据权利要求1所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置，其特征在于，所述安装架为不锈钢、镀锌板、镀铝锌钢板或角钢中的任意一种。
7.根据权利要求1所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置，其特征在于，所述安装架中心为圆环结构，在所述圆环结构对应两侧为Z字形结构。
8.根据权利要求7所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置，其特征在于，所述圆环结构套设在所述连接轴套上。
9.根据权利要求1所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置，其特征在于，所述安装架与所述离心风扇的间距为1.5cm。
10.一种带离心风扇结构的汽车冷却装置的使用方法，其特征在于，将所述离心风扇通过安装架设置在冷却装置本体上；当汽车行驶时，冷却装置运行，所述发动机散热器工作产生的风或迎面风带动所述叶轮转动，所述离心风扇通过高速旋转使迎面小颗粒的粉尘或杂物远离冷却装置；所述离心风扇为逆时针方向旋转。
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