CN208564726U - 一种带离心风扇结构的汽车冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带离心风扇结构的汽车冷却装置,包括:冷却装置本体、离心风扇和安装架;其中,所述离心风扇通过所述安装架与所述冷却装置本体连接。本实用新型通过离心风扇高速率的旋转使迎面而来的小颗粒粉尘、颗粒物或其他杂物不吸附在冷却装置各换热器翅片中,有效阻挡颗粒物及杂物,起到类似防尘网一样的作用,且离心风扇不需要功耗就可运行,环保节能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冷却装置领域,具体地,涉及一种带离心风扇结构的汽车冷却装置。
背景技术
汽车在行驶时,安装在车头迎风面的冷却装置易受使用环境影响,不仅表面脏污,而且容易造成冷却装置各部件的堵塞,需要定期进行清洗。目前,可以通过在冷却装置表面安装防尘网以达到防尘的目的,但防尘网使用一段时间后,需要定期清洗或更换,存在更换拆解不方便,清洗困难等问题。
离心风扇是一种从底部进风、从表面出风的风扇。离心风扇因其进出风口不在一条直线上及高压高风量的特点,可以带来更多的散热收益,从而提升系统的性能。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷,本实用新型的目的是提供一种带离心风扇结构的汽车冷却装置,其不仅能有效阻挡颗粒物及杂物,起到类似防尘网一样的作用,而且离心风扇没有功耗,环保节能。
根据本实用新型的一个方面,提供一种带离心风扇结构的汽车冷却装置,包括:冷却装置本体、离心风扇和安装架;其中,所述离心风扇通过所述安装架与所述冷却装置本体连接。
优选地,所述冷却装置本体中包括发动机散热器、油冷器和冷凝器,所述离心风扇通过所述安装架设置在所述冷凝器的迎风面位置。
优选地,所述安装架与所述冷却装置本体的连接方式为焊接、螺栓中的任意一种。
优选地,所述离心风扇包括网罩、叶轮、连接轴套,网罩分为前网罩和后网罩两部分,前网罩和后网罩形成容置空间;叶轮设置在所述容置空间内;前网罩、叶轮和后网罩依次套设在连接轴套上。
优选地,所述叶轮个数为四片。
优选地,所述安装架为不锈钢、镀锌板、镀铝锌钢板或角钢中的任意一种。
优选地,所述安装架中心为圆环结构,在所述圆环结构对应两侧为Z字形结构,结构简单,且能使离心风扇安装在冷却装置本体上更为牢固。
优选地,所述圆环结构套设在所述连接轴套上,可以使安装架与离心风扇连接更为牢固。
优选地,所述安装架与所述离心风扇的间距为1.5cm,如此能有效避免离心风扇工作时与安装架摩擦,而影响使用效果和使用寿命,而间距过大则会造成离心风扇与安装架不够牢固,浪费安装空间等。
与现有技术相比,本实用新型具有如下的有益效果:
(1)本实用新型所涉及的带离心风扇结构的汽车冷却装置,设计原理为:在冷却装置本体的冷凝器迎风面设置离心风扇结构,离心风扇通过迎面风或散热器风扇工作时产生的风带动自身旋转,高速率的旋转使得迎面而来的小颗粒粉尘、颗粒物或其他杂物不吸附在冷却装置各换热器翅片中,造成脏堵;
(2)本实用新型所涉及的带离心风扇结构的汽车冷却装置,其离心风扇结构能有效阻挡颗粒物及杂物,起到类似防尘网一样的作用,并且可以免维护;
(3)本实用新型所涉及的带离心风扇结构的汽车冷却装置,其离心风扇不需要功耗就可运行,环保节能;
(4)本实用新型所涉及的带离心风扇结构的汽车冷却装置,其结构简单、设计巧妙,效果显著;
(5)本实用新型所涉及带离心风扇结构的汽车冷却模,其结构牢靠,制造工艺简单,安装便捷,成本低。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为带离心风扇结构的汽车冷却装置的结构示意图;
图2为离心风扇结构示意图;
图中:1为冷却装置本体,11为发动机散热器,12为油冷器,13为冷凝器;
2为离心风扇,21为网罩,22为叶轮,23为连接轴套;
3为安装架,31为圆环结构,32为Z字形结构。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型,但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是,对本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
实施例
本实施例提供一种带离心风扇结构的汽车冷却装置,其结构详见附图1、2所示,包括:冷却装置本体1、离心风扇2和安装架3;其中,所述离心风扇2通过所述安装架3与所述冷却装置本体1连接。
进一步的,所述冷却装置本体1中包括发动机散热器11、油冷器12和冷凝器13,所述离心风扇2通过所述安装架3设置在所述冷凝器13的迎风面位置。
进一步的,所述安装架3与所述冷却装置本体1的连接方式为焊接、螺栓中的任意一种。
进一步的,所述离心风扇2包括网罩21、叶轮22、连接轴套23,网罩21分为前网罩和后网罩两部分,前网罩和后网罩形成容置空间;叶轮22设置在所述容置空间内;前网罩、叶轮22和后网罩依次套设在连接轴套23上。
进一步的,所述叶轮22个数为四片。
进一步的,所述安装架3为不锈钢、镀锌板、镀铝锌钢板或角钢中的任意一种。
进一步的,所述安装架3中心为圆环结构31,在所述圆环结构31对应两侧为Z字形结构32,结构简单,且能使离心风扇安装在冷却装置本体上更为牢固。
进一步的,所述圆环结构31套设在所述连接轴套23上,可以使安装架3与离心风扇2连接更为牢固。
进一步的,所述安装架3与所述离心风扇2的间距为1.5cm,如此能有效避免离心风扇2工作时与安装架3摩擦,而影响使用效果和使用寿命,而间距过大则会造成离心风扇2与安装架3不够牢固,浪费安装空间等。
综上所述,以上实施例具有以下效果:
(1)在冷却装置本体的冷凝器迎风面设置离心风扇结构,离心风扇通过迎面风或散热器风扇工作时产生的风带动自身旋转,高速率的旋转使得迎面而来的小颗粒粉尘、颗粒物或其他杂物不吸附在冷却装置各换热器翅片中,造成脏堵;
(2)离心风扇结构能有效阻挡颗粒物及杂物,起到类似防尘网一样的作用,并且可以免维护;
(3)离心风扇不需要功耗就可运行,环保节能;
(4)结构简单、设计巧妙,效果显著;
(5)结构牢靠,制造工艺简单,安装便捷,成本低。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是,本实用新型并不局限于上述特定实施方式,本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改,这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (8)
1.一种带离心风扇结构的汽车冷却装置,其特征在于,包括:冷却装置本体、离心风扇和安装架;其中,所述离心风扇通过所述安装架与所述冷却装置本体连接,所述冷却装置本体中包括发动机散热器、油冷器和冷凝器,所述离心风扇通过所述安装架设置在所述冷凝器的迎风面位置。
2.根据权利要求1所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置,其特征在于,所述安装架与所述冷却装置本体的连接方式为焊接、螺栓中的任意一种。
3.根据权利要求1所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置,其特征在于,所述离心风扇包括网罩、叶轮、连接轴套,网罩分为前网罩和后网罩两部分,前网罩和后网罩形成容置空间;叶轮设置在所述容置空间内;前网罩、叶轮和后网罩依次套设在连接轴套上。
4.根据权利要求3所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置,其特征在于,所述叶轮个数为四片。
5.根据权利要求3所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置,其特征在于,所述安装架中心为圆环结构,在所述圆环结构对应两侧为Z字形结构。
6.根据权利要求5所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置,其特征在于,所述圆环结构套设在所述连接轴套上。
7.根据权利要求1所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置,其特征在于,所述安装架为不锈钢、镀锌板、镀铝锌钢板或角钢中的任意一种。
8.根据权利要求1所述的带离心风扇结构的汽车冷却装置,其特征在于,所述安装架与所述离心风扇的间距为1.5cm。
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CN201820624174.9U CN208564726U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种带离心风扇结构的汽车冷却装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108625971A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-10-09 | 泰铂(上海)环保科技股份有限公司 | 一种带离心风扇结构的汽车冷却装置及使用方法 |
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2018
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