CN218977141U - 一种汽车用高效散热管道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用高效散热管道，涉及汽车配件技术领域，包括散热管本体，所述散热管本体的内部开设有流通孔，所述散热管本体的内部且位于流通孔的内侧固定安装有若干个散热筒，本实用新型的有益效果为：通过在流通孔的内部设置有若干个散热筒，当汽车内的冷却液流入流通孔内部后，可以通过若干个散热筒阻缓冷却液的流速，从而通过散热筒增加了与冷却液的接触面积，并将冷却液中的热量进行吸收，提高了散热效果，当散热筒将冷却液中的热量吸收后散热孔内的导热片与导热柱将热量再进行吸收，并且通过开设有散热孔，可以使空气从其内部经过并带走散热筒、导热片和导热柱所吸收的热量，使其散热效果再度提升，散热更高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车用高效散热管道。
背景技术
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成；其中散热器芯是散热器的核心部分，主要起散热作用，散热器芯由散热管、散热片(或散热带)、上下主片等组成。散热器工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，冷却液与空气发生热交换实现散热：从发动机端流入热的冷却液经由空气散热而变冷，并从出水室返流回冷却液循环系统。
目前，随着汽车行业的高速发展，对汽车散热器的散热性能也不断提高，其中汽车散热器中的散热管很大程度的影响了散热器的散热性能。传统散热管的管道仅用于冷却液的流动，其散热性能较差，冷却液在经过散热管道内部流动时，其流速较快与散热管的内壁接触时间端，从而导致散热管道的散热效果并不理想，不利于提高散热管的散热性能，为此，我们提出了一种汽车用高效散热管道。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用高效散热管道，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用高效散热管道，包括散热管本体，所述散热管本体的内部开设有流通孔，所述散热管本体的内部且位于流通孔的内侧固定安装有若干个散热筒。
通过使用上述方案，其中散热管本体与流通孔的主要用途是用于汽车内冷却液循环流动，通过安装若干个散热筒的主要作用是用于吸收散热管本体内部流动的冷却液中的热量。
优选的，所述散热筒的内部开设有散热孔，所述散热孔内壁的四周均固定安装有导热片，四个所述导热片的中部固定安装有导热柱。
通过使用上述方案，其中通过在散热筒的内部开设散热孔，可以便于空气穿过散热孔的内部，从而带走散热筒、导热片与导热柱吸收的热量，通过在散热孔内壁的四周安装散热孔，可以有效的将散热筒吸收的热量导出至导热柱上，从而便于当空气流动过程中进行散热。
优选的，若干个所述散热筒呈矩形均匀分布在散热管本体的内部。
通过使用上述方案，其中通过将散热筒均匀分布在散热管本体的内部，可以增加与冷却液接触的面积，同时减缓了冷却液在散热管本体内流动的流速，提高散热效率。
优选的，所述散热管本体的形状为扁圆形。
通过使用上述方案，其中通过将散热管本体的形设为扁圆形，可以利于冷却液流动过程中与散热筒表面接触散热。
优选的，四个所述导热片呈十字分布。
通过使用上述方案，其中通过导热片呈十字分布，可以将散热筒四周吸收的热量进行导热至导热柱上，并且当空气从散热孔内流过时，可以快速带走四个导热片所吸收的热量，增加散热速度与效率。
优选的，所述散热筒、导热片和导热柱的材质均为铜制。
通过使用上述方案，其中铜制材质的散热效率更佳，散热与导热效率高，但是使用成本也较高，当然散热筒、导热片和导热柱的材质为还可以为铝制，其使用铝制可以降低使用成本，但是散热效果相较于铜制略低。
优选的，所述导热柱的两端均开设有倒圆角。
通过使用上述方案，其中通过将导热柱的两端开设倒圆角，避免划车内其它构件。
本实用新型提供了一种汽车用高效散热管道，具备以下有益效果：
1、该汽车用高效散热管道，通过在流通孔的内部设置有若干个散热筒，当汽车内的冷却液流入流通孔内部后，可以通过若干个散热筒阻缓冷却液的流速，从而通过散热筒增加了与冷却液的接触面积，并将冷却液中的热量进行吸收，提高了散热效果。
2、该汽车用高效散热管道，通过散热筒、散热孔、导热片和导热柱配合，当散热筒将冷却液中的热量吸收后散热孔内的导热片与导热柱将热量再进行吸收，并且通过开设有散热孔，可以使空气从其内部经过并带走散热筒、导热片和导热柱所吸收的热量，使其散热效果再度提升，散热更高效。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的侧视剖视图。
图中：1、散热管本体；2、流通孔；3、散热筒；4、散热孔；5、导热片；6、导热柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用高效散热管道，包括散热管本体1，其中散热管本体1与现有的汽车散热器配合使用，散热管本体1的形状为扁圆形，其中通过将散热管本体1的形设为扁圆形，可以利于冷却液流动过程中与散热筒3表面接触散热，散热管本体1的内部开设有流通孔2，散热管本体1的内部且位于流通孔2的内侧固定安装有若干个散热筒3，若干个散热筒3呈矩形均匀分布在散热管本体1的内部，其中散热管本体1与流通孔2的主要用途是用于汽车内冷却液循环流动，通过安装若干个散热筒3的主要作用是用于吸收散热管本体1内部流动的冷却液中的热量，其中通过将散热筒3均匀分布在散热管本体1的内部，可以增加与冷却液接触的面积，同时减缓了冷却液在散热管本体1内流动的流速，提高散热效率。
散热筒3的内部开设有散热孔4，散热孔4内壁的四周均固定安装有导热片5，四个导热片5呈十字分布，其中通过导热片5呈十字分布，可以将散热筒3四周吸收的热量进行导热至导热柱6上，并且当空气从散热孔4内流过时，可以快速带走四个导热片5所吸收的热量，增加散热速度与效率，四个导热片5的中部固定安装有导热柱6，散热筒3、导热片5和导热柱6的材质均为铜制，其中铜制材质的散热效率更佳，散热与导热效率高，但是使用成本也较高，当然散热筒3、导热片5和导热柱6的材质为还可以为铝制，其使用铝制可以降低使用成本，但是散热效果相较于铜制略低，导热柱6的两端均开设有倒圆角，其中通过将导热柱6的两端开设倒圆角，避免划车内其它构件，其中通过在散热筒3的内部开设散热孔4，可以便于空气穿过散热孔4的内部，从而带走散热筒3、导热片5与导热柱6吸收的热量，通过在散热孔4内壁的四周安装散热孔4，可以有效的将散热筒3吸收的热量导出至导热柱6上，从而便于当空气流动过程中进行散热。
综上，该汽车用高效散热管道，使用时，汽车内热的冷却液通过散热管本体1内的流通孔2流动，在流动时通过散热筒3会减缓冷却液的流动速度，同时通过散热筒3会将热的冷却液中的热量吸收导热，通过四个导热片5将散热筒3所吸收的热量导入散热孔4内的导热片5上，其中散热孔4为贯穿孔，当空气流动穿过散热孔4内后，便会带动散热筒3、导热片5与导热柱6所吸收的热量，有效的提高了管道的散热性，散热更高效。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车用高效散热管道，包括散热管本体(1)，其特征在于：所述散热管本体(1)的内部开设有流通孔(2)，所述散热管本体(1)的内部且位于流通孔(2)的内侧固定安装有若干个散热筒(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用高效散热管道，其特征在于：所述散热筒(3)的内部开设有散热孔(4)，所述散热孔(4)内壁的四周均固定安装有导热片(5)，四个所述导热片(5)的中部固定安装有导热柱(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用高效散热管道，其特征在于：若干个所述散热筒(3)呈矩形均匀分布在散热管本体(1)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用高效散热管道，其特征在于：所述散热管本体(1)的形状为扁圆形。
5.根据权利要求2所述的一种汽车用高效散热管道，其特征在于：四个所述导热片(5)呈十字分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用高效散热管道，其特征在于：所述散热筒(3)、导热片(5)和导热柱(6)的材质均为铜制。
7.根据权利要求2所述的一种汽车用高效散热管道，其特征在于：所述导热柱(6)的两端均开设有倒圆角。
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2022
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