CN209366248U - 一种转向器安装衬套结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种转向器安装衬套结构，包括转向器壳体，其特征是：还包括与转向器壳体轴孔配合连接的两个上下相对设置的轴套，轴套由一端具有凸缘的内套筒、一端具有凸缘的橡胶套和一端具有凸缘的外套筒从内而外重叠配合组成；上部轴套下端面与下部轴套上端面之间具有间隙a。其能够在解决转向异响问题的同时，满足车辆转向响应的要求，并且衬套压装到转向器壳体中的尺寸一致性较好，能够很好地保证转向器总成的性能；能够避免上部轴套与下部轴套之间发生磨损或者碰撞产生异响；同时能够避免发生轴套上下运动而与转向器壳体发生碰撞的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘，具体涉及一种转向器安装衬套结构。
背景技术
一般的齿轮齿条式机械转向器壳体上都配合连接有衬套，螺栓穿过衬套将副车架与转向器壳体连接在一起，现有的衬套一般由内套筒和与内套筒外表面配合的橡胶套组成，在车辆在行驶过程中，该种衬套的橡胶套虽然可以吸收路面的冲击，避免引起转向异响问题，但仍具有以下缺点：(1)相对刚性连接结构，刚度较小，车辆转向响应较差；(2)橡胶套压装入转向器壳体中受力变形，尺寸稳定性较差，导致安装点的硬点偏差较大，从而导致转向器总成的性能一致性差。因此需对其进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种转向器安装衬套结构，其能够在解决转向异响问题的同时，满足车辆转向响应的要求，并且衬套压装到转向器壳体中的尺寸一致性较好，能够很好地保证转向器总成的性能；能够避免上部轴套与下部轴套之间发生磨损或者碰撞产生异响，防止其碰撞力反馈至方向盘影响驾驶者操作舒适性；同时能够避免由于轴套公差或者生产过程中的误差等原因导致的轴套与转向器壳体轴孔部位的上表面和下表面之间互相作用，导致轴套上下运动与转向器壳体发生碰撞的情况。
本实用新型所述的一种转向器安装衬套结构，包括转向器壳体，其特征是：还包括与所述转向器壳体轴孔配合连接的两个上下相对设置的轴套，所述轴套由一端具有凸缘的内套筒、一端具有凸缘的橡胶套和一端具有凸缘的外套筒从内而外重叠配合组成；所述上部轴套外套筒的凸缘与所述转向器壳体轴孔部位的上表面紧贴，所述下部轴套外套筒的凸缘与所述转向器壳体轴孔部位的下表面紧贴，且所述上部轴套下端面与下部轴套上端面之间具有间隙a。
进一步，所述上部轴套下端面与下部轴套上端面之间的间隙a为1-1.5毫米。
进一步，所述橡胶套的凸缘上设有包覆所述内套筒凸缘端部的环状凸台。
进一步，所述外套筒另一端部设有导向结构。
进一步，所述内套筒、橡胶套、外套筒通过硫化的方式连接为一体。
本实用新型有益的技术效果：
由于轴套由一端具有凸缘的内套筒、一端具有凸缘的橡胶套和一端具有凸缘的外套筒从内而外重叠配合组成，在解决转向异响问题的同时，满足了车辆转向响应的要求，并且衬套压装到转向器壳体中的尺寸一致性较好，很好地保证了转向器总成的性能；由于压装入转向器壳体轴孔内的上部轴套下端面与下部轴套上端面之间具有间隙a，避免了上部轴套与下部轴套之间发生磨损或者碰撞产生异响，防止了其碰撞力反馈至方向盘影响驾驶者操作舒适性，同时避免了由于轴套公差或者生产过程中的误差等原因导致的轴套与转向器壳体轴孔部位的上表面和下表面之间互相作用，从而导致轴套上下运动与转向器壳体发生碰撞的情况；由于橡胶套的凸缘上设有包覆内套筒凸缘端部的环状凸台，防止了内套筒的凸缘端部生锈，保证了良好的外观，延长了使用寿命；由于外套筒另一端部设有导向结构，便于衬套较容易的装配至转向器壳体中。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是轴套2的结构示意图。
图中：1-转向器壳体，2-轴套；
21-内套筒，22-橡胶套，23-外套筒；
221-环状凸台；231-导向结构。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。
参见图1和图2所示的一种转向器安装衬套结构，包括转向器壳体1，其特征是：还包括与所述转向器壳体1轴孔配合连接的两个上下相对设置的轴套2，所述轴套2由一端具有凸缘的内套筒21、一端具有凸缘的橡胶套22和一端具有凸缘的外套筒23从内而外重叠配合组成；所述上部轴套2外套筒23的凸缘与所述转向器壳体1轴孔部位的上表面紧贴，所述下部轴套2外套筒23的凸缘与所述转向器壳体1轴孔部位的下表面紧贴，且所述上部轴套下端面与下部轴套上端面之间具有间隙a。一般在设计时，上部轴套下端面与下部轴套上端面之间的间隙a为1-1.5毫米。橡胶套22能够吸收路面冲击，避免产生转向异响问题，内套筒21和外套筒23能够保证衬套2具有较大的刚度，以满足车辆转向响应的要求。轴套2的外套筒23压装到转向器壳体1轴孔后尺寸稳定性较好，可以保证转向器总成在车辆生命周期内一直保持良好的性能。当路面冲击传递至转向器壳体时，其中一个轴套会先被挤压，压装入转向器壳体1轴孔内的上部轴套下端面与下部轴套上端面之间具有间隙a，能够避免上部轴套与下部轴套之间发生磨损或者碰撞产生异响，防止其碰撞力反馈至方向盘影响驾驶者操作舒适性；同时能够避免由于轴套公差或者生产过程中的误差等原因导致的轴套与转向器壳体1轴孔部位的上表面和下表面之间互相作用，避免轴套上下运动与转向器壳体发生碰撞的情况。
所述橡胶套22的凸缘上设有包覆所述内套筒21凸缘端部的环状凸台221。环状凸台221具有较好的密封性，能够防止内套筒21的凸缘端部生锈，保证良好的外观，延长使用寿命。
所述外套筒23另一端部设有导向结构231。导向结构231即为外套筒23另一端部的外表面向内切斜，形成环状的楔形结构，在衬套2安装的过程中起到导向作用，便于衬套2较容易的装配至转向器壳体1。
所述内套筒21、橡胶套22、外套筒23通过硫化的方式连接为一体。
本实用新型能够在解决转向异响问题的同时，满足车辆转向响应的要求。并且衬套压装到转向器壳体中的尺寸一致性较好，能够很好地保证转向器总成的性能。能够避免上部轴套与下部轴套之间发生磨损或者碰撞产生异响，防止其碰撞力反馈至方向盘影响驾驶者操作舒适性；同时能够避免由于轴套公差或者生产过程中的误差等原因导致的轴套与转向器壳体轴孔部位的上表面和下表面之间互相作用，导致轴套上下运动与转向器壳体发生碰撞的情况。
Claims (5)
1.一种转向器安装衬套结构，包括转向器壳体(1)，其特征是：还包括与所述转向器壳体(1)轴孔配合连接的两个上下相对设置的轴套(2)，所述轴套(2)由一端具有凸缘的内套筒(21)、一端具有凸缘的橡胶套(22)和一端具有凸缘的外套筒(23)从内而外重叠配合组成；所述上部轴套(2)外套筒(23)的凸缘与所述转向器壳体(1)轴孔部位的上表面紧贴，所述下部轴套(2)外套筒(23)的凸缘与所述转向器壳体(1)轴孔部位的下表面紧贴，且所述上部轴套下端面与下部轴套上端面之间具有间隙a。
2.根据权利要求1所述的转向器安装衬套结构，其特征是：所述上部轴套下端面与下部轴套上端面之间的间隙a为1-1.5毫米。
3.根据权利要求1或2所述的转向器安装衬套结构，其特征是：所述橡胶套(22)的凸缘上设有包覆所述内套筒(21)凸缘端部的环状凸台(221)。
4.根据权利要求3所述的转向器安装衬套结构，其特征是：所述外套筒(23)另一端部设有导向结构(231)。
5.根据权利要求3所述的转向器安装衬套结构，其特征是：所述内套筒(21)、橡胶套(22)、外套筒(23)通过硫化的方式连接为一体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822215701.3U CN209366248U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种转向器安装衬套结构 |
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| CN201822215701.3U Active CN209366248U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种转向器安装衬套结构 |
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2018
- 2018-12-27 CN CN201822215701.3U patent/CN209366248U/zh active Active
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