CN209365832U - 一种改进型车辆驾驶室空气加热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，涉及车辆驾驶室空气加热技术领域，旨在解决现有的车辆加热系统中的加热器裸露在外，容易导致安装加热器的车辆部件温度过热进而影响其使用性能的问题，其包括燃油箱，燃油箱的出口与电磁油泵相连并经进油管与加热器相连，加热器的热空气排气管和冷空气进气管分别与驾驶室相连，加热器的助燃气进气管和废气排气管与外界相连，加热器上设有隔热保护罩，隔热保护罩包括沿加热器长度方向互相扣合的上保护罩和下保护罩，隔热保护罩上预留有供助燃气进气管、废气排气管、进油管、热空气排气管和冷空气进气管连通的孔位。本实用新型具有在加热器与车辆上的安装部位之间形成隔断，保护安装部件的的效果。

Description

一种改进型车辆驾驶室空气加热系统

技术领域

本实用新型涉及车辆驾驶室空气加热技术领域，尤其是涉及一种改进型车辆驾驶室空气加热系统。

背景技术

空气加热系统是给车辆驾驶室升温的重要装置，尤其在寒冷的北方地区，利用发动机水温余热或空调暖风系统给驾驶室供热已不能满足要求，必须使用空气加热器给驾驶室供热。目前，空气加热器多采用蒸发式预混燃烧结构原理，由电磁泵供油将燃料喷到燃烧室前部的燃油吸附饼上，燃料高温蒸发后与助燃风扇提供的空气混合燃烧，燃烧中经热交换体内侧吸热，然后废气经排气口排到车外大气中；热交换体内侧吸热后将热量传导至外侧，换热风扇高速旋转将车内空气循环吸入并快速吹过热交换体外侧，从而起到加热车内空气的效果。

公告号为CN203237002U的实用新型公开了一种极寒型工程机械驾驶室空气加热系统，该实用新型旨在解决极寒地区空调暖风系统取暖效果差的问题。燃油箱依次通过吸油盘、滤清器、电磁油泵、加热器进油管与加热器相连，加热器的加热器热空气排气管和加热器冷空气进气管分别与驾驶室相连，驾驶室内设置温度控制器，加热器的空气进气管与外界相连，废弃排气管和消声器相连，消声器与外界连接，控制开关与控制盒和驾驶室内的温度控制器通过导线相连，控制盒通过导线与电磁油泵和加热器相连。

该实用新型解决了寒冷地区利用发动机水温余热或空调暖风系统给驾驶室供热无法满足需求的问题，但上述加热器如果长时间开启，则容易引起加热器本身温度过高，从而导致安装加热器的车辆部件温度过热而影响其使用性能或烫伤人员。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，其具有在加热器与车辆上的安装部位之间形成隔断，保护安装部件的有益效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，包括燃油箱，燃油箱的出口与电磁油泵相连并经进油管与加热器相连，加热器的热空气排气管和冷空气进气管分别与驾驶室相连，加热器的助燃气进气管和废气排气管与外界相连，控制开关与控制盒和驾驶室内的温度控制器通过导线相连，控制盒通过导线与电磁油泵和加热器相连，所述加热器整体呈柱状，所述加热器水平放置，所述热空气排气管和所述冷空气进气管分别设于所述加热器的两端，所述助燃气进气管、进油管和废气排气管设于所述加热器的中间位置，所述加热器上设有隔热保护罩，所述隔热保护罩包括沿所述加热器长度方向互相扣合的上保护罩和下保护罩，所述隔热保护罩上预留有供助燃气进气管、废气排气管、进油管、热空气排气管和冷空气进气管连通的孔位。

通过采用上述技术方案，隔热保护罩能够起到阻隔加热器与车身的安装部件之间热量的作用，当加热器长时间开启导致其温度较高时，热量只能通过助燃气进气管、废气排气管、热空气排气管和冷空气进气管进行流通，隔热保护罩能够隔断加热器上的热量，从而使加热器上的热量不会直接传递到车身上，进而对车身上用于安装加热器的安装部件形成了较好的保护。

本实用新型进一步设置为：所述隔热保护罩还包括设于所述上保护罩和所述下保护罩两端并与所述上保护罩和所述下保护罩均有连接的进气口罩和排气口罩。

通过采用上述技术方案，进气口罩和排气口罩分别从加热器的两端连接于互相扣合的上保护罩和下保护罩两端，该设置不仅能够对加热器形成全方位的保护，而且能够从两侧对上保护罩和下保护罩进行紧固，防止互相扣合的上保护罩和下保护罩从扣合位置松开。

本实用新型进一步设置为：所述上保护罩和所述下保护罩两端分别设有螺孔，所述螺孔内配设有螺钉，所述螺钉穿过所述进气口罩或排气口罩连接于所述螺孔中。

通过采用上述技术方案，保护罩在安装过程中，先将上保护罩和下保护罩对准加热器上的助燃气进气管和废气排气管扣合，然后将进气口罩从加热器上的冷空气进气管一端套入，使其上方的孔对准上保护罩和下保护罩端部的螺孔，最后将螺钉拧入各个孔中即可完成对进气口罩的安装；排气口罩的安装同样采用将排气口罩从加热器上的热空气排气管一端套入，使其上方的孔对准上保护罩和下保护罩端部的螺孔，最后将螺钉拧入各个孔中的安装方式来实现。螺钉连接的方式连接可靠、拆卸方便，进气口罩和排气口罩能够从两端对上保护罩和下保护罩进行限位，保证安装的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述上保护罩和所述下保护罩的内壁上均设有缓冲垫层。

通过采用上述技术方案，缓冲垫能够避免车辆在颠簸过程中，加热器与隔热保护罩之间发生刚性的碰撞，从而较好的保护了加热器和保护罩。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲垫层与所述上保护罩或所述下保护罩之间设有若干弹性件。

通过采用上述技术方案，弹性件能够进一步对加热器起到缓冲的作用，当车辆颠簸较严重时，保护罩随车辆一同颠簸，而加热器接触到缓冲垫层并通过缓冲垫层压缩弹性件，从而更好的平衡这种颠簸，使加热器的颠簸相对平缓。

本实用新型进一步设置为：所述热空气排气管与所述加热器之间连接空气过滤器。

通过采用上述技术方案，空气过滤器能够对加热器中排出的热空气中的杂质进行过滤，保证驾驶室内的空气在循环加热过程中的洁净。

本实用新型进一步设置为：所述燃油箱内设有液位传感器，所述驾驶室内设有蜂鸣器，所述液位传感器连接控制器，所述控制器控制蜂鸣器。

通过采用上述技术方案，当液位传感器感应到燃油箱内的液位低于设定值时，控制器控制蜂鸣器报警，人员即向燃油箱内添加燃油，从而保证加热系统的正常供暖。

本实用新型进一步设置为：所述助燃气进气管上还连接有助燃气箱，所述助燃气箱的端口设有送气阀，汽车的驾驶室内设有控制所述送气阀开闭的按钮。

通过采用上述技术方案，当汽车行驶至高原地带等空气稀薄的地区时，由于助燃气进气管中流进的空气已不能够满足加热器内燃料的完全燃烧，此时可打开按钮使送气阀打开，助燃气箱内的助燃空气通过助燃气进气管进入加热器中，从而保证加热器中的燃料的完全燃烧，保证车辆在空气稀薄地区的正常供暖，同时提高了燃油的利用率。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过在加热器外面套设隔热保护罩，从而在加热器与车身上的安装部件之间形成阻隔，当加热器在使用一段时间之后温度较高时，不会将热量传递到车身上的安装部件上，从而保护了车身上的安装部件；

2.通过在隔热保护罩内设置缓冲垫层，并在缓冲垫层与隔热保护罩之间设置弹性件，避免了车辆在颠簸时，加热器与隔热保护罩之间的刚性碰撞，从而进一步保护了加热器；

3.通过在燃油箱内加装液位传感器，并设置蜂鸣器，当燃油箱内的液位较低时，人员能够及时得知，并向燃油箱内补充燃油，从而保证加热系统的正常供暖；

4.通过在助燃气进气管上连接助燃气箱，从而保证了车辆行至空气稀薄的地带时，加热器中的燃料依然能够完全燃烧，保证加热系统正常供暖的同时，提高了燃油的利用率。

附图说明

图1是本实用新型披露的一种改进型车辆驾驶室空气加热系统的整体结构示意图。

图2是隔热保护罩及加热器部分的结构爆炸图。

图3是图2中A部分的局部放大示意图。

图中，1、燃油箱；2、电磁油泵；3、加热器；4、冷空气进气管；5、热空气排气管；6、进油管；7、废气排气管；8、助燃气进气管；9、送气阀；10、助燃气箱；11、隔热保护罩；111、上保护罩；112、下保护罩；113、排气口罩；114、进气口罩；115、螺孔；116、螺钉；117、缓冲垫层；118、弹性件；12、空气过滤器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，包括燃油箱1和加热器3，燃油箱1内的燃油由电磁油泵2抽出经进油管6后与加热器3相连，加热器3的热空气排气管5和冷空气进气管4分别与驾驶室相连，加热器3的助燃气进气管8和废气排气管7与外界相连，控制开关与控制盒和驾驶室内的温度控制器通过导线相连，控制盒通过导线与电磁油泵2和加热器3相连，加热器3整体呈柱状，加热器3水平安装于车辆驾驶室的底盘上，热空气排气管5和冷空气进气管4分别设于加热器3的两端，助燃气进气管8、进油管6和废气排气管7连接于加热器3的中间位置。参照图2、图3，加热器3上设置有隔热保护罩11，隔热保护罩11包括沿加热器3长度方向互相扣合的上保护罩111和下保护罩112，下保护罩112上预留有供助燃气进气管8、进油管6和废气排气管7连通的孔位，同时，隔热保护罩11还包括设于上保护罩111和下保护罩112两端并与上保护罩111和下保护罩112均有连接的进气口罩114和排气口罩113，进气口罩114和排气口罩113上分别设置有供冷空气进气管4和热空气排气管5连通的孔位，上保护罩111和下保护罩112两端分别均匀的设置有4处螺孔115，螺孔115内配设有螺钉116，螺钉116穿过进气口罩114或排气口罩113连接于螺孔115中。

该系统在安装过程中，首先以加热器3为基础件进行安装，先安装隔热保护罩11，隔热保护罩11在安装过程中，先将上保护罩111和下保护罩112对准加热器3上的助燃气进气管8和废气排气管7扣合，然后将进气口罩114从加热器3上的冷空气进气管4一端套入，使其上方的孔对准上保护罩111和下保护罩112端部的螺孔115，最后将螺钉116拧入各个螺孔115中即可完成对进气口罩114的安装；排气口罩113的安装同样采用将排气口罩113从加热器3上的热空气排气管5一端套入，使其上方的孔对准上保护罩111和下保护罩112端部的螺孔115，最后将螺钉116拧入各个螺孔115中的安装方式来实现；然后再安装加热器3前后的各个部件，优选的我们将控制开关安装到仪表盘操作面板上或操纵台上以方便操作，加热器3安装到驾驶室内部，助燃气进气管8和废气排气管7通向驾驶室外部，加热器3的热空气排气管5和冷空气进气管4分别与驾驶室相连。燃油箱1使用机器主燃油箱或加装加热器专用副油箱，本实施例中使用加热器专用副油箱。控制盒及电磁油泵2安装到地板架上。燃油箱1的出口连接电磁油泵2，电磁油泵2通过进油管6连接于加热器3上的对应位置，此外，控制开关与控制盒和驾驶室内的温度控制器通过导线相连，控制盒通过导线与电磁油泵2和加热器3相连。

隔热保护罩11能够起到阻隔加热器3与车身的安装部件之间热量的作用,当加热器3长时间开启导致其温度较高时，热量只能通过助燃气进气管8、废气排气管7、热空气排气管5和冷空气进气管4进行流通，隔热保护罩11能够在一定程度上隔断加热器3上的热量，从而使加热器3上的热量不会直接传递到车身上，进而对车身上用于安装加热器3的安装部件形成了较好的保护。

参照图2、图3，为了在车辆颠簸过程中保护加热器3，上保护罩111和下保护罩112的内壁上均设置有缓冲垫层117，缓冲垫层117与上保护罩111或下保护罩112之间设置有若干弹性件118，本实施例中的弹性件118为橡胶条。

当车辆颠簸较严重时，隔热保护罩11随车辆一同颠簸，而加热器3接触到缓冲垫层117并通过缓冲垫层117压缩弹性件118，从而更好的平衡这种颠簸，使加热器3的连接更加稳定，震动平缓，从而避免损坏。

参照图1，热空气排气管5与加热器3之间连接空气过滤器12，当车内的空气通过冷空气进气管4进入加热器3中加热后从热空气排气管5排出，在加热系统工作的整个过程中，车内的空气反复循环，因此，空气中的杂质较多，而空气过滤器12能够将从加热器3中放出的热空气进行过滤，减少了车内空气中的杂质，保证了空气的洁净。

燃油箱1内设置有液位传感器，驾驶室内设置有蜂鸣器，液位传感器连接控制器，控制器控制蜂鸣器（此结构图中未示出）。

当液位传感器感应到燃油箱1内的液位低于设定值时，控制器控制蜂鸣器报警，人员即向燃油箱1内添加燃油，从而保证加热系统的正常供暖。

同时，参照图1，助燃气进气管8上还连接有助燃气箱10，助燃气箱10的端口设置有送气阀9，汽车的驾驶室内设置有控制送气阀9开闭的按钮。

当汽车行驶至高原地带等空气稀薄的地区时，由于助燃气进气管8中流进的空气已不能够满足加热器3内燃料的完全燃烧，此时可打开按钮使送气阀9打开，助燃气箱10内的助燃空气通过助燃气进气管8进入加热器3中，从而保证加热器3中的燃料的完全燃烧，保证车辆在空气稀薄地区的正常供暖，同时提高了燃油的利用率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，包括燃油箱（1），燃油箱（1）的出口与电磁油泵（2）相连并经进油管（6）与加热器（3）相连，加热器（3）的热空气排气管（5）和冷空气进气管（4）分别与驾驶室相连，加热器（3）的助燃气进气管（8）和废气排气管（7）与外界相连，控制开关与控制盒和驾驶室内的温度控制器通过导线相连，控制盒通过导线与电磁油泵（2）和加热器（3）相连，其特征在于：所述加热器（3）整体呈柱状，所述加热器（3）水平放置，所述热空气排气管（5）和所述冷空气进气管（4）分别设于所述加热器（3）的两端，所述助燃气进气管（8）、进油管（6）和废气排气管（7）设于所述加热器（3）的中间位置，所述加热器（3）上设有隔热保护罩（11），所述隔热保护罩（11）包括沿所述加热器（3）长度方向互相扣合的上保护罩（111）和下保护罩（112），所述隔热保护罩（11）上预留有供助燃气进气管（8）、废气排气管（7）、进油管（6）、热空气排气管（5）和冷空气进气管（4）连通的孔位。

2.根据权利要求1所述的一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，其特征在于：所述隔热保护罩（11）还包括设于所述上保护罩（111）和所述下保护罩（112）两端并与所述上保护罩（111）和所述下保护罩（112）均有连接的进气口罩（114）和排气口罩（113）。

3.根据权利要求2所述的一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，其特征在于：所述上保护罩（111）和所述下保护罩（112）两端分别设有螺孔（115），所述螺孔（115）内配设有螺钉（116），所述螺钉（116）穿过所述进气口罩（114）或排气口罩（113）连接于所述螺孔（115）中。

4.根据权利要求3所述的一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，其特征在于：所述上保护罩（111）和所述下保护罩（112）的内壁上均设有缓冲垫层（117）。

5.根据权利要求4所述的一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，其特征在于：所述缓冲垫层（117）与所述上保护罩（111）或所述下保护罩（112）之间设有若干弹性件（118）。

6.根据权利要求1所述的一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，其特征在于：所述热空气排气管（5）与所述加热器（3）之间连接空气过滤器（12）。

7.根据权利要求1所述的一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，其特征在于：所述燃油箱（1）内设有液位传感器，所述驾驶室内设有蜂鸣器，所述液位传感器连接控制器，所述控制器控制蜂鸣器。

8.根据权利要求1所述的一种改进型车辆驾驶室空气加热系统，其特征在于：所述助燃气进气管（8）上还连接有助燃气箱（10），所述助燃气箱（10）的端口设有送气阀（9），汽车的驾驶室内设有控制所述送气阀（9）开闭的按钮。