CN209349330U - 油缸压痕装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及移动油缸加工领域，公开了一种油缸压痕装置，包括机架，机架上自上而下依次设有由电机驱动的压痕轮、可带动油缸转动的转动筒、滑块、两根与滑块构成螺纹副的丝杠、齿轮组、连杆以及转动设置在机架上的驱动盘，转动筒转动连接在滑块上，压痕轮包括转动设置在机架上的轮体以及固定在轮体外缘上的凸起。通过压痕轮、转动筒、驱动轮、齿轮组和滑块的配合设置，自动完成了带动工件上移压痕，压痕完成再下移的动作，间歇性的运动，避免重复性的打开和关闭机器，避免机器使用寿命的损耗，并且加工效率高。

Description

油缸压痕装置

技术领域

本实用新型涉及油缸加工领域。

背景技术

为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设有减震器装置。

减震器装置通常为减震油缸，在油缸的加工过程中，需要进行压痕加工，现在大多是通过压痕机进行加工，现在所使用的压痕机在进行加工时，首先将油缸夹紧，然后手动控制开关进行压痕和结束压痕，自动化程度低，工作效率低，加工精度不易保证而且反复对机器进行开关极大的影响了机器的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供油缸压痕装置，以解决传统的压痕机在进行油缸压痕加工时需要人工控制，自动化程度低并且影响机器寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

油缸压痕装置，油缸压痕装置，包括机架，机架上自上而下依次设有由电机驱动的压痕轮、可带动油缸转动的转动筒、滑块、两根与滑块构成螺纹副的丝杠、齿轮组、连杆以及转动设置在机架上的驱动盘，转动筒转动连接在滑块上，压痕轮包括转动设置在机架上的轮体以及固定在轮体外缘上的凸起，丝杠竖直设置且两端转动连接在机架上，齿轮组包括两个固定在丝杠上的从动齿轮以及转动设置在机架上并与从动齿轮啮合的主动齿轮，连杆一端铰接在驱动盘端面上，连杆另一端铰接在主动齿轮端面上；主动齿轮直径大于从动齿轮，滑块上枢接有两平行排布的托辊。

本实用新型的原理及效果为：

1、通过压痕轮、转动筒、驱动轮、齿轮组和滑块的配合设置，自动完成了带动工件上移压痕，压痕完成再下移的动作，间歇性的运动，避免重复性的打开和关闭机器，避免机器使用寿命的损耗，并且加工效率高。

2、由于主动齿轮直径大于从动齿轮，大的带动小的，因此从动齿轮转的圈数多，此处有个放大行程的作用，从而使得丝杠能够带动滑块做充分的移动。

3、托辊的设置实现对油缸的托承以及限位的作用，避免在进行压痕时，油缸受力产生形变。

进一步，所述凸起与轮体之间通过紧定螺钉固定。通过紧定螺钉固定可进行拆卸，便于后续的更换以及清洗。

进一步，还包括位于丝杠外侧的缸体、推杆，缸体内滑动设置有活塞板，推杆一端固定在滑块上，推杆另一端与活塞板固定，缸体的无杆腔上连通有输气管且连通处设置出气单向阀，输气管的出气口朝向托辊，无杆腔上还设有进气单向阀。滑块在上移时会带动推杆，驱动活塞板在缸体中上移，则通过输气管的往缸体中吸气，而当油缸压痕完成，滑块下移时，带动活塞板下移，缸体中的气体通过输气管的出气口喷洒出，喷洒到压痕完成的油缸上，对油缸实现降温和出渣的效果。

进一步，所述推杆另一端与活塞板之间螺纹连接。螺纹连接可以方便拆卸进行维修以及清理。

进一步，所述丝杠两端与机架之间设置有轴承。轴承的设置加强了整体的结构强度

进一步，所述轴承为推力轴承。推力轴承的作用是承受转子在运行中的轴向推力，确定和保持了轴向相互位置。

进一步，所述凸起的外侧厚度小于内侧。使得压痕边缘有倒角过度，避免尖锐造成磨损。

进一步，所述凸起为硬质合金制成的凸起。硬质合金制造硬度大，压痕效果好。

进一步，所述转动筒内设有可对油缸进行吸附固定的磁铁。通过磁铁固定油缸，使得转动筒带动油缸旋转进行旋转时不会产生位移。

附图说明

图1为本实用新型实施例油缸压痕装置的主视图；

图2为本实用新型实施例油缸压痕装置中驱动轮与主动齿轮的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：压痕轮1、滑块2、丝杠3、驱动盘4、轮体5、凸起6、从动齿轮7、主动齿轮8、连杆9、托辊10、缸体11、推杆12、活塞板13、转动筒14、输气管15。

实施例基本如附图1和图2所示：

油缸压痕装置，包括机架，机架上自上而下依次设有由电机驱动的压痕轮1、可带动油缸转动的转动筒14、滑块2、两根与滑块2构成螺纹副的丝杠3、齿轮组、连杆9以及转动设置在机架上的驱动盘4，压痕轮1包括转动设置在机架上的轮体5以及固定在轮体5外缘上的凸起6，凸起6与轮体5之间通过紧定螺钉固定，凸起6的外侧厚度小于内侧，凸起6为硬质合金制成的凸起6。

丝杠3竖直设置且两端转动连接在机架上，齿轮组包括两个固定在丝杠3上的从动齿轮7以及转动设置在机架上并与从动齿轮7啮合的主动齿轮8，主动齿轮8直径大于从动齿轮7，连杆9一端铰接在驱动盘4端面上，连杆9另一端铰接在主动齿轮8端面上；滑块2上枢接有两平行排布的托辊10，丝杠3两端与机架之间设置有轴承，轴承为推力轴承，转动筒14内设有可对油缸进行吸附固定的磁铁，转动筒14转动连接在滑块2上。

还包括位于丝杠3外侧的缸体11、推杆12，缸体11内滑动设置有活塞板13，推杆12一端固定在滑块2上，推杆12另一端与活塞板13固定，缸体11的无杆腔上连通有输气管15且连通处设置出气单向阀，输气管15的出气口朝向托辊10，无杆腔上还设有进气单向阀，推杆12另一端与活塞板13之间螺纹连接。

将待压痕的油缸插入到转动筒14内，油缸为柱形油缸，转动筒14内的磁铁对油缸进行吸附，此时启动电机，电机带动驱动盘4转动，驱动盘4与主动齿轮8组成曲柄摇杆机构，摇杆也就是主动齿轮8会往复转动，主动齿轮8与从动齿轮7啮合，当主动齿轮8在驱动盘4的带动下进行转动时，从动齿轮7会随之进行转动，从而带动丝杠3转动，从而使得滑块2上下移动，当主动齿轮8逆时针转动则驱动两侧的从动齿轮7顺时针旋转，此时，滑块2在丝杠3的带动下向上走动，并且由于主动齿轮8直径大于从动齿轮7，大的带动小的，因此从动齿轮7转的圈数多，此处有个放大行程的作用，从而使得丝杠3能够带动滑块2做充分的移动，由于转动筒14为转动连接在滑块2上的，所以在滑块2靠近压痕轮1时，转动筒14带动油缸也靠近压痕轮1，转动筒14启动带动油缸进行转动，此时滑块2继续向上行走使得油缸接触到压痕轮1，并且转动筒14持续带动油缸转动，所以，在转动筒14带动油缸转动时则完成了对油缸的压痕，然后主动齿轮8向右转动，带动从动齿轮7逆时针转动，则使得丝杠3转动带动滑块2下移，在此过程中，工人将压痕好的油缸取下，再放入新的待压痕的油缸持续上述动作，当滑块2在上移时会带动推杆12，驱动活塞板13在缸体11中上移，则通过输气管15的往缸体11中吸气，而当油缸压痕完成，滑块2下移时，带动活塞板13下移，缸体11中的气体通过输气管15的出气口喷洒出，喷洒到压痕完成的油缸上，对油缸实现降温和除渣的效果。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进。这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.油缸压痕装置，包括机架，其特征在于，机架上自上而下依次设有由电机驱动的压痕轮、可带动油缸转动的转动筒、滑块、两根与滑块构成螺纹副的丝杠、齿轮组、连杆以及转动设置在机架上的驱动盘，转动筒转动连接在滑块上，压痕轮包括转动设置在机架上的轮体以及固定在轮体外缘上的凸起，丝杠竖直设置且两端转动连接在机架上，齿轮组包括两个固定在丝杠上的从动齿轮以及转动设置在机架上并与从动齿轮啮合的主动齿轮，连杆一端铰接在驱动盘端面上，连杆另一端铰接在主动齿轮端面上；主动齿轮直径大于从动齿轮，滑块上枢接有两平行排布的托辊。

2.根据权利要求1所述的油缸压痕装置，其特征在于：所述凸起与轮体之间通过紧定螺钉固定。

3.根据权利要求1或2所述的油缸压痕装置，其特征在于：还包括位于丝杠外侧的缸体、推杆，缸体内滑动设置有活塞板，推杆一端固定在滑块上，推杆另一端与活塞板固定，缸体的无杆腔上连通有输气管且连通处设置出气单向阀，输气管的出气口朝向托辊，无杆腔上还设有进气单向阀。

4.根据权利要求3所述的油缸压痕装置，其特征在于：所述推杆另一端与活塞板之间螺纹连接。

5.根据权利要求1或2所述的油缸压痕装置，其特征在于：所述丝杠两端与机架之间设置有轴承。

6.根据权利要求5所述的油缸压痕装置，其特征在于：所述轴承为推力轴承。

7.根据权利要求1或2所述的油缸压痕装置，其特征在于：所述凸起的外侧厚度小于内侧。

8.根据权利要求1或2所述的油缸压痕装置，其特征在于：所述凸起为硬质合金制成的凸起。

9.根据权利要求1所述的油缸压痕装置，其特征在于：所述转动筒内设有可对油缸进行吸附固定的磁铁。