CN209326886U - 一种涡轮增压器涡轮壳用检漏仪 - Google Patents

Abstract

一种涡轮增压器涡轮壳用检漏仪包括底座，设置于所述底座上的夹持装置、运动装置、检测装置。本实用新型能模拟涡轮壳的运动，然后对涡轮壳进行泄漏检测，使其检测的效果准确，适宜推广应用。

Description

一种涡轮增压器涡轮壳用检漏仪

技术领域

本实用新型涉及涡轮壳检测技术领域，尤其是涉及一种涡轮增压器涡轮壳用检漏仪。

背景技术

涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

近年来，随着汽车制造业的飞速发展，涡轮增压器行业也得到了长足的进步。涡轮壳是涡轮增压器中的核心零件，它的质量对涡轮增压器来说非常重要。涡轮壳生产制造后必须要检测气密性，以防止漏气导致涡轮增压器压缩空气失效。

中国专利CN201820151795.X揭示了一种涡轮壳气密检测设备，包括工作台、机柜、机罩、定位块、纵向气缸、横向气缸、检漏仪和气源装置，机罩和定位块设置在工作台上，机罩围绕定位块设置且一端开口，定位块与涡轮壳的一个进风口匹配，涡轮壳设置在定位块上，横向气缸水平设置在涡轮壳一侧，纵向气缸竖直设置在涡轮壳的上方，横向气缸和纵向气缸的伸缩端分别设有封堵涡轮壳出风口和进风口的堵头，定位块上设有通孔，检漏仪通过气管连接通孔且与涡轮壳进风口连通，检漏仪连接气源装置，气源装置包括依次连接的空气压缩机、调压过滤器和节流阀。本实用新型结构简单、设计合理、操作方便，可安全、高效、准确地测试涡轮壳的气密性。

但是中国专利CN201820151795.X只能在涡轮壳静止时对涡轮壳进行泄漏检测，使其测量的结果不准确。

因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的涡轮增压器涡轮壳用检漏仪。

为达到本实用新型之目的，采用如下技术方案：

一种涡轮增压器涡轮壳用检漏仪包括底座，设置于所述底座上的夹持装置、运动装置、检测装置，所述夹持装置包括固定件、设置于所述固定件上的扶正电缸、位于所述扶正电缸左右两侧的夹持电缸，所述运动装置包括支撑台、设置于所述支撑台上的运动电缸、设置于所述运动电缸上的连接法兰、设置于所述连接法兰上的夹爪，所述检测装置包括检测仪、设置于所述底座上的第一电缸、密封机构。

进一步的：所述固定件与所述底座螺栓连接，所述固定件上设置有定位套筒，所述定位套筒与所述固定件固定连接，涡轮壳套在所述定位套筒，所述扶正电缸与所述固定件螺栓连接，所述扶正电缸上设置有扶正件，所述扶正件与所述扶正电缸铰接，所述夹持电缸设置有两个，所述夹持电缸与所述底座螺栓连接，所述夹持电缸沿一条直线分布，所述夹持电缸上设置有夹持件、所述夹持件上设置有支撑件，所述夹持件与所述夹持电缸连接，所述夹持件与所述支撑件滑动接触。

进一步的：所述支撑台与所述底座固定连接，所述运动电缸与所述支撑台固定连接，所述连接法兰与所述运动电缸连接，所述夹爪与所述连接法兰连接。

进一步的：所述密封机构包括第二电缸、设置于所述第二电缸上的密封板、设置于所述密封板上的进气孔和出气孔，所述密封板为空心板，所述进气孔为圆孔，所述进气孔位于所述密封板的上表面上，所述进气孔与气源相连通，所述出气孔为圆孔，所述出气孔位于所述密封板的右表面上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型涡轮增压器涡轮壳用检漏仪能模拟涡轮壳的运动，然后对涡轮壳进行泄漏检测，使其检测的效果准确，适宜推广应用。

附图说明

图1为本实用新型涡轮增压器涡轮壳用检漏仪的结构示意图。

图2为本实用新型涡轮增压器涡轮壳用检漏仪的部分结构示意图。

图3为本实用新型涡轮增压器涡轮壳用检漏仪的部分结构示意图。

图4为本实用新型涡轮增压器涡轮壳用检漏仪运动装置的结构示意图。

图5为本实用新型涡轮增压器涡轮壳用检漏仪密封机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型涡轮增压器涡轮壳用检漏仪做出清楚完整的说明。

如图1所示，本实用新型涡轮增压器涡轮壳用检漏仪包括底座1、设置于所述底座1上的夹持装置2、运动装置3、检测装置4。

如图1所示，所述底座1上设置有支脚11、设置于所述底座1上的安全栏12。所述支脚11与所述底座1连接。所述安全栏12与所述底座1固定连接。

如图1至图3所示，所述夹持装置2包括固定件21、设置于所述固定件21上的扶正电缸22、位于所述扶正电缸22左右两侧的夹持电缸23。所述固定件21与所述底座1螺栓连接，所述固定件21上设置有定位套筒211，所述定位套筒211与所述固定件21固定连接，涡轮壳套在所述定位套筒211。所述扶正电缸22与所述固定件21螺栓连接，所述扶正电缸22上设置有扶正件221，所述扶正件221与所述扶正电缸22铰接。所述夹持电缸23设置有两个，所述夹持电缸23与所述底座1螺栓连接，所述夹持电缸23沿一条直线分布，所述夹持电缸23上设置有夹持件231、所述夹持件231上设置有支撑件232，所述夹持件231与所述夹持电缸23连接，所述夹持件231与所述支撑件232滑动接触，所述夹持电缸23可以带动所述夹持件231移动，左右两侧的所述夹持件231可以对涡轮壳起到稳固的夹持作用，所述支撑件232对所述夹持件231起支撑作用。

如图1、图4所示，所述运动装置3包括支撑台31、设置于所述支撑台31上的运动电缸32、设置于所述运动电缸32上的连接法兰33、设置于所述连接法兰33上的夹爪34。所述支撑台31与所述底座1固定连接。所述运动电缸32与所述支撑台31固定连接。所述连接法兰33与所述运动电缸32连接。所述夹爪34与所述连接法兰33连接，使得所述运动电缸32可以通过所述连接法兰33带动所述夹爪34上下移动。

如图1至图5所示，所述检测装置4包括检测仪41、设置于所述底座1上的第一电缸42、密封机构43。所述检测仪41用于对涡轮壳是否泄漏进行检测。所述第一电缸42用对关闭阀门。所述密封机构43包括第二电缸431、设置于所述第二电缸431上的密封板432、设置于所述密封板432上的进气孔433和出气孔434，所述密封板432为倾斜设置，所述第二电缸431可以带动所述密封板432左右移动，所述密封板432为空心板，所述进气孔433为圆孔，所述进气孔433位于所述密封板432的上表面上，所述进气孔433与气源(未图示)相连通，所述出气孔434为圆孔，所述出气孔434位于所述密封板432的右表面上，气源中的气体通过所述进气孔433以及所述出气孔434进入到涡轮壳的内部。

如图1至图5所示，所述本实用新型涡轮增压器涡轮壳用检漏仪使用时，首先将涡轮壳放置在所述固定件21上，且涡轮壳套在所述定位套筒211上，同时所述夹爪34将涡轮壳夹住，然后所述扶正电缸22带动所述扶正件221向后移动，以便所述扶正件221可以对涡轮壳进行扶正，然后左右两侧的夹持电缸23带动所述夹持件231向中间移动，以便所述夹持件231可以对涡轮壳起到夹持作用，然后所述运动电缸32通过所述连接法兰33、所述夹爪34使得涡轮壳向上移动，带向上移动至一定高度时，使其自由落下，通过所述第一电缸42关闭涡轮壳阀门，然后再次使得涡轮壳自由下落，然后所述运动电缸32通过所述连接法兰33、所述夹爪34使得涡轮壳向下移动，重复上述步骤数次，然后，所述第二电缸431带动所述密封板432向右移动，直至所述密封板432贴合在所述涡轮壳上，然后气源中的气体通过所述进气孔433以及所述出气孔434进入到涡轮壳的内部，以便使得所述检测仪41可以对涡轮壳进行捡漏。至此，本实用新型涡轮增压器涡轮壳用检漏仪的使用过程讲述完毕。

Claims (4)

1.一种涡轮增压器涡轮壳用检漏仪，包括底座，其特征在于：设置于所述底座上的夹持装置、运动装置、检测装置，所述夹持装置包括固定件、设置于所述固定件上的扶正电缸、位于所述扶正电缸左右两侧的夹持电缸，所述运动装置包括支撑台、设置于所述支撑台上的运动电缸、设置于所述运动电缸上的连接法兰、设置于所述连接法兰上的夹爪，所述检测装置包括检测仪、设置于所述底座上的第一电缸、密封机构。

2.如权利要求1所述的涡轮增压器涡轮壳用检漏仪，其特征在于：所述固定件与所述底座螺栓连接，所述固定件上设置有定位套筒，所述定位套筒与所述固定件固定连接，涡轮壳套在所述定位套筒，所述扶正电缸与所述固定件螺栓连接，所述扶正电缸上设置有扶正件，所述扶正件与所述扶正电缸铰接，所述夹持电缸设置有两个，所述夹持电缸与所述底座螺栓连接，所述夹持电缸沿一条直线分布，所述夹持电缸上设置有夹持件、所述夹持件上设置有支撑件，所述夹持件与所述夹持电缸连接，所述夹持件与所述支撑件滑动接触。

3.如权利要求2所述的涡轮增压器涡轮壳用检漏仪，其特征在于：所述支撑台与所述底座固定连接，所述运动电缸与所述支撑台固定连接，所述连接法兰与所述运动电缸连接，所述夹爪与所述连接法兰连接。

4.如权利要求3所述的涡轮增压器涡轮壳用检漏仪，其特征在于：所述密封机构包括第二电缸、设置于所述第二电缸上的密封板、设置于所述密封板上的进气孔和出气孔，所述密封板为空心板，所述进气孔为圆孔，所述进气孔位于所述密封板的上表面上，所述进气孔与气源相连通，所述出气孔为圆孔，所述出气孔位于所述密封板的右表面上。