CN209321073U - 一种汽车前叶子板的防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前叶子板的防撞结构，包括板体和防撞架，所述板体的内侧凹槽中内分布有若干个筋条，所述筋条的截面呈工字形，所述板体的内侧凹槽中设有螺柱，所述防撞架包括安装板和支撑板，所述安装板上设有圆孔，所述圆孔与螺柱之间用螺帽固定连接，所述安装板上固定连接有导轨，所述导轨的滑槽内滑动连接有导杆，所述导杆的后端与支撑板固定连接，所述导杆前端与安装板之间固定连接有弹簧。本实用新型在板体后侧的凹槽中分布若干筋条，能够提高整个板体的抗冲击强度，板体的后侧安装有防撞架，安装板由弹簧支撑，具有一定的活动余量，起到缓存作用，保护板体，因此本实用新型的防撞抗冲击能力较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车前叶子板的防撞结构。
背景技术
现在消费者对汽车外观的品质越来越重视，外观接缝是不同零部件在装配起来后形成的，是由每个零部件的安装定位方式决定的，外观的细小接缝的大小均匀会直接到汽车的外观品质。叶子板即翼子板，是一个重要的外观件，它与前大灯、前保险杠都有配合关系，其安装形式决定了它与周边件配合的好坏。目前的翼子板采用钣金冲压成型或采用工程塑料注塑成型，目前的翼子板防撞抗冲击能力较弱，在事故中出现擦碰，翼子板容易被撞瘪或撞裂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前叶子板的防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前叶子板的防撞结构，包括板体和防撞架，所述板体的内侧凹槽中内分布有若干个筋条，所述筋条的截面呈工字形，所述板体的内侧凹槽中设有螺柱，所述防撞架包括安装板和支撑板，所述安装板上设有圆孔，所述圆孔与螺柱之间用螺帽固定连接，所述安装板上固定连接有导轨，所述导轨的滑槽内滑动连接有导杆，所述导杆的后端与支撑板固定连接，所述导杆前端与安装板之间固定连接有弹簧，所述导轨的滑槽内焊接有限位销钉。
优选的，所述板体的侧面设有固定支耳和插板，所述固定支耳上设有安装孔。
优选的，所述板体、筋条以及螺柱采用工程塑料一体注塑成型。
优选的，所述支撑板上粘接有橡胶垫，所述弹簧位于导轨的滑槽内。
优选的，所述导杆的截面为矩形且导杆上设有长腰孔，所述限位销钉贯穿长腰孔并与其滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在板体后侧的凹槽中分布若干筋条，能够提高整个板体的抗冲击强度，板体的后侧安装有防撞架，防撞架的支撑板与车体接触进行支撑，导杆与导轨的滑动连接，并且导轨通过弹簧支撑安装板，所以安装板具有一定的活动余量，起到缓存作用，保护板体，因此本实用新型的防撞抗冲击能力较强。
附图说明
图1为本实用新型后视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A-A向剖面示意图；
图3为本实用新型防撞架的结构示意图；
图4为本实用新型图3中B-B向剖面示意图。
图中：1板体、2固定支耳、3插板、4筋条、5防撞架、51安装板、52导轨、53导杆、54支撑板、55弹簧、56限位销钉、57圆孔、6螺柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前叶子板的防撞结构，包括板体1和防撞架5，所述板体1的内侧凹槽中内分布有若干个筋条4，所述筋条4的截面呈工字形，所述板体1的内侧凹槽中设有螺柱6，所述螺柱6设有两个，所述防撞架5包括安装板51和支撑板54，所述安装板51上设有圆孔57，所述圆孔57与螺柱6之间用螺帽固定连接，所述安装板51上固定连接有导轨52，所述导轨52的滑槽内滑动连接有导杆53，所述导杆53的后端与支撑板54固定连接，所述导杆53前端与安装板51之间固定连接有弹簧55，所述导轨52的滑槽内焊接有限位销钉56。
具体的，所述板体1的侧面设有固定支耳2和插板3，所述固定支耳2上设有安装孔，采用螺栓将本叶子板与衬进行固定，插板3用于和车壳上的空隙插接。
具体的，所述板体1、筋条4以及螺柱6采用工程塑料一体注塑成型，筋条4的截面呈工字形，用于本叶子板整体的抗冲击的强度。
具体的，所述支撑板54上粘接橡胶垫，所述弹簧55位于导轨52的滑槽内，在叶子板安装后，支撑板54与内部的车体接触进行支撑。
具体的，所述导杆53的截面为矩形且导杆53上设有长腰孔，所述限位销钉56贯穿长腰孔并与其滑动连接，所述限位销钉56用于限制级导杆53，防止导杆53完全抽出。
工作原理：使用时将本叶子板安装在汽车上，螺栓将本叶子板与衬进行固定，插板3用于和车壳上的插槽进行插接。在板体1后侧的凹槽中分布若干筋条4，能够提高整个板体1的抗冲强度，板体1的后侧安装有防撞架5，防撞架5的支撑板54与车体接触进行支撑，在板体1收到冲击碰撞后，存在一定变形量，即板体1向内凹陷，导杆53与导轨52的滑动连接，并且导轨52通过弹簧55支撑安装板51，所以安装板51具有一定的活动余量，起到缓存作用，保护板体1。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车前叶子板的防撞结构，包括板体(1)和防撞架(5)，其特征在于：所述板体(1)的内侧凹槽中内分布有若干个筋条(4)，所述筋条(4)的截面呈工字形，所述板体(1)的内侧凹槽中设有螺柱(6)，所述防撞架(5)包括安装板(51)和支撑板(54)，所述安装板(51)上设有圆孔(57)，所述圆孔(57)与螺柱(6)之间用螺帽固定连接，所述安装板(51)上固定连接有导轨(52)，所述导轨(52)的滑槽内滑动连接有导杆(53)，所述导杆(53)的后端与支撑板(54)固定连接，所述导杆(53)前端与安装板(51)之间固定连接有弹簧(55)，所述导轨(52)的滑槽内焊接有限位销钉(56)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前叶子板的防撞结构，其特征在于：所述板体(1)的侧面设有固定支耳(2)和插板(3)，所述固定支耳(2)上设有安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前叶子板的防撞结构，其特征在于：所述板体(1)、筋条(4)以及螺柱(6)采用工程塑料一体注塑成型。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前叶子板的防撞结构，其特征在于：所述支撑板(54)上粘接有橡胶垫，所述弹簧(55)位于导轨(52)的滑槽内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前叶子板的防撞结构，其特征在于：所述导杆(53)的截面为矩形且导杆(53)上设有长腰孔，所述限位销钉(56)贯穿长腰孔并与其滑动连接。
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