CN209320867U - 一种重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，涉及重型载重汽车护罩领域。包括中冷器保护栅、右支架和左支架、第一锁紧件、第二锁紧件、第三锁紧件和第四锁紧件，右支架和左支架之间设有钢管，中冷器保护栅的前端通过第一锁紧件与车架前横梁固定连接，中冷器保护栅的后端通过第二锁紧件与钢管固定连接，钢管通过第三锁紧件与左支架固定连接，钢管通过第三锁紧件与右支架固定连接，左支架通过第四锁紧件与车架左纵梁连接，右支架通过第四锁紧件与车架右纵梁连接。本实用新型能有效的降低零部件的种类，减轻整车的重量与成本。对于不同的车型都可以使用，模块化设计。而且结构简单、安装拆卸方便，适宜推广应用。
Description
技术领域
本申请涉及重型载重汽车护罩领域，尤其涉及一种重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置。
背景技术
目前，载重汽车的工况比较复杂，冷却模块总成和发动机总成一般布置在车辆的最前端，且由于布置原因，离地间隙比较小。在车辆工作中常会和障碍物碰撞，导致中冷器或发动机油底壳的损坏，严重影响车辆的使用。为了保证车辆的正常行驶，通常在车辆上增加中冷器保护山和油底壳护罩。
现有技术中，重型汽车所使用的中冷器保护栅及油底壳护罩，其结构复杂款式多样，性能良莠不齐，大多采用两种装置分别实现保护中冷器与油底壳护罩的作用。机构复杂、强度低、重量大、装配繁琐。
实用新型内容
本申请提供了一种重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，以解决现有技术中的问题，达到有效的降低零部件的种类，减轻整车的重量与成本的目的。
本实用新型实施例提供一种重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，包括中冷器保护栅、右支架和左支架、第一锁紧件、第二锁紧件、第三锁紧件和第四锁紧件，右支架和左支架分别设置在中冷器保护栅后端的两侧，右支架和左支架之间设有钢管，中冷器保护栅的前端通过第一锁紧件与车架前横梁固定连接，中冷器保护栅的后端通过第二锁紧件与钢管固定连接，钢管通过第三锁紧件与左支架固定连接，钢管通过第三锁紧件与右支架固定连接，左支架通过第四锁紧件与车架左纵梁连接，右支架通过第四锁紧件与车架右纵梁连接。
可选的，所述钢管包括第一弯折部、中间连接部和第二弯折部，第一弯折部和第二弯折部设置在中间连接部同一侧，并且通过中间连接部相连，第一弯折部和第二弯折部均与中间连接部垂直。
可选的，所述中冷器保护栅的后端通过第二锁紧件与中间连接部固定连接，第一弯折部通过第三锁紧件与左支架固定连接，第二弯折部通过第三锁紧件与右支架固定连接。
可选的，所述中冷器保护栅的前端设有第一安装孔，车架前横梁上设有与第一安装孔相适应的第一定位孔，第一锁紧件插入到第一安装孔及第一定位孔中，将中冷器保护栅的前端固定在车架前横梁上。
可选的，所述中冷器保护栅的后端设有第二安装孔，中间连接部上设有与第二安装孔相适应的第一定位孔，第二锁紧件插入到第二安装孔及第二定位孔中，将中冷器保护栅的后端固定在中间连接部上。
可选的，所述钢管的上端设有第三安装孔，左支架上设有与第三安装孔相适应的左定位孔，右支架上设有与第三定位孔相适应的右定位孔，第三锁紧件插入到第三安装孔及左定位孔中，将第一弯折部与左支架固定连接，第三锁紧件插入到第三安装孔及右定位孔中，将第二弯折部与右支架固定连接。
可选的，所述左支架和右支架上分别设有左纵梁安装孔和右纵梁安装孔，车架左纵梁上设有与左纵梁安装孔相适应的左纵梁定位孔，车架右纵梁上设有与右纵梁安装孔相适应的右纵梁定位孔，第四锁紧件插入到左纵梁安装孔及左纵梁定位孔中，将左支架与车架左纵梁固定连接，第四锁紧件插入到右纵梁安装孔及右纵梁定位孔中，将右支架与车架右纵梁固定连接。
可选的，所述中冷器保护栅与钢管之间设有管夹，中冷器保护栅的后端通过管夹和第二锁紧件与钢管固定一起。
可选的，所述第一锁紧件、第二锁紧件、第三锁紧件和第四锁紧件均采用锁紧螺栓。
可选的，所述锁紧螺栓上设有防松结构。
对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型所有的连接处都是螺栓连接，保证强度，必要地方采用双螺母防松。本实用新型提供的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置结构简单，固定稳定，占用空间小，重量轻，成本低，结构紧凑，结构强度高，广泛用于重型载重汽车的中冷器保护栅油底壳护罩装置。所述中冷器保护栅与钢管之间增加管夹，可以保证安装面为平面，保证螺栓打紧之后受力均匀，能够有效地防松。所述的连接螺栓都带有防松结构，保证了连接的可靠性与整个装置的强度。本装置能有效的降低零部件的种类，减轻整车的重量与成本。对于不同的车型都可以使用，模块化设计。而且结构简单、安装拆卸方便，适宜推广应用。
附图说明
为更清楚地说明背景技术或本实用新型的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，以下结合具体实施方式的附图仅是用于方便理解本实用新型实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
图1是本实用新型实施例提供的冷器保护栅油底壳护罩装置结构示意图；
其中：1-第一锁紧件，2-中冷器保护栅，3-第四锁紧件，4-右支架，5-管夹，6-第三锁紧件，7-第二锁紧件，8-钢管，81-第一弯折部，82-中间连接部，83-第二弯折部，9-左支架。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，包括中冷器保护栅2、右支架4和左支架9、第一锁紧件1、第二锁紧件7、第三锁紧件6和第四锁紧件3。
图1是本实用新型实施例提供的冷器保护栅油底壳护罩装置结构示意图；如图1所示，右支架4和左支架9分别设置在中冷器保护栅2后端的两侧，右支架4和左支架9之间设有钢管8。
中冷器保护栅2的前端通过第一锁紧件1与车架前横梁固定连接，中冷器保护栅2的后端通过第二锁紧件7与钢管8固定连接。
本实施例中第三锁紧件6的数量为两个，钢管8通过其中一个第三锁紧件6与左支架9固定连接，钢管8通过另一个第三锁紧件6与右支架4固定连接。
左支架9通过第四锁紧件3与车架左纵梁连接，右支架4通过第四锁紧件3与车架右纵梁连接。
所述钢管8包括第一弯折部81、中间连接部82和第二弯折部83，第一弯折部81和第二弯折部83设置在中间连接部82同一侧，并且通过中间连接部82相连，第一弯折部81和第二弯折部83均与中间连接部82垂直。
所述中冷器保护栅2的后端通过第二锁紧件7与中间连接部82固定连接，第一弯折部81通过第三锁紧件6与左支架9固定连接，第二弯折部83通过第三锁紧件6与右支架4固定连接。
所述中冷器保护栅2的前端设有第一安装孔，车架前横梁上设有与第一安装孔相适应的第一定位孔，第一锁紧件1插入到第一安装孔及第一定位孔中，将中冷器保护栅2的前端固定在车架前横梁上。
所述中冷器保护栅2的后端设有第二安装孔，中间连接部82上设有与第二安装孔相适应的第一定位孔，第二锁紧件7插入到第二安装孔及第二定位孔中，将中冷器保护栅2的后端固定在中间连接部82上。
所述钢管8的上端设有第三安装孔，左支架9上设有与第三安装孔相适应的左定位孔，右支架4上设有与第三定位孔相适应的右定位孔，第三锁紧件6插入到第三安装孔及左定位孔中，将第一弯折部81与左支架9固定连接，第三锁紧件6插入到第三安装孔及右定位孔中，将第二弯折部83与右支架4固定连接。
所述左支架9和右支架4上分别设有左纵梁安装孔和右纵梁安装孔，车架左纵梁上设有与左纵梁安装孔相适应的左纵梁定位孔，车架右纵梁上设有与右纵梁安装孔相适应的右纵梁定位孔，第四锁紧件3插入到左纵梁安装孔及左纵梁定位孔中，将左支架9与车架左纵梁固定连接，第四锁紧件3插入到右纵梁安装孔及右纵梁定位孔中，将右支架4与车架右纵梁固定连接。
所述中冷器保护栅与钢管之间设有管夹5，中冷器保护栅2的后端通过管夹5和第二锁紧件7与钢管8固定一起。
本实施例中，所述中冷器保护栅与钢管之间增加管夹可以保证安装面为平面，保证螺栓打紧之后受力均匀，能够有效地防松。
所述第一锁紧件1、第二锁紧件7、第三锁紧件6和第四锁紧件3均采用锁紧螺栓。所述锁紧螺栓上设有防松结构，保证了连接的可靠性与整个装置的强度。
本实用新型所有的连接处都采用锁紧螺栓连接，保证强度，必要地方采用双螺母防松。本实用新型重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置的效果是结构简单，固定稳定，占用空间小，重量轻，成本低，结构紧凑，结构强度高，可广泛用于重型载重汽车的中冷器保护栅油底壳护罩装置。
本实用新型能有效的降低零部件的种类，减轻整车的重量与成本。对于不同的车型都可以使用，模块化设计。而且结构简单、安装拆卸方便，适宜推广应用。
以上对本实用新型实施例中的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置进行了详细介绍。本实施例中的“上”、“下”、“左”和“右”是相对说明书附图中的位置说明的。本部分采用具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (10)
1.一种重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，其特征在于：
包括中冷器保护栅(2)、右支架(4)和左支架(9)、第一锁紧件(1)、第二锁紧件(7)、第三锁紧件(6)和第四锁紧件(3)，右支架(4)和左支架(9)分别设置在中冷器保护栅(2)后端的两侧，右支架(4)和左支架(9)之间设有钢管(8)，中冷器保护栅(2)的前端通过第一锁紧件(1)与车架前横梁固定连接，中冷器保护栅(2)的后端通过第二锁紧件(7)与钢管(8)固定连接，钢管(8)通过第三锁紧件(6)与左支架(9)固定连接，钢管(8)通过第三锁紧件(6)与右支架(4)固定连接，左支架(9)通过第四锁紧件(3)与车架左纵梁连接，右支架(4)通过第四锁紧件(3)与车架右纵梁连接。
2.根据权利要求1所述的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，其特征在于：
所述钢管(8)包括第一弯折部(81)、中间连接部(82)和第二弯折部(83)，第一弯折部(81)和第二弯折部(83)设置在中间连接部(82)同一侧，并且通过中间连接部(82)相连，第一弯折部(81)和第二弯折部(83)均与中间连接部(82)垂直。
3.根据权利要求1所述的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，其特征在于：
所述中冷器保护栅(2)的后端通过第二锁紧件(7)与中间连接部(82)固定连接，第一弯折部(81)通过第三锁紧件(6)与左支架(9)固定连接，第二弯折部(83)通过第三锁紧件(6)与右支架(4)固定连接。
4.根据权利要求1所述的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，其特征在于：
所述中冷器保护栅(2)的前端设有第一安装孔，车架前横梁上设有与第一安装孔相适应的第一定位孔，第一锁紧件(1)插入到第一安装孔及第一定位孔中，将中冷器保护栅(2)的前端固定在车架前横梁上。
5.根据权利要求1所述的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，其特征在于：
所述中冷器保护栅(2)的后端设有第二安装孔，中间连接部(82)上设有与第二安装孔相适应的第一定位孔，第二锁紧件(7)插入到第二安装孔及第二定位孔中，将中冷器保护栅(2)的后端固定在中间连接部(82)上。
6.根据权利要求1所述的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，其特征在于：
所述钢管(8)的上端设有第三安装孔，左支架(9)上设有与第三安装孔相适应的左定位孔，右支架(4)上设有与第三定位孔相适应的右定位孔，第三锁紧件(6)插入到第三安装孔及左定位孔中，将第一弯折部(81)与左支架(9)固定连接，第三锁紧件(6)插入到第三安装孔及右定位孔中，将第二弯折部(83)与右支架(4)固定连接。
7.根据权利要求1所述的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，其特征在于：
所述左支架(9)和右支架(4)上分别设有左纵梁安装孔和右纵梁安装孔，车架左纵梁上设有与左纵梁安装孔相适应的左纵梁定位孔，车架右纵梁上设有与右纵梁安装孔相适应的右纵梁定位孔，第四锁紧件(3)插入到左纵梁安装孔及左纵梁定位孔中，将左支架(9)与车架左纵梁固定连接，第四锁紧件(3)插入到右纵梁安装孔及右纵梁定位孔中，将右支架(4)与车架右纵梁固定连接。
8.根据权利要求1所述的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，其特征在于：
所述中冷器保护栅(2)与钢管(8)之间设有管夹(5)，中冷器保护栅(2)的后端通过管夹(5)和第二锁紧件(7)与钢管(8)固定一起。
9.根据权利要求1所述的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，其特征在于：
所述第一锁紧件(1)、第二锁紧件(7)、第三锁紧件(6)和第四锁紧件(3)均采用锁紧螺栓。
10.根据权利要求9所述的重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置，其特征在于：
所述锁紧螺栓上设有防松结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822206473.3U CN209320867U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种重型载重汽车中冷器保护栅油底壳护罩装置 |
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