CN209305717U - 一种履带式车辆悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种履带式车辆悬挂装置，涉及车辆零配件领域。它包括摇臂、支承臂和弹簧减振器；所述摇臂一端安装在负重轮上，另一端和支承臂一端铰接；所述支承臂另一端设置有第一连接耳和安装板，所述支承臂通过安装板固定设置在车体上；所述摇臂远离铰接端设置有第二连接耳；所述弹簧减振器两端分别与所述第一连接耳和所述第二连接耳铰接；所述摇臂、支承臂和弹簧减振器之间形成三角形。它结构简单、重量轻、安装方便，不易出现车内漏水的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零配件领域，尤其是涉及一种履带式车辆悬挂装置。
背景技术
现有履带式车辆大都采用扭杆式悬挂，一般配合有减振器、缓冲器和限制器等阻尼元器件，系统整体复杂，重量大，运动件多，容易发生故障，且因安装这些元器件需在车辆上加工对应的安装孔，导致密封性差，容易出现车内漏水等情况。同时，扭杆安装维护非常不便，需要多人完成。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种履带式车辆悬挂装置，它结构简单、重量轻、安装方便，不易出现车内漏水的情况。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种履带式车辆悬挂装置，它包括摇臂、支承臂和弹簧减振器；所述摇臂一端安装在负重轮上，另一端和支承臂一端铰接；所述支承臂另一端设置有第一连接耳和安装板，所述支承臂通过安装板固定设置在车体上；所述摇臂远离铰接端设置有第二连接耳；所述弹簧减振器两端分别与所述第一连接耳和所述第二连接耳铰接；所述摇臂、支承臂和弹簧减振器之间形成三角形。
作为本实用新型进一步的改进，所述摇臂和负重轮连接端设置有圆柱形凸台，所述摇臂通过凸台安装在负重轮上。
作为本实用新型进一步的改进，所述摇臂通过销轴和所述支承臂铰接。
作为本实用新型进一步的改进，所述安装板通过螺栓固定设置在车体上。
有益效果：1、本实用新型提供了一种履带式车辆悬挂装置，它结构简单、成本低、安装方便、容易维护，可靠性高，不易出现车内漏水的情况。
2、本实用新型提供了一种履带式车辆悬挂装置，它将现有悬挂装置的减振器、缓冲器、限制器的功能全部融合到一个装置里，只需在车间将悬挂装置组合完成后一次性安装到车体上。
3、本实用新型提供了一种履带式车辆悬挂装置，它与车体之间无需复杂的密封，车体上只需加工支承臂固定孔即可，少开孔有利于车体的加工和材料力学性能的维持，以减少车体变形。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型立体图。
图3为本实用新型支承臂主视图。
图4为本实用新型支承臂俯视图。
图5为本实用新型支承臂立体图。
图6为本实用新型摇臂主视图。
图7为本实用新型摇臂俯视图。
图8为本实用新型摇臂立体图。
图中：1、支承臂；2、销轴；3、摇臂；4、弹簧减振器；5、螺栓；6、负重轮；101、安装板；102、第一连接耳；301、凸台；302、第二连接耳。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
如图1-图8所示，本实用新型的具体结构为：一种履带式车辆悬挂装置，它包括摇臂3、支承臂1和弹簧减振器4；所述摇臂3一端安装在负重轮6上，另一端和支承臂1一端铰接；所述支承臂1另一端设置有第一连接耳102和安装板101，所述支承臂1通过安装板101固定设置在车体上；所述摇臂3远离铰接端设置有第二连接耳302；所述弹簧减振器4两端分别与所述第一连接耳102和所述第二连接耳302铰接；所述摇臂3、支承臂1和弹簧减振器4之间形成三角形。
如图6-图8所示，为了更方便安装，所述摇臂3和负重轮6连接端设置有圆柱形凸台301，所述摇臂3通过凸台301安装在负重轮6上。
如图1-图2所示，所述摇臂3通过销轴2和所述支承臂1铰接。
如图1-图2所示，所述安装板101通过螺栓5固定设置在车体上。
具体使用时：1、首先，在车体待安装悬挂装置处加工好螺纹孔，用于安装支承臂1。
2、然后，将支承臂1一端和摇臂3一端通过销轴2铰接，将支承臂1另一端和摇臂3另一端通过弹簧减振器4连接，形成一个三连杆机构，用螺栓5将支承臂1固定在车体侧甲板上。
3、最后将负重轮6安装在摇臂3上。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种履带式车辆悬挂装置，其特征在于，它包括摇臂（3）、支承臂（1）和弹簧减振器（4）；所述摇臂（3）一端安装在负重轮（6）上，另一端和支承臂（1）一端铰接；所述支承臂（1）另一端设置有第一连接耳（102）和安装板（101），所述支承臂（1）通过安装板（101）固定设置在车体上；所述摇臂（3）远离铰接端设置有第二连接耳（302）；所述弹簧减振器（4）两端分别与所述第一连接耳（102）和所述第二连接耳（302）铰接；所述摇臂（3）、支承臂（1）和弹簧减振器（4）之间形成三角形。
2.根据权利要求1所述的一种履带式车辆悬挂装置，其特征在于，所述摇臂（3）和负重轮（6）连接端设置有圆柱形凸台（301），所述摇臂（3）通过凸台（301）安装在负重轮（6）上。
3.根据权利要求1所述的一种履带式车辆悬挂装置，其特征在于，所述摇臂（3）通过销轴（2）和所述支承臂（1）铰接。
4.根据权利要求1所述的一种履带式车辆悬挂装置，其特征在于，所述安装板（101）通过螺栓（5）固定设置在车体上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821680929.3U CN209305717U (zh) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | 一种履带式车辆悬挂装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209305717U true CN209305717U (zh) | 2019-08-27 |
Family
ID=67670998
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821680929.3U Active CN209305717U (zh) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | 一种履带式车辆悬挂装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209305717U (zh) |
-
2018
- 2018-10-17 CN CN201821680929.3U patent/CN209305717U/zh active Active
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