CN204845784U - 一种汽车用防共振吸振块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车用防共振吸振块，包括安装连接件，所述安装连接件上设置有安装孔和镂空圆孔；均为圆饼状且同轴设置的第一刚性质量块和第二刚性质量块，且所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块均在圆心处沿轴线设置有中心通孔，所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块通过连接螺栓和连接螺母连接在一起，所述连接螺栓包括螺杆和螺帽；弹性圆环，所述弹性圆环套装在所述连接螺栓的所述螺杆外，且所述弹性圆环位于所述安装连接件的所述镂空圆孔内，所述安装连接件通过所述弹性圆环连接所述连接螺栓。本实用新型便于安装使用，整体连接牢固，与汽车连接的连接部位刚度小，有利于提高消除整车共振的效果。

Description

一种汽车用防共振吸振块

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用防共振吸振块，属于汽车零部件生产制造技术领域。

背景技术

随着现代汽车工业的快速发展，人们对汽车的舒适性有了更高的要求，在汽车制造领域，NVH（Noise、Vibration、Harshness）是公认的衡量汽车舒适性的主要指标。而本实用新型所涉及的谐振块是汽车研发中比较被动的一种用于改善整车NVH的技术手段：即在整车装配完成后，对其进行NVH测试，如果发现某个零部件在某种频率下发生共振，造成整车NVH恶化、抖动及噪音较大，则会开发一个同频率的谐振块装配到此零部件上，以达到改善整车NVH的目的。但是，针对某个汽车零部件开发一个同频率的谐振块通常需要两个月的时间，而且针对不同的共振频率需要开发不同的谐振块；因此，不论是在时间上还是成本上，现有技术中所使用的谐振块都难以满足整车制造企业和消费者的要求。

本实用新型的申请人在公布号为CN103991416A的专利申请文献中提供了一种可调式谐振块，相对于公告号为CN202728131U的专利文献所公开的组装式谐振块，文献CN103991416A公开的可调式谐振块具有结构更为简单和规则、质量块与橡胶连接较为稳固的优点，谐振块的刚度易于控制，便于批量生产，大大缩短了试装配的工作周期。但是文献CN103991416A公开的可调式谐振块仍存在一定不足，即：适用范围有限，其通过设置第一螺栓连接汽车零部件，因此要求设置谐振块的位置要预留足够的空间以便于放置谐振块；此外，质量块发生摇摆振动，橡胶依然会受到撕扯剥离作用；再次，谐振块与汽车零部件为完全刚性连接，消除整车共振的效果不佳。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车用防共振吸振块，便于安装使用，整体连接牢固，与汽车连接的连接部位刚度小，有利于提高消除整车共振的效果，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种汽车用防共振吸振块，包括：

用于连接安装到汽车零部件上的安装连接件，所述安装连接件上端设置有安装孔，所述安装连接件下端设置有镂空圆孔；

用于调节质量的第一刚性质量块和第二刚性质量块，所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块均为圆饼状且同轴设置，且所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块均在圆心处沿轴线设置有中心通孔，所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块通过连接螺栓和连接螺母连接在一起，所述连接螺栓包括螺杆和螺帽，所述螺杆位于所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块的所述中心通孔中，所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块相向的一侧为内侧，所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块相背的一侧为外侧，所述螺帽和所述连接螺母分别位于所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块的外侧，且所述螺帽和所述连接螺母的外径均大于所述中心通孔的内径；

用于调节刚度的弹性圆环，所述弹性圆环套装在所述连接螺栓的所述螺杆外，且位于所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块的内侧，且所述弹性圆环位于所述安装连接件的所述镂空圆孔内，所述安装连接件通过所述弹性圆环连接所述连接螺栓，从而连接所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块。

作为上述技术方案的改进，所述弹性圆环为橡胶制成，且所述弹性圆环的内侧设置有金属衬套，所述金属衬套与所述弹性圆环硫化固定连接，所述金属衬套套装在所述连接螺栓的所述螺杆外。

作为上述技术方案的改进，所述安装连接件为金属制成，且所述弹性圆环与所述安装连接件的所述镂空圆孔内侧边缘硫化固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述弹性圆环的外侧围绕其轴线沿径向设置有安装凹槽，所述安装连接件的所述镂空圆孔内侧边缘位于所述安装凹槽内。

作为上述技术方案的改进，所述第一刚性质量块和所述第二刚性质量块的外侧均设置有用于放置所述连接螺栓的所述螺帽或所述连接螺母的限位凹槽。

作为上述技术方案的改进，所述第一刚性质量块为一块或多块，所述第二刚性质量块为一块或多块。

作为上述技术方案的改进，所述安装连接件为Z形结构，包括相互平行且不共面的上端连接部和下端吸振部，以及连接所述上端连接部和所述下端吸振部的弹性缓冲部，所述安装孔设置于所述上端连接部，所述镂空圆孔设置于所述下端吸振部。

作为上述技术方案的改进，所述弹性缓冲部上设置有一个或多个刚性调节贴片。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种汽车用防共振吸振块，通过设置安装连接件，一方面便于安装使用，另一方面安装连接件本身具有一定的弹性，因此与汽车连接的连接部位刚度小，有利于提高消除整车共振的效果；此外，弹性圆环各方位都受到了夹持限位作用，从而使得本实用新型所述的一种汽车用防共振吸振块整体连接牢固，满足实际使用要求。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车用防共振吸振块结构示意图；

图2为图1中A—A处的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1和图2所示，为本实用新型所述的一种汽车用防共振吸振块结构示意图。本实用新型所述一种汽车用防共振吸振块，包括：用于连接安装到汽车零部件上的安装连接件，所述安装连接件上端设置有安装孔11，所述安装连接件下端设置有镂空圆孔12。具体地，所述安装连接件为Z形结构，包括相互平行且不共面的上端连接部13和下端吸振部14，以及连接所述上端连接部13和所述下端吸振部14的弹性缓冲部15，所述安装孔11设置于所述上端连接部13，所述镂空圆孔12设置于所述下端吸振部14。进一步优化地，所述弹性缓冲部15上设置有一个或多个刚性调节贴片6。

用于调节质量的第一刚性质量块21和第二刚性质量块22，所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22均为圆饼状且同轴设置，且所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22均在圆心处沿轴线设置有中心通孔23，所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22通过连接螺栓和连接螺母31连接在一起，所述连接螺栓包括螺杆32和螺帽33，所述螺杆32位于所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22的所述中心通孔23中，所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22相向的一侧为内侧，所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22相背的一侧为外侧，所述螺帽33和所述连接螺母31分别位于所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22的外侧，且所述螺帽33和所述连接螺母31的外径均大于所述中心通孔23的内径。进一步地，所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22的外侧均设置有用于放置所述连接螺栓的所述螺帽33或所述连接螺母31的限位凹槽24。具体地，所述第一刚性质量块21为一块或多块，所述第二刚性质量块22为一块或多块。

用于调节刚度的弹性圆环4，所述弹性圆环4套装在所述连接螺栓的所述螺杆32外，且位于所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22的内侧，即位于所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22之间，且所述弹性圆环4位于所述安装连接件的所述镂空圆孔12内，所述安装连接件通过所述弹性圆环4连接所述连接螺栓，从而连接所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22。具体地，所述弹性圆环4为橡胶制成，且所述弹性圆环4的内侧设置有金属衬套5，所述金属衬套5与所述弹性圆环4硫化固定连接，所述金属衬套5套装在所述连接螺栓的所述螺杆32外。进一步地，所述安装连接件为金属制成，且所述弹性圆环4与所述安装连接件的所述镂空圆孔12内侧边缘硫化固定连接。更进一步地，所述弹性圆环4的外侧围绕其轴线沿径向设置有安装凹槽41，所述安装连接件的所述镂空圆孔12内侧边缘位于所述安装凹槽41内。

本实用新型所述的一种汽车用防共振吸振块，通过所述安装连接件将所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22安装固定到汽车零部件上，从而可以根据实际空间位置情况设计所述安装连接件的外形和结构，从而便于安装使用，且所述安装连接件具有水平摆动的弹性，进一步优化为Z形结构，包括所述上端连接部13、所述下端吸振部14和所述弹性缓冲部15，使所述安装连接件具有上下振动的弹性，因此与汽车连接的连接部位刚度小，有利于提高消除整车共振的效果。所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22结构便于拆卸和组装，以便于调试谐振频率；且所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22可以为一块也可以为多块，从而便于灵活地调节所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22的整体重量，从而与所需的谐振频率相匹配。所述弹性缓冲部15上设置所述刚性调节贴片6便于根据需要调节所述弹性缓冲部15的刚度，以满足连接强度和谐振频率的要求。

所述弹性圆环4在径向外侧受到所述安装连接件的所述镂空圆孔12的内侧边缘的限位作用，所述弹性圆环4在径向内侧受到所述连接螺栓的所述螺杆32的限位作用，所述弹性圆环4在轴向两端受到所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22的限位作用，因而所述弹性圆环4在各个方向都有限位结构，从而整体结构内连接稳固，不会出现所述弹性圆环4剥离的情况，产品耐久度高、使用寿命长。

所述连接螺栓的所述螺帽33或所述连接螺母31通常为六边形结构，所述第一刚性质量块21和所述第二刚性质量块22其中之一的所述限位凹槽24可以为与所述连接螺栓的所述螺帽33或所述连接螺母31外形相匹配的六边形结构，从而便于所述连接螺栓与所述连接螺母31的安装连接。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车用防共振吸振块，其特征是，包括：

用于连接安装到汽车零部件上的安装连接件，所述安装连接件上端设置有安装孔（11），所述安装连接件下端设置有镂空圆孔（12）；

用于调节质量的第一刚性质量块（21）和第二刚性质量块（22），所述第一刚性质量块（21）和所述第二刚性质量块（22）均为圆饼状且同轴设置，且所述第一刚性质量块（21）和所述第二刚性质量块（22）均在圆心处沿轴线设置有中心通孔（23），所述第一刚性质量块（21）和所述第二刚性质量块（22）通过连接螺栓和连接螺母（31）连接在一起，所述连接螺栓包括螺杆（32）和螺帽（33），所述螺杆（32）位于所述第一刚性质量块（21）和所述第二刚性质量块（22）的所述中心通孔（23）中，所述第一刚性质量块（21）和所述第二刚性质量块（22）相向的一侧为内侧，所述第一刚性质量块（21）和所述第二刚性质量块（22）相背的一侧为外侧，所述螺帽（33）和所述连接螺母（31）分别位于所述第一刚性质量块（21）和所述第二刚性质量块（22）的外侧，且所述螺帽（33）和所述连接螺母（31）的外径均大于所述中心通孔（23）的内径；

用于调节刚度的弹性圆环（4），所述弹性圆环（4）套装在所述连接螺栓的所述螺杆（32）外，且位于所述第一刚性质量块（21）和所述第二刚性质量块（22）的内侧，且所述弹性圆环（4）位于所述安装连接件的所述镂空圆孔（12）内，所述安装连接件通过所述弹性圆环（4）连接所述连接螺栓，从而连接所述第一刚性质量块（21）和所述第二刚性质量块（22）。

2.如权利要求1所述的一种汽车用防共振吸振块，其特征是，所述弹性圆环（4）为橡胶制成，且所述弹性圆环（4）的内侧设置有金属衬套（5），所述金属衬套（5）与所述弹性圆环（4）硫化固定连接，所述金属衬套（5）套装在所述连接螺栓的所述螺杆（32）外。

3.如权利要求2所述的一种汽车用防共振吸振块，其特征是，所述安装连接件为金属制成，且所述弹性圆环（4）与所述安装连接件的所述镂空圆孔（12）内侧边缘硫化固定连接。

4.如权利要求1至3中任一所述的一种汽车用防共振吸振块，其特征是，所述弹性圆环（4）的外侧围绕其轴线沿径向设置有安装凹槽（41），所述安装连接件的所述镂空圆孔（12）内侧边缘位于所述安装凹槽（41）内。

5.如权利要求1所述的一种汽车用防共振吸振块，其特征是，所述第一刚性质量块（21）和所述第二刚性质量块（22）的外侧均设置有用于放置所述连接螺栓的所述螺帽（33）或所述连接螺母（31）的限位凹槽（24）。

6.如权利要求1所述的一种汽车用防共振吸振块，其特征是，所述第一刚性质量块（21）为一块或多块，所述第二刚性质量块（22）为一块或多块。

7.如权利要求1所述的一种汽车用防共振吸振块，其特征是，所述安装连接件为Z形结构，包括相互平行且不共面的上端连接部（13）和下端吸振部（14），以及连接所述上端连接部（13）和所述下端吸振部（14）的弹性缓冲部（15），所述安装孔（11）设置于所述上端连接部（13），所述镂空圆孔（12）设置于所述下端吸振部（14）。

8.如权利要求6所述的一种汽车用防共振吸振块，其特征是，所述弹性缓冲部（15）上设置有一个或多个刚性调节贴片（6）。