CN209305466U - 车载发光警示牌 - Google Patents

Abstract

车载发光警示牌，用于辅助或代替三角警示牌使用，是随车工具中的一种，其具有壳体，壳体的前面板上设有左右并排布置的两个警示灯，壳体上装有若干个吸盘，壳体内装有用于给警示灯供电的电源组件，电源组件中的电输入接口设在壳体的表面上；所述的吸盘是磁力吸盘；通过吸盘将车载发光警示牌面向来车方向吸附在故障车或事故车的车身上，开启警示灯，警示灯闪烁标记故障车或事故车的具体位置，自发光的警示灯无论在黑天、白天还是在雨、雾、雪、雾霾等天气中使用，都比被动反光体的三角警示牌提示的更为明显，避免二次事故的发生。

Description

车载发光警示牌

技术领域

本实用新型的提供一种车载发光警示牌。

背景技术

驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或发生意外事故的时候，利用三角警示牌可以提醒其它车辆注意避让，由于司机在发现前方出现三角警示牌时需要经过刹车、减速、避让的过程，且现有的汽车三角警示牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，所以，三角警示牌需要放置在来车方向50～150米以外，避免二次事故的发生，但在实际使用中，三角警示牌作为随车工具中的一种，体积较小，白天摆放在地面上不明显；晚上摆放时需要由车灯照射才会反光，当来车使用近光灯时，不能及时发现三角警示牌，并且，由于警示牌距离故障车或事故车尚有一段距离，不能立即掌握事故车辆的具体位置，对减速避让的操作有一定影响；在雨、雾、雪、雾霾等天气中使用三角警示牌时，由于光的穿透力被削弱，三角警示牌的反光效果也不佳。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车载发光警示牌，可辅助或代替三角警示牌使用，该警示牌提示明显，可以标记故障车或事故车的具体位置。

本实用新型的技术方案是：车载发光警示牌，具有壳体(1)，其特征在于，壳体的前面板上设有左右并排布置的两个警示灯(2、5)，壳体上装有若干个吸盘(8)，壳体内装有用于给警示灯供电的电源组件，电源组件中的电输入接口(7)设在壳体的表面上。

所述的吸盘是磁力吸盘。

所述的警示灯具有固装在壳体上的灯板(14)、滤光板(10)，滤光板置于灯板的前方，灯板的前表面装有多颗LED灯珠(15)，滤光板的前表面为波浪表面(11)，滤光板的后表面设有与LED灯珠数量相同位置对应的多个平凸透镜(16)，滤光板还设有与LED灯珠一一相对的光通孔(12)，光通孔直径小于或等于平凸透镜直径的1/2。

所述的电源组件包括电池仓(4)、发光控制器(13)，电池仓的电输出端通过电线与发光控制器的电输入端电联接，发光控制器的电输出端通过电线与警示灯的电输入端电联接，所述的开关装在电池仓与发光控制器之间的电线上。

所述的电源组件包括电输入接口、发光控制器，电输入接口的电输出端通过电线与发光控制器的电输入端电联接，发光控制器的电输出端通过电线与警示灯的电输入端电联接。

警示灯沿周设有遮光板(9)，遮光板与壳体固连。

本实用新型的优点是：通过吸盘将车载发光警示牌面向来车方向吸附在故障车或事故车的车身上，开启警示灯，警示灯闪烁标记故障车或事故车的具体位置，由于采用自发光的警示灯，无论黑天、白天还是在雨、雾、雪、雾霾等天气中使用，相比被动反光体的三角警示牌提示的更为明显，因此，即使将警示牌放置在故障车或事故车的车体上，也能被远处来车司机及时发现，所以，车载发光警示牌可辅助或代替三角警示牌使用。由于汽车的车身多为金属车身，采用磁力吸盘能根据实际情况更好的布置车载发光警示牌的位置。平凸透镜和波浪前表面等扩大光面积，光通路能在光区域中产生高亮的光点，高亮的光点能更有效的穿透雨、雾、雪、雾霾等天气环境，以便被来车及时发现。为了不受电源线长度的限制，所述的电池仓内可装入电池，便于将车载发光警示牌吸附在大型车辆的尾部进行警示，电输入接口可使用车载电源或外部电源供电。遮光板能够使警示灯定向闪光，避免光源向周边散射，避免影响事故车或故障车附近人员的视线。

附图说明

图1是本实用新型车载发光警示牌的结构示意图。

图2是图1的后视图。

图3是本实用新型车载发光警示牌的内部结构示意图。

图中1壳体、2第一警示灯、3仓盖、4电池仓、5第二警示灯、6开关、7电输入接口、8吸盘、9遮光板、10滤光板、11波浪表面、12光通孔、13发光控制器、14灯板、15灯珠、16平凸透镜。

具体实施方式

车载发光警示牌，如图1、图2所示，其具有壳体1，壳体的前面板上设有左右并排布置的两个警示灯2、5，两警示灯为第一警示灯2、第二警示灯5，第一警示灯和第二警示灯的灯光颜色不同，所述的壳体上装有若干个吸盘8，壳体内装有用于给警示灯供电的电源组件，电源组件中的电输入接口7设在壳体的表面上。所述的吸盘是磁力吸盘。所述的吸盘的位置优选布置于壳体的后表面和下表面上。

如图1、图2、图3所示，所述的警示灯具有固装在壳体上的灯板14、滤光板10，滤光板置于灯板的前方，灯板的前表面装有多颗LED灯珠15，滤光板的前表面为波浪表面11，滤光板的后表面设有与LED灯珠数量相同位置对应的多个平凸透镜16，滤光板还设有与LED灯珠一一相对的光通孔12，光通孔直径小于或等于平凸透镜直径的1/2。警示灯沿周设有遮光板9，遮光板与壳体固连。

所述的电源组件包括电池仓4、发光控制器13，电池仓的电输出端通过电线与发光控制器的电输入端电联接，发光控制器的电输出端通过电线与警示灯的电输入端电联接，所述的开关装在电池仓与发光控制器之间的电线上。

所述的电源组件包括电输入接口、发光控制器，电输入接口的电输出端通过电线与发光控制器的电输入端电联接，发光控制器的电输出端通过电线与警示灯的电输入端电联接。

所述的发光控制器又称单片机，是现有技术产品，其作用是用来控制两警示灯交替闪烁，以及控制警示灯的闪烁频率、亮度等；所述的警示灯为高亮度的LED灯。所述的吸盘还包括真空吸盘、静电吸附吸盘、粘胶吸盘等，上述吸盘均可将车载发光警示牌固定在在车身以及车身玻璃上。所述的滤光板采用高透明度的玻璃或塑料制成，处于对成本和重量的考虑，本实施方式中，所述的滤光板由透光率70％以上的塑料制成。所述的电池仓上设有仓盖3，打开仓盖，可向电池仓内装入普通电池或可充电电池，当电池仓内预先装有可充电电池时，可以不设仓盖，但须在壳体上设置充电接口，用于为电池充电，根据需要可按常规方法在电源组件中增设开关6，用于打开或关闭警示灯。

Claims (3)

1.车载发光警示牌，具有壳体(1)，其特征在于：壳体的前面板上设有左右并排布置的两个警示灯(2、5)，壳体上装有若干个吸盘(8)，壳体内装有用于给警示灯供电的电源组件，电源组件中的电输入接口(7)设在壳体的表面上；所述的吸盘是磁力吸盘；所述的警示灯具有固装在壳体上的灯板(14)、滤光板(10)，滤光板置于灯板的前方，灯板的前表面装有多颗LED灯珠(15)，滤光板的前表面为波浪表面(11)，滤光板的后表面设有与LED灯珠数量相同位置对应的多个平凸透镜(16)，滤光板还设有与LED灯珠一一相对的光通孔(12)，光通孔直径小于或等于平凸透镜直径的1/2；警示灯沿周设有遮光板(9)，遮光板与壳体固连。

2.根据权利要求1所述的车载发光警示牌，其特征在于：所述的电源组件包括电池仓(4)、发光控制器(13)，电池仓的电输出端通过电线与发光控制器的电输入端电联接，发光控制器的电输出端通过电线与警示灯的电输入端电联接，电源组件中增设开关(6)，所述的开关装在电池仓与发光控制器之间的电线上。

3.根据权利要求1所述的车载发光警示牌，其特征在于：所述的电源组件包括电输入接口、发光控制器，电输入接口的电输出端通过电线与发光控制器的电输入端电联接，发光控制器的电输出端通过电线与警示灯的电输入端电联接。