CN208006732U - 一种节能环保电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能环保电动汽车，其结构包括前大灯、前驱轮、车门、后动轮、外壳、太阳能蓄电板、后箱盖、天窗、后视镜、玻璃窗、中网，所述太阳能蓄电板凹陷设在外壳背面下方中央，所述太阳能蓄电板由安装框架、互连条、硅太阳电池、下底板、转换磁层、玻璃盖板、接触层组成，所述安装框架为两侧边长相等平行的长方体结构，本实用新型一种节能环保电动汽车，先将互连条与汽车内部的电池线连接，然后再把安装框架嵌合在外壳背面中央下方，当人们在白天行驶的时候，就通过玻璃盖板折射阳光传入转换磁层，经过内部的导元子将光能转化为电能，再由硅太阳电池为汽车内部的蓄电池进行供电，提高驾驶人的行驶安全，避免电池寿命衰减损坏。

Description

一种节能环保电动汽车

技术领域

本实用新型是一种节能环保电动汽车，属于机械设备领域。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

现有技术公开了申请号为：CN201620892080.0的一种节能环保电动汽车，包括车厢、驱动电动汽车运动的动力系统和控制电动汽车运动的控制系统，其中，动力系统中的电机由电池驱动，电池设置在车厢底板下的电池箱内，所述车厢顶部设置有天窗，天窗由支撑装置控制其开合，所述电池箱包括电池外箱和电池内箱，所述电池内箱四个外侧壁通过固定机构固定在电池外箱内，电动汽车还包括排气装置，所述排气装置包括导流栅板和橡胶板。通过在电池箱上设置检修门，使对电池箱的检修更加快捷，在能有效固定装动力电池的电池内箱的同时，保证了电池内箱安装和拆卸方便；可以根据需要调节天窗开启的角度，并能在关闭车门时能及时排气，关闭车门容易。但是其不足之处在于电动汽车的蓄电池时间断流供电不足，不仅会影响驾驶人员的驾驶安全，而且还会导致蓄电池老化降低使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种节能环保电动汽车，以解决电动汽车的蓄电池时间断流供电不足，不仅会影响驾驶人员的驾驶安全，而且还会导致蓄电池老化降低使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种节能环保电动汽车，其结构包括前大灯、前驱轮、车门、后动轮、外壳、太阳能蓄电板、后箱盖、天窗、后视镜、玻璃窗、中网，所述外壳整体为矩形结构且顶部呈半圆弧形状，中央固定往上突起，底部截面为水平直线状，并通过底部前后两端的轴杆与前驱轮、后动轮采用过渡配合方式活动连接，所述前大灯共有两个分别凹陷嵌合在外壳前方左右两侧边沿，且过渡连接并与外壳前端车前罩内部电板采用电连接，所述前驱轮与后动轮形状相同侧方直径相等，且内壁接截面中央凹陷设在外壳下方轴杆末端外壁，所述车门通过两侧边沿中央的铰链与外壳采用过渡配合方式活动连接，分别设在外壳左右两侧截面中央，并与外壳相互平行为同一水平直线，所述后动轮通过外壳与前驱轮相连接，并且相互平行垂直为同一水平直线，所述后箱盖固定嵌合在外壳背面中央活动连接，所述太阳能蓄电板凹陷设在外壳背面下方中央，并通过导线与内部蓄电池采用电连接，所述天窗与玻璃窗同为一体化矩形结构，分别凹陷设在外壳表面上方中央及顶部截面中央过渡连接，所述后视镜整体呈45°通过螺母贯穿侧端边沿，固定连接在外壳左右两侧截面边沿，所述中网固定凹陷设在外壳表面中央凹孔；所述太阳能蓄电板由安装框架、互连条、硅太阳电池、下底板、转换磁层、玻璃盖板、接触层组成，所述安装框架为两侧边长相等平行的长方体结构，侧方截面中央固定设有柔性互连条，所述硅太阳电池设在安装框架内部上方中央，所述下底板顶部无缝隙嵌合在安装框架底部截面中央内壁边沿，并与硅太阳电池边长相等且相互平行，所述转换磁层通过下底板与硅太阳电池相连接，所述玻璃盖板固定设在安装框架内部顶层，并与玻璃盖板相互平行，通过硅太阳电池与玻璃盖板相连接。

进一步地，所述前大灯固定设在外壳前端两侧采用电连接，且外壳左右两侧截面中央分别固定设有车门。

进一步地，所述前驱轮与后动轮与外壳内部轴杆过渡配合活动连接。

进一步地，所述安装框架通过下底板连接在外壳背面下方中央。

进一步地，所述天窗与后视镜分别设在外壳顶部截面中央与表面中央。

进一步地，所述玻璃窗通过外壳与车门相连接。

有益效果

本实用新型一种节能环保电动汽车，先将互连条与汽车内部的电池线连接，然后再把安装框架嵌合在外壳背面中央下方，当人们在白天行驶的时候，就通过玻璃盖板折射阳光传入转换磁层，经过内部的导元子将光能转化为电能，再由硅太阳电池为汽车内部的蓄电池进行供电，提高驾驶人的行驶安全，避免电池寿命衰减损坏。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种节能环保电动汽车的结构示意图；

图2为本实用新型的太阳能蓄电板内部结构示意图；

图3为本实用新型的太阳能蓄电板外部结构示意图。

图中：前大灯-1、前驱轮-2、车门-3、后动轮-4、外壳-5、太阳能蓄电板-6、安装框架-601、互连条-602、硅太阳电池-603、下底板-604、转换磁层-605、玻璃盖板-606、接触层-607、后箱盖-7、天窗-8、后视镜-9、玻璃窗-10、中网-11。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种节能环保电动汽车，其结构包括前大灯1、前驱轮2、车门3、后动轮4、外壳5、太阳能蓄电板6、后箱盖7、天窗8、后视镜9、玻璃窗10、中网11，所述外壳5整体为矩形结构且顶部呈半圆弧形状，中央固定往上突起，底部截面为水平直线状，并通过底部前后两端的轴杆与前驱轮2、后动轮4采用过渡配合方式活动连接，所述前大灯1共有两个分别凹陷嵌合在外壳5前方左右两侧边沿，且过渡连接并与外壳5前端车前罩内部电板采用电连接，所述前驱轮2与后动轮4形状相同侧方直径相等，且内壁接截面中央凹陷设在外壳5下方轴杆末端外壁，所述车门3通过两侧边沿中央的铰链与外壳5采用过渡配合方式活动连接，分别设在外壳5左右两侧截面中央，并与外壳5相互平行为同一水平直线，所述后动轮4通过外壳5与前驱轮2相连接，并且相互平行垂直为同一水平直线，所述后箱盖7固定嵌合在外壳5背面中央活动连接，所述太阳能蓄电板6凹陷设在外壳5背面下方中央，并通过导线与内部蓄电池采用电连接，所述天窗8与玻璃窗10同为一体化矩形结构，分别凹陷设在外壳5表面上方中央及顶部截面中央过渡连接，所述后视镜9整体呈45°通过螺母贯穿侧端边沿，固定连接在外壳5左右两侧截面边沿，所述中网固定凹陷设在外壳5表面中央凹孔；所述太阳能蓄电板6由安装框架601、互连条602、硅太阳电池603、下底板604、转换磁层605、玻璃盖板606、接触层607组成，所述安装框架601为两侧边长相等平行的长方体结构，侧方截面中央固定设有柔性互连条602，所述硅太阳电池603设在安装框架601内部上方中央，所述下底板604顶部无缝隙嵌合在安装框架601底部截面中央内壁边沿，并与硅太阳电池603边长相等且相互平行，所述转换磁层605通过下底板604与硅太阳电池603相连接，所述玻璃盖板606固定设在安装框架601内部顶层，并与玻璃盖板606相互平行，通过硅太阳电池603与玻璃盖板606相连接。

本专利所说的转换磁层605是通过光伏效应把太阳辐射能直接转换成电能的过程。这一过程的原理是光子将能量传递给电子使其运动从而形成电流。

在进行使用时，打开车门3之后，将钥匙插入外壳5内部前端的插口中以运行电动汽车，通过前大灯1在夜间提供亮光照射，再由前驱轮2与后动轮4配合汽车内部的轴杆带动运行，然后通过后视镜9与玻璃窗10可以观察周围的状况，再将互连条602与汽车内部的电池线连接，然后再把安装框架601嵌合在外壳5背面中央下方，当人们在白天行驶的时候，就通过玻璃盖板606折射阳光传入转换磁层605，经过内部的导元子将光能转化为电能，再由硅太阳电池603为汽车内部的蓄电池进行供电，提高驾驶人的行驶安全，避免电池寿命衰减损坏。

本实用新型解决的问题是电动汽车的蓄电池时间断流供电不足，不仅会影响驾驶人员的驾驶安全，而且还会导致蓄电池老化降低使用寿命的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，先将互连条与汽车内部的电池线连接，然后再把安装框架嵌合在外壳背面中央下方，当人们在白天行驶的时候，就通过玻璃盖板折射阳光传入转换磁层，经过内部的导元子将光能转化为电能，再由硅太阳电池为汽车内部的蓄电池进行供电，提高驾驶人的行驶安全，避免电池寿命衰减损坏，具体如下所述:

安装框架601为两侧边长相等平行的长方体结构，侧方截面中央固定设有柔性互连条602，所述硅太阳电池603设在安装框架601内部上方中央，所述下底板604顶部无缝隙嵌合在安装框架601底部截面中央内壁边沿，并与硅太阳电池603边长相等且相互平行，所述转换磁层605通过下底板604与硅太阳电池603相连接，所述玻璃盖板606固定设在安装框架601内部顶层，并与玻璃盖板606相互平行，通过硅太阳电池603与玻璃盖板606相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种节能环保电动汽车，其结构包括前大灯(1)、前驱轮(2)、车门(3)、后动轮(4)、外壳(5)、太阳能蓄电板(6)、后箱盖(7)、天窗(8)、后视镜(9)、玻璃窗(10)、中网(11)，所述外壳(5)整体为矩形结构且顶部呈半圆弧形状，中央固定往上突起，底部截面为水平直线状，并通过底部前后两端的轴杆与前驱轮(2)、后动轮(4)采用过渡配合方式活动连接，其特征在于：

所述前大灯(1)共有两个分别凹陷嵌合在外壳(5)前方左右两侧边沿，且过渡连接并与外壳(5)前端车前罩内部电板采用电连接，所述前驱轮(2)与后动轮(4)形状相同侧方直径相等，且内壁接截面中央凹陷设在外壳(5)下方轴杆末端外壁，所述车门(3)通过两侧边沿中央的铰链与外壳(5)采用过渡配合方式活动连接，分别设在外壳(5)左右两侧截面中央，并与外壳(5)相互平行为同一水平直线，所述后动轮(4)通过外壳(5)与前驱轮(2)相连接，并且相互平行垂直为同一水平直线，所述后箱盖(7)固定嵌合在外壳(5)背面中央活动连接，所述太阳能蓄电板(6)凹陷设在外壳(5)背面下方中央，并通过导线与内部蓄电池采用电连接，所述天窗(8)与玻璃窗(10)同为一体化矩形结构，分别凹陷设在外壳(5)表面上方中央及顶部截面中央过渡连接，所述后视镜(9)整体呈45°通过螺母贯穿侧端边沿，固定连接在外壳(5)左右两侧截面边沿，所述中网固定凹陷设在外壳(5)表面中央凹孔；

所述太阳能蓄电板(6)由安装框架(601)、互连条(602)、硅太阳电池(603)、下底板(604)、转换磁层(605)、玻璃盖板(606)、接触层(607)组成，所述安装框架(601)为两侧边长相等平行的长方体结构，侧方截面中央固定设有柔性互连条(602)，所述硅太阳电池(603)设在安装框架(601)内部上方中央，所述下底板(604)顶部无缝隙嵌合在安装框架(601)底部截面中央内壁边沿，并与硅太阳电池(603)边长相等且相互平行，所述转换磁层(605)通过下底板(604)与硅太阳电池(603)相连接，所述玻璃盖板(606)固定设在安装框架(601)内部顶层，并与玻璃盖板(606)相互平行，通过硅太阳电池(603)与玻璃盖板(606)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种节能环保电动汽车，其特征在于：所述前大灯(1)固定设在外壳(5)前端两侧采用电连接，且外壳(5)左右两侧截面中央分别固定设有车门(3)。

3.根据权利要求1所述的一种节能环保电动汽车，其特征在于：所述前驱轮(2)与后动轮(4)与外壳(5)内部轴杆过渡配合活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种节能环保电动汽车，其特征在于：所述安装框架(601)通过下底板(604)连接在外壳(5)背面下方中央。

5.根据权利要求1所述的一种节能环保电动汽车，其特征在于：所述天窗(8)与后视镜(9)分别设在外壳(5)顶部截面中央与表面中央。

6.根据权利要求1所述的一种节能环保电动汽车，其特征在于：所述玻璃窗(10)通过外壳(5)与车门(3)相连接。