CN209292920U - 一种便于调节高度的道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节高度的道闸，包括主机箱、活塞、液压油缸、滑动块、基座和固定头，所述主机箱的底部固定安装有固定块，且固定块的内部设置有红外传感器，所述固定块底部外表面通过活塞与液压油缸固定连接，所述液压油缸的外表面两侧均设置有支撑架。本实用新型使用时结合传统的道闸结构进行设计，通过液压油缸的配合使用，使得整个装置便于调节高度，提高了整个装置使用范围，给人们的使用带来便利，同时通过防碰撞装置的设计，减少车辆碰撞横杆，使得横杆发生破裂的情况，并且通过滑动块带动主机箱在滑动槽进行移动，给车辆驾驶员提供一个缓冲的时间，避减少撞击，提高了道闸的使用寿命。

Description

一种便于调节高度的道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种便于调节高度的道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求，现有的道闸在使用时基本可以满足使用的需求，但是也存在一定的问题，在某些停车场可能出现因为地理位置和环境的原因，需要将停车场的道闸设置在转角处，因此极容易出现车辆驾驶员因为转弯后视野不佳，从而来不及降低车速，使得车辆撞击道闸，引起道闸的损坏，并且现有道闸大多是固定结构，不便于调节高度，因此，在使用过程中如何解决这一类问题以及其处理所带来是不良后果，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节高度的道闸，以解决上述背景技术中提出的不能够进行防撞，容易发生损坏，且不便调节高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节高度的道闸，包括主机箱、活塞、液压油缸、滑动块、基座和固定头，所述主机箱的底部固定安装有固定块，且固定块的内部设置有红外传感器，所述固定块底部外表面通过活塞与液压油缸固定连接，所述液压油缸的外表面两侧均设置有支撑架，所述主机箱右侧靠近上端的位置处安装有连接块，所述连接块远离主机箱一侧靠近上端的位置处固定安装有上横杆，所述连接块远离主机箱一侧靠近下端的位置处固定安装有下横杆，且下横杆和上横杆远离连接块的一端通过固定头固定连接，所述上横杆和下横杆之间内嵌有防碰撞装置。

优选的，所述滑动块的中间位置处设置有预留孔，所述支撑架与液压油缸的底部通过锁定螺栓与滑动块固定连接。

优选的，所述基座上均设置有滑动槽，且滑动槽均等设置有三组，所述滑动槽均内嵌有滑动块。

优选的，所述上横杆和下横杆之间的两侧通过固定螺丝固定安装有安装有固定板，且固定板设置有两组，所述固定板之间通过固定螺丝固定安装有防碰撞装置。

优选的，所述上横杆和下横杆设置为在同一水平面上，所述上横杆和下横杆与防碰撞装置为交错式安装。

优选的，所述防碰撞装置包括有固定壳、缓冲弹簧和橡胶杆，所述固定壳的底部通过缓冲弹簧与橡胶杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种便于调节高度的道闸使用时结合传统的道闸结构进行设计，通过液压油缸的配合使用，使得整个装置便于调节高度，提高了整个装置使用范围，给人们的使用带来便利，同时通过防碰撞装置的设计，减少车辆碰撞横杆，使得横杆发生破裂的情况，并且通过滑动块带动主机箱在滑动槽进行移动，给车辆驾驶员提供一个缓冲的时间，避减少撞击，提高了道闸的使用寿命，使得整体装置结构丰富，功能多样，降低了使用成本；

(1)将主机箱底部的液压油缸通过锁定螺栓固定在滑动块上，如有车辆出现来不及刹车而将要撞击上横杆和下横杆时，上横杆和下横杆遇力时，使得滑动块带动主机箱在滑动槽内移动，给车辆驾驶员提供一个缓冲的时间，减少出现车辆撞击而使得上横杆和下横杆断裂或危害行车人员人身安全的情况，更能保证主机箱不会受到影响，提高了道闸的使用寿命；

(2)同时，通过上横杆和下横杆中内嵌有防碰撞装置，防碰撞装置内设置有缓冲弹簧和橡胶杆，使其对车辆的撞击力进行最大程度上的缓冲，减少上横杆和下横杆出现断裂的情况，同时缓冲弹簧和橡胶杆在失去撞击力后便会通过自身弹性复位，从而保证道闸即使被车辆撞击后同样能正常使用，具有防撞的效果；

(3)通过红外传感器检测车辆，并通过液压油缸进行伸缩工作，从而使得整个装置进行调整到适宜不同车辆高度进行拦截工作，且结构简单，操作方便，提高了整个装置使用范围，给人们的使用带来便利。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型中滑动块、滑动槽和基座的局部俯视结构示意图；

图3为本实用新型固定板、上横杆、下横杆、防碰撞装置和固定头的局部侧视结构示意图；

图4为本实用新型的防碰撞装置结构俯视剖面示意图

图中：1、主机箱；2、固定块；3、活塞；4、液压油缸；5、支撑架；6、锁定螺栓；7、滑动块；8、滑动槽；9、基座；10、连接块；11、固定板；12、上横杆；13、下横杆；14、防碰撞装置；141、固定壳；142、缓冲弹簧；143、橡胶杆；15、固定头；16、红外传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种便于调节高度的道闸，包括主机箱1、活塞3、液压油缸4、滑动块7、基座9和固定头15，主机箱1的底部固定安装有固定块2，且固定块2的内部设置有红外传感器16(该红外传感器16的型号为SAJ75-ABT-60)，固定块2底部外表面通过活塞3与液压油缸4固定连接，(该液压油缸4的型号为J64RT2UNIVER)液压油缸4的外表面两侧均设置有支撑架5，作为优选，滑动块7的中间位置处设置有预留孔，支撑架5与液压油缸4的底部通过锁定螺栓6与滑动块7固定连接。

作为优选，基座9上均设置有滑动槽8，且滑动槽8均等设置有三组，滑动槽8均内嵌有滑动块7。

主机箱1右侧靠近上端的位置处安装有连接块10，连接块10远离主机箱 1一侧靠近上端的位置处固定安装有上横杆12，连接块10远离主机箱1一侧靠近下端的位置处固定安装有下横杆13，且下横杆13和上横杆12远离连接块10的一端通过固定头15固定连接，上横杆12和下横杆13之间内嵌有防碰撞装置14。

作为优选，上横杆12和下横杆13之间的两侧通过固定螺丝固定安装有安装有固定板11，且固定板11设置有两组，固定板11之间通过固定螺丝固定安装有防碰撞装置14。

作为优选，上横杆12和下横杆13设置为在同一水平面上，上横杆12和下横杆13与防碰撞装置14为交错式安装，通过交错式的设计，从而有效提高整体的防碰撞性能。

作为优选，防碰撞装置14包括有固定壳141、缓冲弹簧142和橡胶杆143，固定壳141的底部通过缓冲弹簧142与橡胶杆143固定连接，通过上横杆12 和下横杆13中内嵌有防碰撞装置14，防碰撞装置14内设置有缓冲弹簧142 和橡胶杆143，使其对车辆的撞击力进行最大程度上的缓冲，减少上横杆12 和下横杆13出现断裂的情况，且橡胶杆143的橡胶材质为软性材质，因此即使橡胶杆143形成反作用力撞击至车辆上，也不会撞坏车辆或挡风玻璃，保证行车人员的人身安全，并且当橡胶杆143由于阳光暴晒或其他原因出现弹性疲劳时，只需旋出固定螺丝，便将防碰撞装置14与固定板11进行分离，对防碰撞装置14进行更换，使得整体装置结构丰富，功能多样，降低了使用成本。

工作原理：当道闸工作时，通过红外传感器16的工作，当车辆行驶至红外传感器16所检测的位置时，并通过液压油缸4进行伸缩工作，使得液压油缸4利用液体的压力能来传递动力的，利用执行元件将液体的压力能转换为机械能，驱动工作部件运动，从而使得液压油缸4带动活塞3竖向运动，从而使得活塞3带动主机箱1整体进行竖向运动，使得整个装置进行调整到适宜不同车辆高度进行拦截工作，且结构简单，操作方便，提高了整个装置使用范围，给人们的使用带来便利。

当有车辆行驶至道闸处时，来不及刹车，车辆将要撞击上横杆12和下横杆13时，上横杆12和下横杆13遇力，从而使得滑动块7带动主机箱1在滑动槽8内移动，给车辆驾驶员提供一个缓冲的时间，减少出现车辆撞击，使得上横杆12和下横杆13断裂或危害行车人员人身安全的情况，更能保证主机箱1不会受到影响，提高了道闸的使用寿命。

同时，通过上横杆12和下横杆13中内嵌有防碰撞装置14，防碰撞装置 14内设置有缓冲弹簧142和橡胶杆143，使其对车辆的撞击力进行最大程度上的缓冲，减少上横杆12和下横杆13出现断裂的情况，同时，缓冲弹簧142 和橡胶杆143在失去撞击力后便会通过自身弹性复位，从而保证道闸即使被车辆撞击后同样能够正常使用，具有防撞的效果，且橡胶杆143的橡胶材质为软性材质，因此即使橡胶杆143形成反作用力撞击至车辆上，也不会撞坏车辆或挡风玻璃，保证行车人员的人身安全，并且当橡胶杆143由于阳光暴晒或其他原因出现弹性疲劳时，可将防碰撞装置14与固定板11进行分离，对防碰撞装置14进行更换，更换防碰撞装置14时，只需旋出固定螺丝，便可将防碰撞装置14的上横杆12和下横杆13内取出，然后再将新的防碰撞装置14的插入上横杆12和下横杆13内即可，最后通过固定螺丝进行最终的固定，保证防碰撞装置14与固定板11之间的连接稳固，使得整体装置结构丰富，功能多样，降低了使用成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于调节高度的道闸，包括主机箱(1)、活塞(3)、液压油缸(4)、滑动块(7)、基座(9)和固定头(15)，其特征在于：所述主机箱(1)的底部固定安装有固定块(2)，且固定块(2)的内部设置有红外传感器(16)，所述固定块(2)底部外表面通过活塞(3)与液压油缸(4)固定连接，所述液压油缸(4)的外表面两侧均设置有支撑架(5)，所述主机箱(1)右侧靠近上端的位置处安装有连接块(10)，所述连接块(10)远离主机箱(1)一侧靠近上端的位置处固定安装有上横杆(12)，所述连接块(10)远离主机箱(1)一侧靠近下端的位置处固定安装有下横杆(13)，且下横杆(13)和上横杆(12)远离连接块(10)的一端通过固定头(15)固定连接，所述上横杆(12)和下横杆(13)之间内嵌有防碰撞装置(14)。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的道闸，其特征在于：所述滑动块(7)的中间位置处设置有预留孔，所述支撑架(5)与液压油缸(4)的底部通过锁定螺栓(6)与滑动块(7)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的道闸，其特征在于：所述基座(9)上均设置有滑动槽(8)，且滑动槽(8)均等设置有三组，所述滑动槽(8)均内嵌有滑动块(7)。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的道闸，其特征在于：所述上横杆(12)和下横杆(13)之间的两侧通过固定螺丝固定安装有安装有固定板(11)，且固定板(11)设置有两组，所述固定板(11)之间通过固定螺丝固定安装有防碰撞装置(14)。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的道闸，其特征在于：所述上横杆(12)和下横杆(13)设置为在同一水平面上，所述上横杆(12)和下横杆(13)与防碰撞装置(14)为交错式安装。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的道闸，其特征在于：所述防碰撞装置(14)包括有固定壳(141)、缓冲弹簧(142)和橡胶杆(143)，所述固定壳(141)的底部通过缓冲弹簧(142)与橡胶杆(143)固定连接。