CN209277899U - 一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，包括衬砌台车主体，所述衬砌台车主体的内部一侧外表面贯穿设置有限位柱，所述限位柱的上端设置有一号承载柱，所述一号承载柱的上端的衬砌台车主体的内部下端外表面设置有承载板，所述承载板的下端的限位柱的上端设置有二号承载柱，所述衬砌台车主体的一侧外表面的限位柱的一侧设置有限制圆盘，所述限制圆盘的一侧外表面设置有圆形垫圈，所述圆形垫圈的一侧外表面贯穿设置有固定螺钉，所述限制圆盘的下端的衬砌台车主体的一侧外表面设置有限制板。本实用新型所述的一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，能够提高衬砌表面质量，提高衬砌台车的使用寿命，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及衬砌领域，特别涉及一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车。
背景技术
隧道衬砌台车属于隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工；现有的隧道衬砌台车在使用时存在一定的弊端，衬砌的表面质量过低，且使用寿命不长，给实际使用带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，包括衬砌台车主体，所述衬砌台车主体的内部一侧外表面贯穿设置有限位柱，所述限位柱的上端设置有一号承载柱，所述一号承载柱的上端的衬砌台车主体的内部下端外表面设置有承载板，所述承载板的下端的限位柱的上端设置有二号承载柱，所述衬砌台车主体的一侧外表面的限位柱的一侧设置有限制圆盘，所述限制圆盘的一侧外表面设置有圆形垫圈，所述圆形垫圈的一侧外表面贯穿设置有固定螺钉，所述限制圆盘的下端的衬砌台车主体的一侧外表面设置有限制板，所述衬砌台车主体的上端设置有一号伸缩杆，所述一号伸缩杆的上端设置有顶部模板，所述衬砌台车主体的另一侧设置有二号伸缩杆，所述二号伸缩杆的一侧设置有二号承重柱，所述二号承重柱的下端设置有一号承重柱，所述一号承重柱的一侧设置有一号连接柱，所述二号承重柱的一侧设置有二号连接柱，所述一号连接柱的一侧与二号连接柱的一侧均设置有侧面模板。
优选的，所述一号承载柱的上端外表面通过承载板与衬砌台车主体的内部下端外表面固定连接，所述顶部模板的下端外表面通过一号伸缩杆与衬砌台车主体的上端外表面活动连接，所述一号伸缩杆的数量为若干组。
优选的，所述衬砌台车主体的下端设置有支撑架，所述支撑架的上端外表面通过衬砌台车主体与限位柱的一侧外表面固定连接，所述支撑架的下端设置有承载滚轮。
优选的，所述二号承载柱的上端外表面通过承载板与衬砌台车主体的内部下端外表面固定连接，所述一号承载柱的一侧外表面通过承载板与二号承载柱的一侧外表面固定连接，所述一号承载柱与二号承载柱之间互为夹角六十度。
优选的，所述二号连接柱的一侧外表面通过二号承重柱与一号承重柱的上端外表面固定连接，所述一号承重柱的一侧外表面通过一号连接柱与侧面模板的一侧外表面固定连接，所述一号连接柱的数量为若干组。
优选的，所述限制圆盘的一侧外表面通过固定螺钉与限位柱的一侧外表面固定连接，所述固定螺钉的数量为若干组。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：因该隧道衬砌台车设置有一号承重柱、二号承重柱，故而能够通过一号承重柱、二号承重柱增加伸缩杆和模板之间的接触面积，让其模板的刚度能够得到提升，使其模板在受到过重的重量时不会出现弯曲现象保证了衬砌后的平整性，从而实现其提高衬砌表面质量的好处，因设置有限位柱、一号承载柱，故而当该衬砌台车在使用时，能够通过限位柱以及限制圆盘下端的限制板对衬砌台车所承载的横向力进行支撑，通过其一号承载柱以及二号承载柱对衬砌台车所承载的纵向力进行支撑，防止该衬砌台车的骨架在承受过重的重量后出现骨架变形的现象，从而实现其提高该衬砌台车的使用寿命的好处，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车的局部视图；
图3为本实用新型一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车的A的放大图；
图4为本实用新型一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车的B的侧面视图。
图中：1、衬砌台车主体；2、限位柱；3、一号承载柱；4、二号承载柱；5、承载板；6、限制圆盘；7、圆形垫圈；8、固定螺钉；9、限制板；10、支撑架；11、承载滚轮；12、一号伸缩杆；13、顶部模板；14、二号伸缩杆；15、一号承重柱；16、一号连接柱；17、二号承重柱；18、二号连接柱；19、侧面模板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，包括衬砌台车主体1，衬砌台车主体1的内部一侧外表面贯穿设置有限位柱2，限位柱2的上端设置有一号承载柱3，一号承载柱3的上端的衬砌台车主体1的内部下端外表面设置有承载板5，承载板5的下端的限位柱2的上端设置有二号承载柱4，衬砌台车主体1的一侧外表面的限位柱2的一侧设置有限制圆盘6，限制圆盘6的一侧外表面设置有圆形垫圈7，圆形垫圈7的一侧外表面贯穿设置有固定螺钉8，限制圆盘6的下端的衬砌台车主体1的一侧外表面设置有限制板9，衬砌台车主体1的上端设置有一号伸缩杆12，一号伸缩杆12的上端设置有顶部模板13，衬砌台车主体1的另一侧设置有二号伸缩杆14，二号伸缩杆14的一侧设置有二号承重柱17，二号承重柱17的下端设置有一号承重柱15，一号承重柱15的一侧设置有一号连接柱16，二号承重柱17的一侧设置有二号连接柱18，一号连接柱16的一侧与二号连接柱18的一侧均设置有侧面模板19。
一号承载柱3的上端外表面通过承载板5与衬砌台车主体1的内部下端外表面固定连接，顶部模板13的下端外表面通过一号伸缩杆12与衬砌台车主体1的上端外表面活动连接，一号伸缩杆12的数量为若干组；衬砌台车主体1的下端设置有支撑架10，支撑架10的上端外表面通过衬砌台车主体1与限位柱2的一侧外表面固定连接，支撑架10的下端设置有承载滚轮11；二号承载柱4的上端外表面通过承载板5与衬砌台车主体1的内部下端外表面固定连接，一号承载柱3的一侧外表面通过承载板5与二号承载柱4的一侧外表面固定连接，一号承载柱3与二号承载柱4之间互为夹角六十度；二号连接柱18的一侧外表面通过二号承重柱17与一号承重柱15的上端外表面固定连接，一号承重柱15的一侧外表面通过一号连接柱16与侧面模板19的一侧外表面固定连接，一号连接柱16的数量为若干组；限制圆盘6的一侧外表面通过固定螺钉8与限位柱2的一侧外表面固定连接，固定螺钉8的数量为若干组。
需要说明的是，本实用新型为一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，在使用时，使用者可以推动该隧道衬砌台车，使其衬砌台车能够利用支撑架10下端的承载滚轮11移动到隧道内部，接着往衬砌台车主体1上的顶部模板13、侧面模板19和隧道之间浇筑混凝土，在浇筑时需要采用两侧分层对称浇筑，模板所承受的混凝土的重量会通过一号承重柱15、二号承重柱17以及二号伸缩杆14传递到衬砌台车主体1上，因一号承重柱15、二号承重柱17是通过二号连接柱18、一号连接柱16和模板相连接的，故而在使用过程中一号承重柱15、二号承重柱17不会和模板相分离，继而通过衬砌台车主体1内部的限位柱2以及限制圆盘6下端的限制板9对衬砌台车所承载的横向力进行支撑，通过其承载板5下端的一号承载柱3以及二号承载柱4对衬砌台车所承载的纵向力进行支撑，防止其衬砌台车主体1在承受过重的混凝土重量时出现变形现象造成衬砌台车的损坏，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，包括衬砌台车主体(1)，其特征在于：所述衬砌台车主体(1)的内部一侧外表面贯穿设置有限位柱(2)，所述限位柱(2)的上端设置有一号承载柱(3)，所述一号承载柱(3)的上端的衬砌台车主体(1)的内部下端外表面设置有承载板(5)，所述承载板(5)的下端的限位柱(2)的上端设置有二号承载柱(4)，所述衬砌台车主体(1)的一侧外表面的限位柱(2)的一侧设置有限制圆盘(6)，所述限制圆盘(6)的一侧外表面设置有圆形垫圈(7)，所述圆形垫圈(7)的一侧外表面贯穿设置有固定螺钉(8)，所述限制圆盘(6)的下端的衬砌台车主体(1)的一侧外表面设置有限制板(9)，所述衬砌台车主体(1)的上端设置有一号伸缩杆(12)，所述一号伸缩杆(12)的上端设置有顶部模板(13)，所述衬砌台车主体(1)的另一侧设置有二号伸缩杆(14)，所述二号伸缩杆(14)的一侧设置有二号承重柱(17)，所述二号承重柱(17)的下端设置有一号承重柱(15)，所述一号承重柱(15)的一侧设置有一号连接柱(16)，所述二号承重柱(17)的一侧设置有二号连接柱(18)，所述一号连接柱(16)的一侧与二号连接柱(18)的一侧均设置有侧面模板(19)。
2.根据权利要求1所述的一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，其特征在于：所述一号承载柱(3)的上端外表面通过承载板(5)与衬砌台车主体(1)的内部下端外表面固定连接，所述顶部模板(13)的下端外表面通过一号伸缩杆(12)与衬砌台车主体(1)的上端外表面活动连接，所述一号伸缩杆(12)的数量为若干组。
3.根据权利要求1所述的一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，其特征在于：所述衬砌台车主体(1)的下端设置有支撑架(10)，所述支撑架(10)的上端外表面通过衬砌台车主体(1)与限位柱(2)的一侧外表面固定连接，所述支撑架(10)的下端设置有承载滚轮(11)。
4.根据权利要求1所述的一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，其特征在于：所述二号承载柱(4)的上端外表面通过承载板(5)与衬砌台车主体(1)的内部下端外表面固定连接，所述一号承载柱(3)的一侧外表面通过承载板(5)与二号承载柱(4)的一侧外表面固定连接，所述一号承载柱(3)与二号承载柱(4)之间互为夹角六十度。
5.根据权利要求1所述的一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，其特征在于：所述二号连接柱(18)的一侧外表面通过二号承重柱(17)与一号承重柱(15)的上端外表面固定连接，所述一号承重柱(15)的一侧外表面通过一号连接柱(16)与侧面模板(19)的一侧外表面固定连接，所述一号连接柱(16)的数量为若干组。
6.根据权利要求1所述的一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车，其特征在于：所述限制圆盘(6)的一侧外表面通过固定螺钉(8)与限位柱(2)的一侧外表面固定连接，所述固定螺钉(8)的数量为若干组。
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| CN201821944602.2U CN209277899U (zh) | 2018-11-24 | 2018-11-24 | 一种衬砌表面质量好的隧道衬砌台车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111425230A (zh) * | 2020-04-17 | 2020-07-17 | 陕西工业职业技术学院 | 一种土木工程用隧道支撑模板 |
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2018
- 2018-11-24 CN CN201821944602.2U patent/CN209277899U/zh active Active
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