CN202810870U - 一种用于箱涵衬砌的组合式模板台车 - Google Patents

一种用于箱涵衬砌的组合式模板台车 Download PDF

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黄永强
何仁邦
王为民
张世平
李波
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Abstract

本实用新型公开了一种用于箱涵衬砌的组合式模板台车，涉及一种箱涵施工设备，包括一内模台车，还包括对称设于所述内模台车左右两侧的两台外模台车，所述两台外模台车通过对拉钢筋连接。本实用新型结构简化，钢材用量减少，制作成本更低。

Description

一种用于箱涵衬砌的组合式模板台车
技术领域
本实用新型涉及一种箱涵施工设备。
背景技术
目前箱涵施工中多采用一套外模及一套内模组合的方式，外模台车横跨于内模台车上，结构复杂，台车重量重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提出一种用于箱涵衬砌的组合式模板台车，结构简化，钢材用量减少，制作成本更低。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种用于箱涵衬砌的组合式模板台车，包括一内模台车，还包括对称设于所述内模台车左右两侧的两台外模台车，所述两台外模台车通过对拉钢筋连接。
作为优选方式，所述外模台车主要由外模平移机构、外模板、外模支承系统、外模门架、配重、外模行走及支承方木组成。
作为优选方式，所述内模台车主要由内模板、内模托架、内模门架、内模平移、内模支承系统及内模行走组成。
本实用新型的有益效果：现有技术的外模台车为一整体的门字形机构，内模台车置于其内，外模台车在内模台车上运动，整体结构复杂，耗材多；本台车将外模分为两个台车，中间设对拉钢筋，并将其与现有内模台车进行组合，形成新的内外模组合，简化了台车的结构，减少了钢材用量，大大降低了台车制作的成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图中，外模台车1、对拉钢筋2、内模台车3、外模平移机构11、外模板12、外模支承系统13、外模门架14、配重15、外模行走16、支承方木17、内模板31、内模托架32、内模门架33、内模平移34、内模支承系统35、内模行走36。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，一种用于箱涵衬砌的组合式模板台车，该组合式模板台车包括两台外模台车1、对拉钢筋2及一台内模台车3组合而成；两台外模台车1对称设于内模台车3左右两侧，并通过对拉钢筋2连接。其中外模台车1由外模平移机构11、外模板12、外模支承系统13、外模门架14、配重15、外模行走16及支承方木17组成；该外模台车具体结构采用中国专利申请《一种用于隧道中隔墙衬砌的模板台车》申请号：201220037740.9所公开技术。内模台车3由内模板31、内模托架32、内模门架33、内模平移34、内模支承系统35及内模行走36组成。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于箱涵衬砌的组合式模板台车，包括一内模台车，其特征在于：还包括对称设于所述内模台车左右两侧的两台外模台车，所述两台外模台车通过对拉钢筋连接。
2.如权利要求1所述的用于箱涵衬砌的组合式模板台车，其特征在于：所述外模台车主要由外模平移机构、外模板、外模支承系统、外模门架、配重、外模行走及支承方木组成。
3.如权利要求1所述的用于箱涵衬砌的组合式模板台车，其特征在于：所述内模台车主要由内模板、内模托架、内模门架、内模平移、内模支承系统及内模行走组成。
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