CN213331112U - 一种涵洞施工用简易台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涵洞施工用简易台车，涉及涵洞施工工艺技术领域，该涵洞施工用简易台车，包括涵洞基础和台车，所述台车设置于涵洞基础的顶部，包括支撑机构、施工平台和行走机构；所述支撑机构包括支撑架和底托，所述底托设置于支撑架的底部；所述施工平台包括竹胶板和栏杆，所述竹胶板设置于支撑架的顶部，所述栏杆设置于竹胶板的顶部，通过行走机构和支撑机构的配合作用下，使用时，台车能够随时进行移动或定位；通过设置的施工平台，便于工作人员在台车的顶部安全施工；该台车由支撑机构、施工平台和行走机构组装搭建，因此，该台车在制作、安拆、使用等方面都比较简单，单人即可完成装置的安拆过程，无需大型机械设备辅助。
Description
技术领域
本实用新型属于涵洞施工工艺技术领域，具体为一种涵洞施工用简易台车。
背景技术
目前国内外常用的现浇涵洞施工工艺主要为两种形式，第一种，传统支架现浇、组合模板立模，该方式，施工周期长、施工质量差、材料损耗较多，第二种，整体涵洞模板一体化台车，该方式成本较高、受地形限制较大、具备单一性(涵洞模板一体化台车是根据涵洞尺寸定制而成并且仅适用于同种结构形式的涵洞通道，并且涵洞模板一体化台车结构较复杂，不宜周转使用)。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供简易台车，以解决上述背景技术中提出的的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种涵洞施工用简易台车，包括涵洞基础和台车，所述台车设置于涵洞基础的顶部，包括支撑机构、施工平台和行走机构；
所述支撑机构包括支撑架和底托，所述底托设置于支撑架的底部；
所述施工平台包括竹胶板和栏杆，所述竹胶板设置于支撑架的顶部，所述栏杆设置于竹胶板的顶部；
优选的，所述行走机构包括连接块和固定块，所述连接块和固定块均设置于底托上，所述固定块与涵洞基础之间插接有定位栓，所述连接块的内部通过螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底部设置有行走轮。
优选的，所述行走机构包括连接块和垫梁，所述连接块设置于底托的一侧，所述垫梁设置于台车和涵洞基础之间，所述连接块的内部通过螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底部设置有行走轮。
优选的，所述底托的截面形状为干字形结构。
优选的，所述竹胶板的顶部四周均设置有挡脚板，所述栏杆的外部四周均设置有塑料网。
优选的，所述支撑架的内部设置有剪刀撑，所述剪刀撑呈X形结构。
优选的，所述涵洞基础顶部位于台车的两侧分别设置有内模板，两个所述内模板外部相对的一侧均设置有外摸板。
优选的，所述支撑架内部设置有对螺旋钢管，所述对螺旋钢管的两端均通过螺纹与内模板连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
通过行走机构和支撑机构的配合作用下，使用时，台车能够随时进行移动或定位；
通过设置的施工平台，便于工作人员在台车的顶部安全施工；
此外，该台车由支撑机构、施工平台和行走机构组装搭建，因此，该台车在制作、安拆、使用等方面都比较简单，单人即可完成装置的安拆过程，无需大型机械设备辅助；
综上，可使简易台车应用在地形复杂、结构形式多变的涵洞通道中进行施工，同时也能够节约成本、提高功效、缩短工期。
附图说明
图1为本实用新型行走机构设置固定块时的主视图；
图2为本实用新型支撑架的侧视图；
图3为图1中的A部放大图；
图4为本实用新型行走机构设置垫梁时的主视图；
图5为图4中的B部放大图；
图中：1、支撑架；2、剪刀撑；3、竹胶板；4、塑料网；5、栏杆；6、内模板；7、外摸板；8、涵洞基础；9、行走轮；10、底托；11、连接块；12、丝杆；13、定位栓；14、固定块；15、挡脚板；16、对螺旋钢管；17、垫梁。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一
参照图1-3，一种涵洞施工用简易台车，包括涵洞基础8和台车，台车设置于涵洞基础8的顶部，台车包括支撑机构、施工平台和行走机构；
支撑机构包括支撑架1和底托10，底托10设置于支撑架1的底部；
施工平台包括竹胶板3和栏杆5，竹胶板3设置于支撑架1的顶部，栏杆5设置于竹胶板3的顶部；
进一步的，行走机构包括连接块11和固定块14，连接块11和固定块14均设置于底托10上，固定块14与涵洞基础8之间插接有定位栓13，连接块11的内部通过螺纹连接有丝杆12，丝杆12的底部设置有行走轮9，底托10的最低端与固定块14的最低端相平齐，转动丝杆12可使行走轮9向上或向下移动，行走轮9向下移动时，行走轮9会代替底托10与涵洞基础8接触，进而使台车整体能够进行移动，行走轮9向上移动时，底托10会与涵洞基础8直接接触，进而增加台车在涵洞基础8顶部的稳定性；
进一步的，底托10的截面形状为干字形结构
进一步的，竹胶板3的顶部四周均设置有挡脚板15，栏杆5的外部四周均设置有塑料网4，以便提高台车和施工平台的安全性；
进一步的，支撑架1的内部设置有剪刀撑2，剪刀撑2呈X形结构，以便进一步增加台车支撑机构的支撑能力。
具体地，涵洞基础8顶部位于台车的两侧分别设置有内模板6，两个内模板6外部相对的一侧均设置有外摸板7。
具体地，支撑架1内部设置有对螺旋钢管16，对螺旋钢管16的两端均通过螺纹与内模板6连接，利用对螺旋钢管16能够使内模板6与台车形成整体，以便便于内模板6随台车移动。
实施例二
参照图1、4和5，一种涵洞施工用简易台车，包括涵洞基础8和台车，台车设置于涵洞基础8的顶部，台车包括支撑机构、施工平台和行走机构；
支撑机构包括支撑架1和底托10，底托10设置于支撑架1的底部；
施工平台包括竹胶板3和栏杆5，竹胶板3设置于支撑架1的顶部，栏杆5设置于竹胶板3的顶部；
进一步的，行走机构包括连接块11和垫梁17，连接块11设置于底托10的一侧，所述垫梁17设置于台车和涵洞基础8之间，连接块11的内部通过螺纹连接有丝杆12，丝杆12的底部设置有行走轮9，转动丝杆12可使行走轮9向上或向下移动，行走轮9向下移动时，行走轮9会代替底托10与垫梁17接触，进而使台车能够在涵洞基础8上移动，行走轮9向上移动时，底托10会与垫梁17接触，进而增加台车在涵洞基础8顶部的稳定性；
进一步的，底托10的截面形状为干字形结构
进一步的，竹胶板3的顶部四周均设置有挡脚板15，栏杆5的外部四周均设置有塑料网4，以便提高台车和施工平台的安全性。
进一步的，支撑架1的内部设置有剪刀撑2，剪刀撑2呈X形结构，以便进一步增加台车支撑机构的支撑能力。
具体地，涵洞基础8顶部位于台车的两侧分别设置有内模板6，两个内模板6外部相对的一侧均设置有外摸板7。
具体地，支撑架1内部设置有对螺旋钢管16，对螺旋钢管16的两端均通过螺纹与内模板6连接，利用对螺旋钢管16能够使内模板6与台车形成整体，以便便于内模板6随台车移动。
参照图1-5，工作原理，使用时：
第一步，施工放样：
测量人员利用全站仪在已施工的涵洞基础8上精确放出涵身两侧轮廓线及中心线，并用墨线弹出线型。
第二步，台车拼装：
①内模就位及内支撑：安装支撑架1支撑，移动内模板6由吊车起吊就位，安装台车行走机构，施工平台。
②外模拼装及外支撑：外摸板7选用6mm不锈钢模板，采用汽车吊进行对称安装。
③台车行走：确定台车工作位置，保证轨道相对涵洞中心线一致，准备工作完成后，台车即可准备行走就位。
第三步，混凝土浇筑：
将混凝土直接浇筑在内模板6和外摸板7之间。
第四步，混凝土振捣：
采用插入式振动棒，对内模板6和外摸板7之间进行振捣，振捣过程中快插慢提，进而提高涵洞成形后的混凝土质量。
第五步，拆模：
当涵洞的混凝土达到设计强度时，使模板与涵洞分离，之后利用行走机构将台车整体推移至下一个施工段，从而实现连续作业。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种涵洞施工用简易台车，其特征在于：包括涵洞基础(8)和台车，所述台车设置于涵洞基础(8)的顶部，所述台车包括支撑机构、施工平台和行走机构；
所述支撑机构包括支撑架(1)和底托(10)，所述底托(10)设置于支撑架(1)的底部；
所述施工平台包括竹胶板(3)和栏杆(5)，所述竹胶板(3)设置于支撑架(1)的顶部，所述栏杆(5)设置于竹胶板(3)的顶部。
2.如权利要求1所述的一种涵洞施工用简易台车，其特征在于：所述行走机构包括连接块(11)和固定块(14)，所述连接块(11)和固定块(14)均设置于底托(10)上，所述固定块(14)与涵洞基础(8)之间插接有定位栓(13)，所述连接块(11)的内部通过螺纹连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)的底部设置有行走轮(9)。
3.如权利要求1所述的一种涵洞施工用简易台车，其特征在于：所述行走机构包括连接块(11)和垫梁(17)，所述连接块(11)设置于底托(10)的一侧，所述垫梁(17)设置于台车和涵洞基础(8)之间，所述连接块(11)的内部通过螺纹连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)的底部设置有行走轮(9)。
4.如权利要求1所述的一种涵洞施工用简易台车，其特征在于：所述底托(10)的截面形状为干字形结构。
5.如权利要求1所述的一种涵洞施工用简易台车，其特征在于：所述竹胶板(3)的顶部四周均设置有挡脚板(15)，所述栏杆(5)的外部四周均设置有塑料网(4)。
6.如权利要求1所述的一种涵洞施工用简易台车，其特征在于：所述支撑架(1)的内部设置有剪刀撑(2)，所述剪刀撑(2)呈X形结构。
7.如权利要求1所述的一种涵洞施工用简易台车，其特征在于：所述涵洞基础(8)顶部位于台车的两侧分别设置有内模板(6)，两个所述内模板(6)外部相对的一侧均设置有外摸板(7)。
8.如权利要求7所述的一种涵洞施工用简易台车，其特征在于：所述支撑架(1)内部设置有对螺旋钢管(16)，所述对螺旋钢管(16)的两端均通过螺纹与内模板(6)连接。
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