CN209277049U - 一种防滑坡道安全保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种防滑坡道安全保护装置，包括两个相互平行的横杆，位于上方的所述横杆的两端均设有两个相互平行的第一安装孔，两个所述横杆设有两个相互平行的减震保护装置，两个所述减震保护装置上设有防撞外壳；该防滑坡道安全保护装置通过设有的防撞外壳以及在其内设有减震保护装置的相互配合，当汽车发生意外汽车撞上两侧安全保护装置时，能将汽车产生的撞击力转化为保护装置内部的弹性力，其抵消了一部分的冲击力，直接减少了汽车和驾驶员所受到的伤害，同时也间接减少了经济损失，解决了现有的防滑坡道两侧没有安全保护装置的问题。

Description

一种防滑坡道安全保护装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种防滑坡道安全保护装置。

背景技术

防滑坡道多用于车库防滑以及车流导向作用，一般用于地下室车库坡道，非机动车道，景区步道等一些局部防滑要求的路面，现有的防滑坡道其两侧多为混凝土挡土墙，一般没有安装防护栏，而作地下室车库用防滑坡道其来往进出的车辆多，同时有的坡道坡度较大，弯道较急且光线不良，车辆很容易撞上两侧的挡土墙，进而会对车辆和驾驶员造成伤害，鉴于此，我们提出一种防滑坡道安全保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防滑坡道安全保护装置，以解决上述背景技术中提出的，现有的防滑坡道其两侧多为混凝土挡土墙，一般没有安装防护装置，车辆很容易撞上两侧的挡土墙，进而会对车辆和驾驶员造成伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑坡道安全保护装置，包括两个相互平行的横杆，位于上方的所述横杆的两端均设有两个相互平行的第一安装孔，两个所述横杆之间设有两个相互平行的减震保护装置，两个所述减震保护装置上设有防撞外壳，位于下方的所述横杆的底面靠近两端的位置设有两个相互平行的连接块，所述连接块底端设有安装座，位于上方的所述横杆的两端还设有连接装置；

所述减震保护装置包括两个相互平行的连杆以及与连杆两端紧密焊接的滑块，两个所述滑块内均开设有滑道，所述滑道内靠近连杆的一端紧密焊接有第一弹簧，两个相对立的所述滑块之间设有滑动杆，所述滑动杆的两端均设有滑动块，所述滑动块与所述滑道滑动连接，所述第一弹簧远离连杆的一端与所述滑动块的一端紧密焊接，每个所述连杆前侧面上均呈线性等间距的设有三个开孔块，所述开孔块的内底面设有第二弹簧。

优选的，所述第二弹簧的顶端紧密焊接有推动块，所述推动块的一侧面紧密焊接有推动杆，所述推动杆的另一端与所述滑动杆的一侧面紧密焊接

优选的，所述连接装置包括两个相对称的卡套，所述卡套的上下两端均开设有两个第三安装孔，所述第三安装孔内螺纹连接有螺丝，所述螺丝分别穿过与其相对应的第三安装孔和第一安装孔，所述螺丝分别与所述第三安装孔和所述第一安装孔螺纹连接。

优选的，位于左侧的所述卡套的一侧面上设有两个相互平行的夹板，位于右侧的所述卡套的一侧面上设有弧形板，所述弧形板与所述夹板相铰接。

优选的，所述防撞外壳前侧面上设有橡胶垫片。

优选的，所述安装座的顶面中心处设有螺纹杆，所述连接块的内部开设有螺纹孔，所述螺纹杆与所述螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述安装座上呈环形等间距的设有若干第二安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该防滑坡道安全保护装置通过设有的防撞外壳以及在其内设有减震保护装置的相互配合，当汽车发生意外汽车撞上两侧安全保护装置时，能将汽车产生的撞击力转化为保护装置内部的弹性力，其抵消了一部分的冲击力，直接减少了汽车和驾驶员所受到的伤害，同时也间接减少了经济损失，解决了现有的防滑坡道两侧没有安全保护装置的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中整体结构剖视图；

图3为本实用新型中的滑动块与滑道结构示意图；

图4为本实用新型中的第一弹簧的位置示意图；

图5为本实用新型中的连接装置的结构示意图；

图6为本实用新型中的底座与连接块的结构示意图。

图中：1、横杆；11、第一安装孔；2、减震保护装置；21、连杆；22、滑块；221、滑道；2211、第一弹簧；23、滑动杆；231、滑动块；24、开孔块；241、第二弹簧；242、推动块；243、推动杆；3、防撞外壳；31、橡胶垫片；4、连接块；41、螺纹孔；5、安装座；51、第二安装孔；52、螺纹杆； 6、连接装置；61、卡套；611、第三安装孔；612、螺丝；62、夹板；63、弧形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种防滑坡道安全保护装置，如图1至图5所示，包括两个相互平行的横杆1，位于上方的横杆1的两端均设有两个相互平行的第一安装孔11，两个横杆1之间设有两个相互平行的减震保护装置2，两个减震保护装置2上设有防撞外壳3，位于下方的横杆1的底面靠近两端的位置设有两个相互平行的连接块4，连接块4底端设有安装座5，位于上方的横杆1的两端还设有连接装置6。

本实施例中，连接装置6包括两个相对称的卡套61，卡套61的上下两端均开设有两个第三安装孔611，第三安装孔611内螺纹连接有螺丝612，螺丝 612分别穿过与其相对应的第三安装孔611和第一安装孔11，螺丝612分别与第三安装孔611和第一安装孔11螺纹连接，位于左侧的卡套61的一侧面上设有两个相互平行的夹板62，位于右侧的卡套61的一侧面上设有弧形板 63，弧形板63与夹板62相铰接。该螺纹连接的结构便于多个保护装置之间的相互连接，便于拆卸和安装，该连接装置6中的铰接结构便于两个保护装置之间角度的调节，在遇到弯道等地形时能够便于调节两个保护装置间的角度，使其能够适用于特殊地形。

本实施例中，安装座5的顶面中心处设有螺纹杆52，连接块4的内部开设有螺纹孔41，螺纹杆52与螺纹孔41螺纹连接。螺纹连接的结构能够使得安装座5与连接块4之间的高度可以调节，可以适用于特殊地形如坑洼不平等，该调节方式简单，且设计人性化。

本实施例中，安装座5上呈环形等间距的设有若干第二安装孔51。第二安装孔51便于将整个安全保护装置安装在坡道上，使用人员只需在地面打孔安装即可，其安装简单省力。

如图1至图5所示，减震保护装置2包括两个相互平行的连杆21以及与连杆21两端紧密焊接的滑块22，两个滑块22内均开设有滑道221，滑道221 内靠近连杆21的一端紧密焊接有第一弹簧2211，两个相对立的滑块22之间设有滑动杆23，滑动杆23的两端均设有滑动块231，滑动块231与滑道221 滑动连接，第一弹簧2211远离连杆21的一端与滑动块231的一端紧密焊接，每个连杆21前侧面上均呈线性等间距的设有三个开孔块24，开孔块24的内底面设有第二弹簧241，第二弹簧241的顶端紧密焊接有推动块242，推动块 242的一侧面紧密焊接有推动杆243，推动杆243的另一端与滑动杆23的一侧面紧密焊接。

本实施例中，防撞外壳3前侧面上设有橡胶垫片31，橡胶垫片31一方面能够减少汽车撞击时对汽车的损伤，另一方面能够达到减震的效果。

本实施例的防滑坡道安全保护装置在使用时，使用人员首先在坡道两侧打孔，然后通过安装座5上的安装孔51将安全保护装置安装在坡道上，随后使用人员将卡套61套在横杆1的一端上，并将第一安装孔11对准第三安装孔611，然后将螺丝612插入第一安装孔11和第三安装孔611中完成安装，接下来使用人员将另一个卡套61安装在另外的安全保护装置上的横杆1上，两个安全保护装置即可完成连接，使用人员只需将另外的安全保护装置安装在坡道上即可，接下来使用人员只需继续沿坡道两侧完成连接和安装即可；当安全保护装置受到汽车撞击时，橡胶垫片31首先受到撞击，进而防撞外壳向内挤压，并推动滑动杆231沿滑道221向内滑动，滑动杆231向内运动挤压第一弹簧2211，同时推动杆243向内运动并推动推动块242向内挤压，第二弹簧241被压缩；当地面高低不平不便于安装时，使用人员首先转动底座5，螺纹杆52转动并向下延伸，当延伸至合适高度时即可完成该装置的安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种防滑坡道安全保护装置，包括两个相互平行的横杆(1)，其特征在于：位于上方的所述横杆(1)的两端均设有两个相互平行的第一安装孔(11)，两个所述横杆(1)之间设有两个相互平行的减震保护装置(2)，两个所述减震保护装置(2)上设有防撞外壳(3)，位于下方的所述横杆(1)的底面靠近两端的位置设有两个相互平行的连接块(4)，所述连接块(4)底端设有安装座(5)，位于上方的所述横杆(1)的两端还设有连接装置(6)；

所述减震保护装置(2)包括两个相互平行的连杆(21)以及与连杆(21)两端紧密焊接的滑块(22)，两个所述滑块(22)内均开设有滑道(221)，所述滑道(221)内靠近连杆(21)的一端紧密焊接有第一弹簧(2211)，两个相对立的所述滑块(22)之间设有滑动杆(23)，所述滑动杆(23)的两端均设有滑动块(231)，所述滑动块(231)与所述滑道(221)滑动连接，所述第一弹簧(2211)远离连杆(21)的一端与所述滑动块(231)的一端紧密焊接，每个所述连杆(21)前侧面上均呈线性等间距的设有三个开孔块(24)，所述开孔块(24)的内底面设有第二弹簧(241)。

2.根据权利要求1所述的防滑坡道安全保护装置，其特征在于：所述第二弹簧(241)的顶端紧密焊接有推动块(242)，所述推动块(242)的一侧面紧密焊接有推动杆(243)，所述推动杆(243)的另一端与所述滑动杆(23)的一侧面紧密焊接。

3.根据权利要求1所述的防滑坡道安全保护装置，其特征在于：所述连接装置(6)包括两个相对称的卡套(61)，所述卡套(61)的上下两端均开设有两个第三安装孔(611)，所述第三安装孔(611)内螺纹连接有螺丝(612)，所述螺丝(612)分别穿过与其相对应的第三安装孔(611)和第一安装孔(11)，所述螺丝(612)分别与所述第三安装孔(611)和所述第一安装孔(11)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的防滑坡道安全保护装置，其特征在于：位于左侧的所述卡套(61)的一侧面上设有两个相互平行的夹板(62)，位于右侧的所述卡套(61)的一侧面上设有弧形板(63)，所述弧形板(63)与所述夹板(62)相铰接。

5.根据权利要求1所述的防滑坡道安全保护装置，其特征在于：所述防撞外壳(3)前侧面上设有橡胶垫片(31)。

6.根据权利要求1所述的防滑坡道安全保护装置，其特征在于：所述安装座(5)的顶面中心处设有螺纹杆(52)，所述连接块(4)的内部开设有螺纹孔(41)，所述螺纹杆(52)与所述螺纹孔(41)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的防滑坡道安全保护装置，其特征在于：所述安装座(5)上呈环形等间距的设有若干第二安装孔(51)。