CN208520546U - 一种汽车保险杠撞击检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠撞击检测装置，包括固定板、固定块和框架，所述固定板上下两端均贯穿有定位销，且固定板内侧设置有支撑杆，所述支撑杆分别贯穿滑块和第一弹簧，且滑块设置在第一弹簧之间，所述固定板右侧面固定有伸缩筒，所述固定块分别固定在固定板右侧面和挡板左侧面，且固定块设置在伸缩筒之间，同时固定块之间固定有第二弹簧，所述挡板通过第一螺栓与连接杆一端相连接，且连接杆通过第二螺栓与固定板相连接，同时挡板内侧设置有检测仪。该汽车保险杠撞击检测装置伸缩筒和第二弹簧的设置，可以该装置受到冲击之后，可以让第二弹簧为该装置进行减震，而且还可以让伸缩筒为第二弹簧进行保护，防止第二弹簧受到冲压之后变形。

Description

一种汽车保险杠撞击检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车保险杠撞击检测装置。

背景技术

现如今，随着时代的发展，汽车的使用已经是非常的普遍，而且汽车的使用还在不断的增多，因此很多的汽车厂商都会尽可能的增加汽车的安全性，但是一般的汽车保险杠检测装置，很多都只是一次性检测就会报废，极大的增加了用户的检测成本，而且有些检测装置不方便用户进行固定，针对上述问题，在原有的基础上进行新的创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠撞击检测装置，以解决上述背景技术中提出的一般的汽车保险杠检测装置，很多都只是一次性检测就会报废，极大的增加了用户的检测成本，而且有些检测装置不方便用户进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠撞击检测装置，包括固定板、固定块和框架，所述固定板上下两端均贯穿有定位销，且固定板内侧设置有支撑杆，所述支撑杆分别贯穿滑块和第一弹簧，且滑块设置在第一弹簧之间，所述固定板右侧面固定有伸缩筒，所述固定块分别固定在固定板右侧面和挡板左侧面，且固定块设置在伸缩筒之间，同时固定块之间固定有第二弹簧，所述挡板通过第一螺栓与连接杆一端相连接，且连接杆通过第二螺栓与固定板相连接，同时挡板内侧设置有检测仪，所述框架左侧与固定板相连接，且框架右端左侧面设置有液压缸，同时液压缸通过液压杆与顶板相连接，所述顶板上设置有套绳。

优选的，所述固定板的长度和宽度均大于挡板的长度和宽度，且固定板的中心点与挡板的中心点在同一水平直线上。

优选的，所述支撑杆的长度与固定板上下内侧壁之间的距离相等，且支撑杆的直径小于固定板左右内侧壁之间的距离。

优选的，所述滑块与支撑杆之间为滑动连接，且滑块设置有2组，同时滑块的长度大于固定板的宽度。

优选的，所述伸缩筒的中心点与固定块的中心点在同一水平直线上，且固定块设置有12组，同时12组固定块均关于第二弹簧中心点对称。

优选的，所述连接杆分别与固定板和挡板之间为转动连接，且连接杆设置有2组，同时2组连接杆互为交叉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车保险杠撞击检测装置，

定位销的设置，方便用户将该装置通过定位销固定在墙壁上，从而让该装置能够更加的稳定；

连接杆和滑块的设置，可以让连接杆受到挡板的挤压后，通过连接杆推动滑块在支撑杆上滑动继续挤压第一弹簧，从而让第一弹簧继续进行减震，对该装置进行二次保护，以免受到冲击力而遭到破坏；

伸缩筒和第二弹簧的设置，可以该装置受到冲击之后，可以让第二弹簧为该装置进行减震，而且还可以让伸缩筒为第二弹簧进行保护，防止第二弹簧受到冲压之后变形；

该装置不仅可以在受到冲击之后减轻所受到的冲击力，而且还可以让用户随时固定该装置，进行检测保险杠的实验，同时伸缩筒能够保护好该装置的第二弹簧免受变形，增加该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型固定板、挡板和连接杆结构示意图。

图中：1、固定板，2、定位销，3、支撑杆，4、滑块，5、第一弹簧，6、伸缩筒，7、固定块，8、第二弹簧，9、挡板，10、第一螺栓，11、连接杆，12、第二螺栓，13、框架，14、液压缸，15、液压杆，16、顶板，17、套绳，18、检测仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险杠撞击检测装置，根据图1、2和3所示，固定板1上下两端均贯穿有定位销2，固定板1的长度和宽度均大于挡板9的长度和宽度，且固定板1的中心点与挡板9的中心点在同一水平直线上，在挡板9受到冲击之后，第二弹簧8使挡板9不会因冲击力过大而出现变形的情况，从而让该装置最大化的承受住冲击力。

根据图2所示，固定板1内侧设置有支撑杆3，支撑杆3的长度与固定板1上下内侧壁之间的距离相等，且支撑杆3的直径小于固定板1左右内侧壁之间的距离，可以让滑块4顺利的在支撑杆3上滑动，支撑杆3分别贯穿滑块4和第一弹簧5。

根据图2和3所示，滑块4设置在第一弹簧5之间，滑块4与支撑杆3之间为滑动连接，且滑块4设置有2组，同时滑块4的长度大于固定板1的宽度，可以在挡板9受到挤压时，让连接杆11推动滑块4从而推动第一弹簧5进行二次减震。

根据图1和2所示，固定板1右侧面固定有伸缩筒6，伸缩筒6的中心点与固定块7的中心点在同一水平直线上，且固定块7设置有12组，同时12组固定块7均关于第二弹簧8中心点对称，可以保护弹簧以免受到冲击力遭到变形，固定块7分别固定在固定板1右侧面和挡板9左侧面，且固定块7设置在伸缩筒6之间，同时固定块7之间固定有第二弹簧8，挡板9通过第一螺栓10与连接杆11一端相连接。

根据图1和3所示，连接杆11通过第二螺栓12与固定板1相连接，连接杆11分别与固定板1和挡板9之间为转动连接，且连接杆11设置有2组，同时2组连接杆11互为交叉，可以在挡板9受到挤压时，让连接杆11推动滑块4进行推动第一弹簧5进行二次减震，同时挡板9内侧设置有检测仪18，框架13左侧与固定板1相连接，且框架13右端左侧面设置有液压缸14，同时液压缸14通过液压杆15与顶板16相连接，顶板16上设置有套绳17。

工作原理：在使用该汽车保险杠撞击检测装置时，该检测仪18的型号为：QLMH-P，且检测仪18设置在挡板9中，进行检测保险杠撞击的冲击力，首先用户将该装置放置到墙壁处，即可将定位销2打入墙壁中，即可让该装置进行固定，接着用户就可以为液压缸14接通电源，然后用户就可以将保险杠通过套绳17固定在顶板16上，然后用户就可以启动液压缸14为液压杆15提供左右移动的动力，而液压杆15就会快速的向左顶住顶板16，从而让顶板16快速推动保险杠撞击挡板9，而挡板9内侧的检测仪18就会进行记录保险杠所受到的冲击，当挡板9受到撞击后伸缩筒6与第二弹簧8会同时进行收缩，来减轻挡板9受到的冲击力，防止该装置遭到破坏，同时连接杆11也会受到挡板9的挤压从而让推动滑块4在支撑杆3上滑动继续挤压第一弹簧5，进行二次保护该装置以免其受到冲击力而遭到破坏，以上就是该汽车保险杠撞击检测装置的使用方法，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠撞击检测装置，包括固定板（1）、固定块（7）和框架（13），其特征在于：所述固定板（1）上下两端均贯穿有定位销（2），且固定板（1）内侧设置有支撑杆（3），所述支撑杆（3）分别贯穿滑块（4）和第一弹簧（5），且滑块（4）设置在第一弹簧（5）之间，所述固定板（1）右侧面固定有伸缩筒（6），所述固定块（7）分别固定在固定板（1）右侧面和挡板（9）左侧面，且固定块（7）设置在伸缩筒（6）之间，同时固定块（7）之间固定有第二弹簧（8），所述挡板（9）通过第一螺栓（10）与连接杆（11）一端相连接，且连接杆（11）通过第二螺栓（12）与固定板（1）相连接，同时挡板（9）内侧设置有检测仪（18），所述框架（13）左侧与固定板（1）相连接，且框架（13）右端左侧面设置有液压缸（14），同时液压缸（14）通过液压杆（15）与顶板（16）相连接，所述顶板（16）上设置有套绳（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：所述固定板（1）的长度和宽度均大于挡板（9）的长度和宽度，且固定板（1）的中心点与挡板（9）的中心点在同一水平直线上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：所述支撑杆（3）的长度与固定板（1）上下内侧壁之间的距离相等，且支撑杆（3）的直径小于固定板（1）左右内侧壁之间的距离。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：所述滑块（4）与支撑杆（3）之间为滑动连接，且滑块（4）设置有2组，同时滑块（4）的长度大于固定板（1）的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：所述伸缩筒（6）的中心点与固定块（7）的中心点在同一水平直线上，且固定块（7）设置有12组，同时12组固定块（7）均关于第二弹簧（8）中心点对称。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：所述连接杆（11）分别与固定板（1）和挡板（9）之间为转动连接，且连接杆（11）设置有2组，同时2组连接杆（11）互为交叉。